ufo000000

Wymieniłeś na oryginalne czy jakiś tani zamiennik? Jak było pisane na forum X razy że visco tylko oryginalne, takie zachowanie jak jest u Ciebie świadczy o wadzie (ma się cały czas obracać ale nie żeby było tornado, masz pewnie cały czas zasprzęglone na sztywno). Odnieś na reklamację.

Jeśli klocki będą się kończyć usłyszysz jak trą metalem o tarczę, jeśli je natychmiast wymienisz to nic się nie stanie, jeśli zrobisz jeszcze trochę kilometrów to poryją tarcze i wtedy albo je przetaczasz albo wymieniasz. Jak poznać że się kończą? Zdejmujesz koło i widzisz ile ile ich zostało (popatrz po obu stronach tarczy bo zdarza się że jeden jest cieńszy od drugiego), jeśli masz ze trzy mm to zmieniaj :) Czujnik masz przy lewym kole, wpięty w jeden z klocków hamulcowych i będziesz widział czy idzie on do gniazda przy błotniku, jeśli go niema a kontrolka nie świeci to albo żarówka spalona, wykręcona, albo w gniazdku jest zworka z jakiegoś drucika. Aha, dopuszczalną grubość tarcz możesz sobie znaleźć na necie, jeśli dobrze pamiętam to przy niewentylowanych (a takie chyba masz) możesz mieć z 7-6mm, cieńszych się nie zaleca :P

Zgadza się, trzeba podłączyć pod komputer bo nie będziesz wszystkich czujników wymieniał po kolei, może być lambda, przepływomierz, może jakiś czujnik temperatury... Poza tym nie jeździ się na tym silniku niżej niż 2000, to nie diesel :idea:

O tą chodzi, wydrzyj tylną kanapę i tam już się do niej dobierzesz, jeśli jeszcze nie wymieniałeś filtra paliwa to pompę zostaw w spokoju.

Zgadza się, może to być spowodowane małym ciśnieniem benzyny przez brudny filtr lub umierającą pompkę, jazdą na gazie z resztką benzyny w baku nie trudno ją ubić. Możesz też spróbować odłączyć wtyczkę od przepływomierza i zobaczysz czy coś się zmienia. Może lambda zepsuta, na gazie jedzie dobrze bo na LPG silnik z niej nie korzysta ta instalacja.

Nie powinna cały czas pompować. Zmieniając przewód podłącz wszystko tak jak było fabrycznie.

A może czujnik temperatury? Fakt faktem zacznij od podłączenia pod komputer.

Od ręcznego jest od ręcznego, ta kontrolka odpowiada za poziom płynu, poruszaj kablem pod maską i patrzy czy nie gaśnie kontrolka, najprawdopodobniej coś jest z nim nie tak albo z samym czujnikiem.

Nie myl M-Pakiet z M-3 bo to jak byś mylił groźnego szczura z aligatorem. Powiedz jaki masz silnik?

Może lepiej się nie da, u siebie regulowałem, patrzyłem aby oba koła idealnie w tym samym momencie łapały i jednak nie jest tak mocny jak bym tego chciał (wiadomo jak na siłę się szarpnie to leci bokiem). Może wymiana okładzin na nowe dała by efekt, w audi A4 bardziej podoba mi się ręczny, lekko na trzy ząbki i koła stoją.

Wiedziałem że to powiesz :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Ściągnij sobie książkę "sam naprawiam" i przeczytaj jak się reguluje, albo tak jak kolega wyżej powiedział, albo "trybikiem" poprzez otwór w tylnej piaście. Palermos wyprzedziłeś mnie :mrgreen:

Ja się pytam: Jak wy to robicie??!! Ja mam z przodu Bosch, tył SBS i jeżdżę po takim terenie gdzie widziałem już nówka samochody zatrzymujące się po drodze bo wymiękają, a ja tam specjalnie nie oszczędzam i do puki mnie swąd hamulców nie wygoni z samochodu to piłuje (a nigdy mnie nie wygonił bo zamykam wtedy szyby :mrgreen: ) Dlatego się pytam JAK? Na jazdę rajdową się hamulce modyfikuje a nie standardowe tarcze mieli, a na zwykłą jazdę zwykłe tarcze wystarczają :P

Jest tak jak mówisz, tu sobie możesz zobaczyć po ile chodzą http://www.motoallegro.pl/listing.php/search?string=filtr+kabinowy+bmw+e36+compact&from_showcat=1&category=3&from_showcat=1&change_view=1

Da się, wyjdzie błąd czujnika wałka, a można go też spróbować samemu sprawdzać (oporności na odpowiednich pinach) ale polecam podjechać pod kompa, może jeszcze coś wyjdzie. Tylko nie wiem czy to ten czujnik wałka, u mnie wyszedł jego błąd, sprawdziłem miernikiem i faktycznie trup całkowity ale takie cyrki się z autem nie działy...

U siebie (compact) odkręciłem ten plastik w którym jest zamontowane gniazdo zapalniczki i od spodu się do niego podczepiłem, radio mam zamontowane blisko nóg pasażera także kabelek jest krótki i nikomu nie wadzi, nie pamiętam jak w coupe sprawa wygląda z tym demontażem plastików. Jeśli będziesz montował gdzieś po stronie kierowcy to pewnie będzie trzeba odkręcić plastiki pod kierownicą, wyżej pedałów i tam wyszukać miernikiem jakieś przewody grube w których jest cały czas +12V i się podpiąć (chyba że chcesz aby radio się samo wyłączało gdy wyłączasz zapłon to wtedy do innych przewodów, także miernikiem zbadasz które to są.

Żeby się nie okazało że dźwięk po wycięciu kata i wmontowaniu strumienicy jeszcze bardziej działa Ci na nerwy. Od jej montażu mocy Ci raczej nie przybędzie, prędzej po wycięciu katalizatora zamontował bym w to miejsce jakiś tłumik środkowy. Poszukaj jeszcze na forum czy nie będzie jakiś efektów ubocznych po wycięciu katalizatora jeśli masz lambdę za nim.

Zdania masz podzielone czy warto zmieniać czy nie, większość nie zmienia i nawet nie sprawdza przez cały okres użytkowania czy jeszcze jakikolwiek olej jest w skrzyni i dyferencjale :mrgreen: Twój wybór. A jakie oleje wlać znajdziesz tu viewtopic.php?f=34&t=66974

Patrz po allegro, może znajdziesz silnik gdzieś z Twojej okolicy (nie podałeś nawet miejsca zamieszkania) żebyś nie musiał go transportować daleko. Ewentualnie jak masz blisko siebie jakiś lepszy szrot to się może znajdzie z jakiegoś rozbitka.

Koledze pewnie o zawieszenie M-technic chodzi i fakt ja tez takie mam w compakcie i nawet na niegroźnych progach i krawężnikach można się powiesić :duh: W tym kraju to zawias z poloneza jest odpowiedni dochodzę czasem do wniosku, a nie wiem jak niektórzy jeszcze obniżają to...

Tak jak kolega wyżej powiedział, raczej warto oryginał zakupić, tam jest taki śmieszny gwint (okrągły i rzadsze zwoje niż w tradycyjnym metrycznym jak dobrze pamiętam). Miałem od opla, forda, vw i żaden nie pasował tylko od BMW.

Kolego coś bardzo marnie szukałeś, masz go za schowkiem pasażera, masz w tym temacie zdjęcia jak wygląda.

Nie leje się rzadszych/gęściejszych, leje się cały czas taki jak ma być. Ja bym jeździł do puki by chodziła (no chyba że wyła by już tragicznie), u mnie nie wyła a padła z dnia na dzień. Powoli się leczę z takiej choroby co się wymienia każdą część przy najmniejszym stuknięciu puknięciu :)

No na tej stronie podają tą http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA91&mospid=47437&btnr=32_0888&hg=32&fg=15 ale tu jest trochę paranoja, bo u mnie też podają tą samą a faktycznie jak wymieniałem jakiś czas temu to była ta z pierwszego linku :? Wjedź na kanał i będziesz pewny na 100% :mrgreen: I taką radę mam, jak masz najtańszą nową w sklepie kupować to czasem możesz dłużej pojeździć na używanym oryginale.

Postaw auto gdzieś na parkingu i będziesz widział czy leje Ci się płyn, jeszcze lepiej możesz to zobaczyć na kanale, wystarczy że masz którąś opaskę na wężu słabo skręconą i taki efekt będzie.