ufo000000

Może być sonda, a może sonda i coś jeszcze, najlepiej podpiąć pod komputer bo chyba szkoda na darmo wymieniać wszystkie czujniki. A co do sondy, jeśli już masz wymieniać to tylko na oryginał (ewentualnie bez wtyczki bo wtedy sporo taniej wychodzi), zdziwisz się jeśli założysz sondę za 120zł, spalać będzie więcej niż powinien, będzie słabszy i do tego padnie po miesiącu (z tego co piszą nabywcy takich sond to nawet po kilku dniach umierają). Swoją drogą, kupując samochód z tego roku trzeba się liczyć z tym że większość oryginalnych czujników będzie działać nieprawidłowo lub nie działać i na ich wymianę trzeba mieć przeznaczony grosz (a że to BMW to wymiana nie jest najtańsza) i R6 będzie Ci palić swoje nawet na sprawnej sondzie :) P.S. możesz odpiąć sondę, ew przepływomierz i będziesz widział czy samochód coś lepiej chodzi.

Podpięcie pod komputer to pewnie najszybszy sposób, jeśli jednak chciało by Ci się to możesz dźwignąć koło, obracać nim i sprawdzać jakie jest napięcie bądź opór na czujniku. I tak robisz z każdym kołem i powinieneś wychwycić który oszukuje bądź umarł całkowicie.

Jeśli już na module to raz że może mieć szyba opory i nie pójdzie dalej, wtedy ściągnąć boczek drzwi, sprawdzić co się dzieje (czy się ślizgi nie wysypały itp), nasmarować. Możesz odłączyć akumulator na kilkanaście minut i po podłączeniu spróbować dojechać max w dół i górę (moduł zapamiętuje skrajne pozycje szyb i może coś mu się pomyliło).

Bateria wymieniona w pilocie? Nie działa Ci od kiedy kupiłeś samochód czy tak z dnia na dzień działać przestało?

Możesz wziąć woltomierz i sprawdzić napięcie na odpalonym silniku, przy różnych obrotach... Przy kręceniu kierownicą na postoju pompa wspomagania mocno obciąża silnik (zwłaszcza jak kręcisz do skrajnych pozycji prawo-lewo), przez to mogą spadać trochę obroty silnika i alternator nie daje takiego napięcia jak trzeba, może być lekko umarły regulator napięcia bądź tak jak powiedział kolega wyżej szczotki.

Bo co, bo "bardziej zagraniczną" nazwę ma i przez to jest lepszy czy przez to że borygo jest tylko do -35 a Prestone AŻ do -37 stopni? :mrgreen:

Wszystko jedno co zalejesz, byle nie jakiś tani badziew z supermarketu, i raczej wlewał bym gotowy a nie z koncentratu robiony. Ja osobiście preferuje borygo zielone, ale jeśli masz mieć lepsze samopoczucie i spokój ducha po kupnie z ASO droższego to już Twój wybór :P

Jak skręcasz na max kierownicą to zarzynasz pompę wspomagania i dlatego właśnie obroty spadają :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Nie wiem jak u Ciebie ale w M44 wystarczy skrzynię opuścić (tak żeby sobie na wale wisiała), myślę że w M42 jest identycznie, wiadomo że odpowiednie klucze to podstawa bo dojście szczególnie do jednej śruby jest "średnie".

Co do kasowania inspekcji, stanu oleju to poszukaj w dziale Zrób to sam, co do kontrolki zużycia klocków, masz pewnie tarcze tylko z przodu a więc czujnik jest jeden w lewym kole (klocku), po wymianie czujnika kontrolka gaśnie, nic nie trzeba kasować. Następnym razem użyj wyszukiwarki bo mod zamknie post bez odpowiedzi, były te tematy poruszane X razy.

No tyle samo co kolega wyżej z montażem zapłaciłem, szybka Pilkington z zielonym pasem (bez pasa tańsza o chyba 20-30zł była).

Wiedziałem że to mi napiszesz :-) tak jak powiedział M-Technic, to bajki :P

A z tym guzikiem jest to możliwe??? Powiedz jak bo pierwsze słyszę :twisted:

Wiesz dlaczego masakra? Bo wziąłeś sobie "mechaników" którzy nie mieli pojęcia jak w tym modelu go wymienić bądź nie mieli odpowiednich kluczy, u Ciebie jak się nie mylę można go nawet od góry wyjąć, u mnie tak samo był zdejmowany kolektor i w cholerę innych części i poza zmasakrowaniem śrub nic więcej nie zostało zrobione. Podjechałem do typa co robi głównie BMW (sam tylko takimi jeździ) i w parę minut wyjął mi go z kanału bo od góry niema opcji.

Jest na nich data czy tak sobie myślisz że były od nowości? Bo coś mi się nie chce wierzyć żeby tyle lat żyły :mrgreen:

Raczej wszytko to samo czy m40 czy m43 czy m42 czy m44 czy m50 :) wejdź sobie nawet na allegro i zobacz na zdjęcia.

Zaszkodzić nie zaszkodzi, też resetowałem raz na jakiś czas bo szarpało itp, wymieniłem sondę, czujnik wałka rozrządu i nie widzę potrzeby resetowania :P Jeśli jakieś dziwne rzeczy Ci się dzieją to podepnij pod komputer i wymień uszkodzony czujnik :)

Dobrze Ci się wydaje, 16, musi być łamany bo nie dasz rady wykręcić tej najbliżej podszybia.

Wykręć świece i zobacz jak wyglądają, jak już trochę na nich nabiłeś to możesz w razie W wymienić na nowe, nie koniecznie super-drogie.

Silniczek krokowy swoją drogą może być brudny i przez niego obroty się bujają ale nie wiem czy przez niego by tak spalanie wzrosło, warto pod komputer podpiąć, może też sonda źle pracować i przez to duże spalanie, a i obroty przy zdechłej sondzie są nienormalne.

W rzeczy samej, jeśli samochód słaby, dużo pali, falują obroty itp to zawsze należy sondę zbadać :P A jak odróżnić hmmm chyba na każdej sondzie masz bite jakieś numery po których da się znaleźć co to jest.

O tym się mówi od X lat a dalej jednak sporo takich którzy wierzą usilnie że uda im się oszukać przeznaczenie i kupują "tanie a dobre" :evil:

I nie wkładaj taniego jakiegoś syfu bo nie będziesz zadowolony z pracy czujnika.

Jeśli można spytać, po co chciałbyś tak co chwilę resetować komputer?

Zgadza się, już kilka osób na forum ładowało akumulator bez odłączania :twisted: Ja bym specjalnych cudów z aku nie robił, po prostu jak już palisz auto możesz się raz na jakiś czas przelecieć się ciut dłużej żeby sobie go podładował i tyle, jak zdarzy mu się zdechnąć całkiem to wtedy pod prostownik.