ufo000000

Nie wiem jak to jest rozwiązane w E46 przy Twoim silniku ale jeśli masz sterowanie linką to mogła się urwać, spaść, jeśli potencjometrem to mógł się odłączyć, uszkodzić...

Tu raczej nie stosuje się metody jak z olejem silnikowym "mam pół syntetyk to nie wleje ani syntetycznego ani mineralnego". Płyn do wspomagania lejesz zawsze taki jak ma być i tyle.

Zlej to co masz i będziesz widział jaki ma kolor, z reguły jest to ATF 220 czerwony i taki też zalej, swoją drogą zawsze przy dokręcaniu kierownicą max w lewo czy prawo słychać oporną pracę pompy i nie powinno się maxymalnie dusić kierownicy bo zabijesz pompę.

Kolego jeśli ma 115 KM to jest to td a nie tds żebyś nie mylił bo są to inne silniki (tds 143 KM) i dźwięk ich może być inny.

Ale wieje bardzo czy w miarę delikatnie? U mnie jadąc z większą prędkością przy ustawieniu np na szybę też czuć że leci powietrze, dopiero przy ustawieniu nawiewu na kratki i pozamykaniu ich powietrze nie leci :mrgreen: Może ten typ tak ma że sobie lekko puszcza powietrze, niech się jeszcze ktoś wypowie co ma compakta. Chyba że elektrozawór ma coś do tego...

Tylko M44 nr 12141743072

Troszkę to przesadzone, np wymiana kabli WN co 15tyś :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: no daj pan spokój...

Oszczędzanie na paliwie nie oznacza oszczędzaniu jak piszesz na czymkowiek, to że ktoś jeździ na LPG nie oznacza że wkłada do auta także najtańsze części według zasady "jak oszczędzać to na wszystkim!".m Ilu to ja znam zwolenników "szkoda silnika, nie będę zakładał LPG, na benzynę mnie stać, a jak trzeba przejechać pół polski to przychodzą i pytają czy ich zawiozę bo mam LPG a oni biedni nie mają (z miną jakby życie go oszukało-jednemu dało gaz a drugiego pozbawiło) :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Po tym co piszesz wnioskuję że nigdy nie miałeś samochodu z LPG, a niektórzy wolą zamiast się toczyć trzystka osiemnastką założyć gaz do dużego silnika i jeździć jak człowiek i wydawać mniej niż Ty na paliwo. A tą teorię że spala się w wyższej temperaturze powiedz tym którzy bijąc dziesiątki tysięcy rocznie są w stanie za zaoszczędzoną kasę wymieniać sobie na nowe silniki :mrgreen:

BaX jak jeździsz 5000 km rocznie to się oszczędności nie doszukasz i możesz sobie pozwolić na benzynę (a nawet powinieneś). Wiesz dlaczego jest nagonka? Bo ludzie żyją jeszcze epoką instalacji mieszalnikowych i gaz jest bee bo: strzela, auto jest słabe, dużo go spala, obroty falują, a są tak oporni na wiedzę że ciężko im przyjąć do wiadomości iż można jeździć na paliwie o połowę tańszym na którym osiągi są identyczne i przy dobrej instalacji jeździ bezproblemowo. Do autora, użyj szukajki i może trafisz na temat o instalacji LPG w tym silniku, możesz też wejść na LPG Forum, tam się goście bardziej znają i coś Ci doradzą.

Albo daj fotkę silnika i ktoś Ci powie co to jest, jeśli pojemność 1,8 i dwa wałki to teoretycznie powinno być M42 i na klapie napis nie 318i lesz 318is... daj zdjęcie i pokaż co to jest. Hmmm co mnie ciut zastanowiło, czemu ktoś przy tak niskim przebiegu już rozrząd robił?

Hmmm może i można tak zbadać czy jest ona w ogóle żywa, ale nie sprawdzimy raczej czasu reakcji, do tego bardziej przydał by się oscyloskop...

Dobrze myślisz, jak na stronie boscha poszukasz dobrze model silnika (choć ta strona trochę zamotana) to wyskakują Ci te numery które Ci podałem.

U mnie gdy była padnięta w M44 silnik miał nierówne obroty, po odpaleniu chodził równiutko (bo sonda po jakimś czasie zaczyna działać) a gdy już silnik korzystał z sondy zaczynał lekko przerywać. Druga sprawa to przy zmianie biegu trzeba było delikatnie sprzęgło puszczać aby nie szarpało, po zmianie lambdy już się silnik łagodnie zachowuje. W moim przypadku spalanie było normalne, może o pół litra spadło po zmianie, trochę mocy przybyło, ogólnie kulturalniej silnik pracuje. Tu masz dane sondy do M44 z wtyczką i bez (bez wtyczki ma w paczce złączkę i jest odpowiednio tańsza) Innej nie kupuj, jakiś zamienników i o innych numerach. BOSCH z wtyczką 0258003559 BOSCH bez wtyczki 0258986505 zamieniony przez 0258003657 Symbol BMW 11781247406 I pytaj po sklepach w jakiej cenie Ci zamówią, ja kupiłem za 192zł a w takiej cenie nie znajdziesz chyba na allegro i dochodzi wysyłka jeszcze.

Koledze chodziło pewnie od lustro (odbłyśnik) który już się zmatowił a nie klosz, fakt to by pewnie przyniosło o wiele lepszy efekt niż wkładanie przeróżnych żarówek, jechałem dwa dni temu 550KM trzyletnią skodą roomster i chciałbym mieć taką jakość światła u siebie :roll:

Jak auto się nagrzeje to rozładowuje akumulator ale jest ładowanie??!! Czy po prostu auto nie odpala jeśli jest silnik rozgrzany?

Prędzej bym brał używany, kolega miał problemy z ładowanie i zmieniał dwa razy regulator napięcia, sprawdzałem mu diody prostownicze-niby dobre, na maszynie do sprawdzania wychodziło ze jest dobry a w samochodzie napięcie od 11 do 19V, wymiana na używkę i spokój.

Ale masz stałe 13,5? Jak włączasz nawiew, ogrzewanie tylnej szyby, wszystkie światła to nadal jest 13,5? Jeśli nie spada niżej to może biedy nie będzie.

Spróbuj poprawnie odpowietrzyć układ, jeśli jest zapowietrzony to najczęściej jest brak ogrzewania i możliwe przegrzewanie się. Jeśli to nie pomoże będziesz myślał dalej.

Ja wajchę od wycieraczek zmieniałem normalnie bez zdejmowania kierownicy także od kierunków powinno się dać tak samo wyjąć (nie jestem pewien). Plastiki Ci nie chcą zejść bo te śrubki które wykręciłeś wkręcają się coś w stylu kołków rozporowych i musisz je wyjąć albo wyjdą jak pociągniesz plastik silniej.

Nagrzewnica jest w małym obiegu także nawet przy niskiej temp silnika do niej leci płyn (dmucha ciepłem nawet gdy wskazówka jeszcze nie doszła do pionu i termostat nie puścił wody na duży obieg). Ustawiasz pokrętło na gorące powietrze aby właśnie do niej leciał gorący płyn i mogło ulecieć z niej powietrze, wiatrak też włącz na obroty max.

Jakoś marnie szukałeś że nic nie znalazłeś, ja odpowietrzam tak: grzeję silnik do temp roboczej, ogrzewanie max, wlewasz płynu pod samą górę, odkręcasz odpowietrznik i każesz komuś tam trzymać gaz tak na 2000 tyś obrotów (tak aby z odpowietrznika leciał płyn). Gdy widzisz że niema już w płynie bąbelków zakręcasz odpowietrznik, dolewasz płynu jeśli dużo ubyło (już nie pod samą górę zbiorniczka), zakręcasz wlew i ma grać muzyka.

Domykasz szyby, odłączasz akumulator (choć kiedyś go odpinałem bez odłączania i nic się nie stało), moduł masz za schowkiem pasażera, odpinasz 4 wtyczki, podłączasz, podpinasz aku i chodzi. Pierwszy raz będziesz musiał ręcznie zjechać szybami max w dół i max do góry aby zapamiętał skrajne położenia. A co do samego modułu to w 95% jestem pewien że będzie działał.

Jeśli masz przełącznik lampki ustawiony w pozycję środkową (zaświeca się przy otwieraniu drzwi) to będzie się też zaświecać przy otwieraniu auta z pilota nawet gdy nie masz zamontowanej diody realizującej ryglowanie.

Dziwisz się? W tym kraju zdrowy człowiek będzie widział we wszystkim podstęp bo wszędzie jest podstęp, pomyśl ile masz % szans kupić tanio okazje a ile % że trafisz na trupa w którego będziesz ładował kasę aby zaczął jako tako działać.