ufo000000

Na szybko nie wiem czy dasz radę pobadać wszystkie elementy, czy stacyjka dobrze styka, czy do pompy prąd przestaje dochodzić itp. Możesz pościągać plastiki, po rozłączać wtyczki, psikać każdą WD-40, ja tak miałem, mechanik rady już nie dawał co jest nie tak, wyczyściłem dosłownie każdy bezpiecznik, przekaźnik itp, od razu działać zaczęło :mrgreen:

Kabelki od świec może umierają... Przy wymianie świec weź wszystkie wtyki przewodów wysokiego napięcia przeczyść dobrze, psiknij czymś typu WD-40

Wału czy wałka?

Nie musisz, czas demontażu minuta, czas montażu dwie minuty, czas wszczepienia rurki (jeśli chciało by Ci się to robić) godzina :mrgreen:

I to i to jest tak samo prawdopodobne, jeśli filtra nigdy nie wymieniałeś to wymień zanim cokolwiek zaczniesz działać dalej. P. S. nie wiem czy się opłaca sondy na używane wymieniać, większość po allegro są wyciągane z aut o przebiegu pewnie z 200 tyś a przy tym przebiegu sonda jeśli jeszcze działa to i tak nie jest w dobrej kondycji i czeka ją pewna śmierć. Wymiana na niby bosche za 100zł lub zamienniki w podobnej cenie jest jeszcze gorsza niż kupno używanych, jedynie można trochę oszczędzić kupując sondę o konkretnych numerach bez wtyczki.

Przy jednym i drugim plastiku masz po jednej śrubce, odkręcasz i wyjmujesz najlepiej razem z tymi kołkami w które są wkręcone. Wydzierasz oba plastiki, odpinasz wtyczkę, dajesz nową i skręcasz do kupy. Dasz sobie radę, prosta robota.

hmm to chyba zależy co w nim siadło, wiem że jakieś tranzystory od wtrysków wymieniali, jeśli większy, poważniejszy układ to pewnie niema szans.

mati-e28 E34 są już dość leciwymi samochodami i wszelakie uszczelnienia często sypią się w rękach, mycie pod ciśnieniem może nie zaszkodzić a może narobić kiły, BarTeeeK89 jeśli auta nie masz zamiaru sprzedawać itp to nie szukaj sobie biedy.

Tak jak kolega powyżej powiedział, wtyczki w obu lampach przeczyścić, psyknąć wd-40, wyłącznik przy pedale hamulca można chyba rozebrać, przeczyścić styki, także wd-40, miernikiem sprawdź czy działa prawidłowo. O bezpiecznikach pisać nie trzeba :)

Przy czyszczeniu reduktora nie zdejmowałeś z niego przewodów od obiegu cieczy chłodzącej? Jeśli tak to pewnie układ zapowietrzony, tak czy siak od odpowietrzania się zaczyna.

Zaznaczoną na czerwono gumę wydzierasz (tylko spokojnie żebyś całkiem tego nie połamał) i wtedy widzisz śrubkę chyba między dwoma rurkami. Zaznaczone na zielono musisz dokładnie rozpiłować i dobrać rurkę do średnicy otworu. http://img51.imageshack.us/img51/917/1003306c.th.jpg Tu mniej więcej widzisz jak to wygląda (choć u mnie ciut inaczej to wyglądało) http://www.motoallegro.pl/item1093430875_rurki_kruciec_nagrzewnicy_bmw_3_e36_bez_klimy.html

Na początek oczywiście filtry od LPG. Jak nie da efektu to najlepiej odwiedzić gazownika. Kolega regularnie w tico rozkręca parownik bo mu się zasyfia taką mazią, mówi ze po przeczyszczeniu tico odlatuje :P

Stało mi się to samo i naprawiłem to nie wydając ani grosza, wyciągasz ten cały element plastikowy (nie musisz spuszczać płynu chłodzącego bo po co?), trzyma się on chyba na dwóch śrubkach na krzyżak, pilniczkiem rozpiłowujesz aby było idealny okrąg (w tym odłamanym króćcu) i dopasowujesz rurkę (ja miałem metalową pod ręką), taką dobrałem że weszła idealnie na wcisk, jeszcze dostała z obu stron poxipolu i działa jak malowane, na pewno odłamie się prędzej ten drugi a nie ten robiony :mrgreen:

To jak będziesz zmieniał to możesz się odezwać, może bym odkupił Twoje czarne (jeśli są one oryginalne albo jakieś inne ale gatunkowe). Mam ten sam kolor autka co Ty i też miałem oryginalnie czarne, po lekkim puknięciu nic z nich nie zostało i kupiłem srebrne bo myślałem że będą bardziej pasowały, ale raz że mi się znudziły a dwa że kupiłem zbyt tani shit i chrom już nie wygląda jak chrom za bardzo :D Chyba żeby spróbować je cyknąć jakąś farbką na czorne :mrgreen:

Sprawdź dobrze luzy na maglownicy, drążkach kierowniczych oraz końcówkach. Jest też opcja krzywej piasty i będzie wtedy telepać mimo zmiany kół ale to raczej rzadko występuje.

Trzeba "listewkę nerkową" wymienić, tak jak często ludzie robią po dzwonku. Autko rok 93" a tu nowe nerki i bezwypadkowe. Na moje osobiste oko grill po lifcie specjalnie ładniejszy nie jest :)

Nic nie daje regulacja, u siebie ustawiałem ostatnio ręczny i zębatkami w piastach i naciągiem linek przy "klamce". Ustawiłem żeby idealnie oba koła w tym samym momencie łapały a i tak łapią po delikatnym obrocie kół. A w sumie co wam to przeszkadza? Raczej się samochód z góry nie stoczy jak cofnie się o 20cm :P Od zawsze tak miałem i z tego co widziałem u wielu znajomych w E36 tak samo jest, co to przeszkadza?

Kolego licznik u Ciebie nie wskazuje dużego przebiegu, jeśli jest on realny to jest bajka, większość z przebiegami zegarowymi 150 tyś ma więcej od Twojego. Rozrząd na łańcuchu robi po 400 tyś i trochę więcej także spokojna głowa.

Sprawdzę Ci to i napiszę ale pewnie aż wieczorem bo mnie nie będzie na miejscu. Żebym jak sprawdzał-nie czuć żadnego ruchu powietrza, ciężko było tam włożyć palucha bo LPG tamtędy leci :)

Nie wiem jaki jej kolor ale gdy ja chciałem kupić błotnik pod kolor i pytałem kolesi z allegro czy nie wiedzą jaki to dokładnie kolor to przeważnie padały odpowiedzi "Nie wiem jaki to kolor! I tak nie będziemy uważali podczas pakowania i nie bierzemy odpowiedzialności za uszkodzenia podczas transportu, sprzedajemy elementy jako pod malowanie!"

Może dziadowski sprzęt gość ma, też byłem raz u znajomego, przyciągnął swój sprzęt diagnostyczny na wózku (monitor chyba z prl-u i komputer stacjonarny). Podłączył i tak samo, dwa błędy nieznane których nikt nie mógł rozszyfrować, podjechałem go innego typa który sobie głównie w BMW grzebie, podłączył coś wyglądającego jak większy telefon komórkowy do gniazda i od razu wyskoczyło: błąd lambda, czujnik wałka rozrządu, błąd maty pasażera, zbyt słaby akumulator :mrgreen:

Jeśli brakuje mu dynamiki i nieładnie chodzi na wolnych obrotach to zapewne tak jak mówi Ci komputer sonda lambda jest ubita. Ostatnio wymieniłem i obroty bardzo stabilne, spalanie delikatnie spadło. Jak będziesz zmieniał to daj znać, napiszę Ci jakie symbole ma z wtyczką i bez wtyczki żebyś jakiejś kiły nie kupił.

Auto podpiąć pod komputer, pewnie kilka rzeczy może takie coś powodować m.in. lambda.

Tak ma być, nic się nie kończy, na zapas się martwisz, martwił się będziesz jak Ci się silnik zatrze itp :mrgreen:

Na przyszłość polecam tą stronę www.realoem.com będziesz sobie mógł porównywać i sprawdzać numery wszelakich elementów :) I od razu widzisz z czego będzie pasować http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=41618135343%09 :mrgreen: