ufo000000

Jeszcze będziesz miał słabsze ogrzewanie gdy pompa wody jest na wykończeniu, ale wtedy zapewne i temperatura silnika wychodziła by za pion. Spróbuj na rozgrzanym silniku wrzucić parę tysięcy obrotów i sprawdź czy wtedy dmucha dobrze czy nie.

To może masz ten przewód też w innym miejscu poharatany? Może warto go prawie całego wymienić? Nie ma takiego prawa fizyki żeby po lutowaniu przewodów coś było nie tak, tu niema filozofii, wiem co mówię bo trzymam lutownicę w ręku przynajmniej 6 godzin dziennie :P

Zgadza się, przecież auto na postoju może wypalić cały bak nie ruszając się z miejsca :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Nie może tak sobie przestawać przewodzić, musisz robić zimne luty albo coś takiego, tak jak koledzy wyżej pisali, zwiąż oczyszczone przewody razem, koniecznie użyj jakiegoś topnika, pastę lutowniczą, od biedy będzie też kalafonia i lutuj.

Oczywiście że musisz jechać na regulację, na pewno jedno i drugie będą źle ustawione, a co do postojówki to sprawdź bezpieczniki to na początek a jeśli dalej nic to obadaj gniazdo na żarówkę i przewód czy nie jest gdzieś poharatany, po druciarsku mógłbyś wpiąć się w przewód od drugiej postojówki jednak nie polecam :!: chociażby dlatego że wtedy nici z opcji włączania prawych lub lewych świateł postojowych (zawsze będą oba świeciły).

Jesteś leniwcem i nie chce Ci się użyć szukajki a tematów o odpowietrzaniu jest trochę :!: :!: :!: :!: :!: I nie napisałeś nawet o jakie odpowietrzanie Ci chodzi, czy hamulców, czy układu chłodzącego czy sprzęgła czy jakiej innej cholery. Ja zawsze tak odpowietrzam: Grzeję samochód aby wskazówka doszła pionu, ogrzewanie dajesz na ciepłe i max obroty wiatraka, odkręcasz korek wlewu, zalewasz prawie max płynu, popuszczasz odpowietrznik, każesz drugiej osobie trochę gazować (tak 2500 tyś obrotów) bo na biegu jałowym nie poleci płyn z odpowietrznika, na początku płyn z bąbelkami poleci, gdy będzie już czysty płyn zakręcasz odpowietrznik, dolewasz płynu do chłodnicy tyle ile trzeba (nie pod korek bo Ci go wyrzuci później) zakręcasz wlew i tyle.

Wykrzyknik w kole zębatym pomarańczowa oznacza elektroniczne sterowanie automatycznej przekładni, jeśli masz skrzynię manualną to wykręć tą żarówkę bo niema jej wtedy być.

Może czujnik położenia przepustnicy uszkodzony i przez to takie efekty, najlepiej podłączyć pod komputer bo wiele rzeczy może odpowiadać za spadek mocy, a te tylne laczki to ładne masz, one napewno samochodu nie przyśpieszą i nie zmniejszą spalania :mrgreen:

A tak to bajka, myślałem że każdy raz jak normalnie przychodzisz do samochodu to 2 minuty nie działają, jeśli nie działają tylko zaraz po zamknięciu/otwarciu to idzie to przeżyć :)

A to trzeba było od razu mówić że jakieś takie paranormalne rzeczy się dzieją :roll: To w takim razie pewnie da się zrobić domykanie wpinając gdzieś w drzwi ale najlepiej by było doprowadzić wszystko do ładu fabrycznego. Np to że szybom się nie chce działać przez dwie minuty szczególnie by denerwowało w upały, na zewnątrz +30, w aucie +60, i musisz otworzyć drzwi żeby wywietrzyć dobrze samochód bo nie otworzysz szyb od razu żeby jechać... Pewnie nie jeden elektryk by zdurniał jak byś mu dał samochód do zrobienia tak jak się należy.

Nie wepniesz się w zamek z dociąganiem, zauważ że otwierasz zamek wchodząc do auta, otwierasz drzwi i szyby działają z przycisku, zamykasz drzwi i szyby nie działają, otwierasz drzwi i szyby działają, zamykasz drzwi i szyby nie działają do puki nie przekręcisz kluczyka, wiem że się wpinałem w przewody w drzwiach i nie dało się za cholerę tak zrobić domykania. A to że przedłużając impuls w module komfortu nie domyka szyb jest bynajmniej dziwne...

Ja podpinam u takiego trochę znajomego mechanika i bierze 40zł razem z kasowaniem błędów itp, mogę sobie pojeździć, sprawdzić czy dalej łapie błędy, przyjechać, sprawdzić jeszcze raz i wszytko jest w tej cenie. A są takie zakłady że biorą 70zł za samo podpięcie i np 20zł za kasowanie każdego błędu co uważam za paranoję :mad2:

Zapowietrzony układ lub trafił Ci się wadliwy termostat (nie otwiera się jak powinien) ale stawiam na zapowietrzenie. Znajdziesz na forum instrukcję jak odpowietrzyć.

Coś marnie szukałeś, pisałem chociażby w tym temacie viewtopic.php?f=68&t=96014&hilit=z+pilota że domykanie realizujesz poprzez wydłużenie impulsu od zamykania zamków (jeśli zamykanie masz np na 17 pinie to podaj mu wydłużony impuls i zobaczysz czy się domkną).

Daj sobie spokój, tak jak kolega wyżej powiedział, do wymiany jest prawie wszystko co się da wymienić :D Jeśli nie masz żadnych problemów ze swoim motorkiem to jeździj sobie nim i nie pchaj się w diesle (dość marne zresztą).

Pokrętło może też być, może się zaciąć elektrozawór ale na początek tak jak kolega napisał sprawdź stan płynu (kupiłeś auto i nie wiesz nawet czy masz cokolwiek w chłodnicy :mrgreen: ) i porządnie odpowietrz (przy zapowietrzonym układzie także nie będzie ciepłego). Instrukcję jak odpowietrzyć znajdziesz na forum.

Podepnij pod komputer, u mnie takie same efekty występowały, po wymianie czujnika wałka rozrządu i sondy lambda (bo ich błędy były zapisane) jedzie jak malowany :)

Częsty problem z autami z LPG, wejdź najlepiej na http://lpg-forum.pl/ i dobrze poszukaj to znajdziesz sporo odpowiedzi. Sam miałem taki problem dokładnie przez rok (co do dnia) od założenia BRC, i samo z siebie się naprawiło i pali od szczała.

BANANAMI :idea: :?: :!: z łupką :?: Muszę u kolegi w polonezie sprawdzić bo warczy i most i skrzynia :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

I skrzynie biegów :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

netoperek2 a sprawdzałeś czy w ogóle masz tam olej? Może jest go mało.

Na pewno pisze tylko model 5? Wpisuje to w google i nic takiego niema. W instrukcji na pewno masz pokazane połączenie wyjść przekaźników aby uzyskać sterowanie plusami, minusami lub przemiennie. Przeczytaj ten temat, może Ci sporo powiedzieć (a właściwie chyba wszystko co potrzeba). viewtopic.php?f=68&t=96014&hilit=centralny+z+pilota

Nikt nie mówi że to sonda na 100%, piszę tylko koledze żeby jakiegoś syfu nie kupił bo szkoda jego kasy. Tych sond bez wtyczki boscha jest w cholerę, ma być konkretny model a nie tylko 4 kable, prawidłowe napięcie i już będzie działać. Trzeba by na stronie Boscha poszukać numer konkretnej sondy do Ciebie, a co do sondy z linka to przeczytaj moje wcześniejsze posty i będziesz miał odpowiedź,

Dostajesz taką złączkę z sondą, obcinasz wtyczkę ze starej sondy i przykręcasz do nowej, nic nie lutujesz itp, prosta sprawa sam to zrobisz jak będziesz chciał.

A ja wiem, nie szczególnie w E36 pompa lubi siadać, ponad 90% usterek ABS to wymiana czujnika.