sobiech211

guma odpada sprawdzałem w miarę nowa jest bo na niej przejechałem zaledwie 24k km 156 zł brak zamiennika, a co do ukierunkowania dolotu to mam wszystko w oryginale nie mam sportowych filtrów powietrza i tego tam typu, i zbyt małe prędkości to są bo wystarczy autem pchnąć z 1,5 metra i obroty siup w górę a może to być jakiś może czujnik na wale czy coś w tym stylu jest coś takiego? a komp tego nie wykaże bo np norma czujnika mieści się w granicach tolerancji?? co o tym sądzicie?

Witam!! Mam pewną dolegliwość w swojej beci, otóż auto trzyma równo obroty nic nie faluje lecz gdy auto stoi odpalone na biegu jałowym i wystarczy że je popchnę lub nawet z górki je stoczę porostu z ręcznego puszcze obroty mi wzrastają samoczynnie z 900 do 1100 i tak się utrzymują a gdy auto się zatrzyma obroty znów trzymają 900. Dziwny problem lecz męczę się z nim dłuższy czas i postanowiłem zaczerpnąć pomocy na forum :) dodam że sprawdzałem w modelach z tym samym silnikiem i tak takiego objawu nie ma dodam ze jest to silniczek M43b16 jedyny błąd na kompie to sonda lambda z którą niedługo porządek zrobię

Witam tak czytałem wasze posty to stwierdzam ze troszke szybko wam sie nagrzewaja autka lub moje sie nie dogrzewa... U mnie po przejechaniu 8-10 km wskazówka jest troszke po za niebieskim polem majac temp około 0*C moze to tez fakt ze mam instalacje gazowa i reduktor troszke ciepła zabiera na ogrzanie gazu.. powiem tak obojetnie ile km przejade pionu nie osiągne...

aaaaha wiec jednak ten czujnik jest felerny pomimo iz po wymontowaniu czujnika i jego sprawdzeniu jest niby ok poprostu na zamknietej przepustnicy ma za duza wartosc której nie wyreguluje a juz zastanawiałem sie kiedy bede musiał zakasać rekawy i wszysciutko rozbierać. dziekuje ponownie za odpowiedz sądze ze tamat bedzie mozna zamknąć!! Jestem juz dość obeznany w temacie aby popchnac to wszystko w dobrym kierunku Pozdrawiam

Witam ponownie! wiec zaczne od poczatku czujnik przepustnicy mam sprawny gdyz wymontowałem go i zmierzyłem miesci sie w normach podanych wyzej. Lecz problem polega na regulacji przepustnicy, przy niej znajduje sie śrubka która reguluje jak mocno klapka w przepustnicy ma sie zamykac wiec ja troszke przykreciłem aby wartość na czujniku spadła a tu zonk gdyz jak srubke troszke skrece klapka w przpustnicy o te około 2mm sie obróci wokół własnej osi i sie przycina w przpustnicy wiec myśląc na chłopski rozum musze zrobić coś z tą osią na której znajduje sie klapka tak zeby wartosci na czujniku były w normie oraz klapka przy zamknietej przepustnicy stała w pionie ktoś może regulował przepustnice bo mnie to troszke problem sprawia... http://img163.imageshack.us/img163/1669/61927146.png Uploaded with ImageShack.us czarne kółko klapka w przepustnicy brazowa kreska jest to oś na której jest klapka i na tej osi na końcu jest czujnik położenia przepustnicy ma on charakterystyczny wyciety dziobej tak ayb czujnik obrócic w srodku aby dał sygnał ze przepustnica jest otwarta-zamknieta i ta właśnie os jest tak ustawiona ze na czujnik mi daje 1,32 a powinna do 1,2 skutek taki ze w czasie jazdy obroty przy 1500 sie zatrzymaja czyli szarpniecie i dalej schodza do dołu lecz na jałowym 1300 i krokówka reguluje i zbija do 900 :( smutne i denerwujace jakieś pomysły??

Witam nie znalazłem rzeczowej odpowiedzi wiec pytanko: Czy sprężyny od kombi podejdą pod sedana? oraz czy sprężyny różnią się długością czy tylko twardością miedzy sedanikiem a kombi. Oraz jeśli ktoś coś takiego zrobił proszę o fotkę jak to wygląda.. chodzi mi o wysokość auta z tyłu..

faktycznie nie pomyślałem o tym ze zle wyregulowana przepustnica moze byc bo czujnik mierzyłem na niej wielkie dzieki za podpowiedz serdecznie dziekuje! zrobi sie kapke cieplej to pobawie sie z tym.

Jak sądzicie Panowie nadaje sie do wymiany??

Rezystancja u mnie jest to zaznaczone kolorem czerwonym Oporność czujnika wynosi około 4000 om (nóżki 1 i 3) 3,88 Przy zamkniętej przepustnicy 800-1200 om (nóżki 2 i 3). 1,32 Przy otwartej przepustnicy 3200-4800 om (nóżki 2 i 3) 4,17 fakt płynność jest podczas otwierania przepustnicy ale tak jak raz zerklem podczas otwierania przepustnicy wartość spadła do 1.25 i zaczeła wzrastać takie jakby zawachanie, pozniejsze proby byly juz ok czyli podczas otwierania juz szlo w gore. Nie jestem fachowcem ale sadze ze podczas zamknietej przepustnicy mam troszke wyzsze obroty jak widac mam wyzsza wartosc om reszta niby w normie czyli czujnik sprawny lecz nie do konca zgadza sie...? lecz podczas wyhamowywania silnikiem nadal w granicach 1500 obr czuc takie jakby szarpniecie i dalej obroty spadaja do normalnych jak wiadomo ciezko jest w tych granicach sprawdzic czy czujnik sie nie wiesza a moze to wina czegos innego?

Dziękuje za profesionalne naświetlenie mi jak to powinno wyglądać oby więcej takich osób było na forum!!!

tylko pytanie mam jak wpiąć sie aby zmierzyc to napiecie i w które miejsce? czy trzeba przewód gdzieś odizolować?

Witam forumowiczów!! Mam mianowicie taki problem jadac autem obojetnie na jakim biegu 1,2,3,4,5 przypuscmy jade na 3 około 60km/h puszczam noge z gazu(auto cały czas na biegu) auto schodzi ładnie z obrotów do 1500 gdzie nastepuje szarpniecie i dalej elegancko schodzi do 880 rpm te szarpniecie jest dość nie wygodne i drażniące dodam ze na komputerze mam 0 błędów przepustnice czyszczona cały układ dodlotowy szczelny swiece nowe filtry wszystkie ok auto na bierzaca jest robione na oryg czesciach. I moje dodatkowe pytanie czy moze byc winny czujnik na przepustnicy mino ze na kompie 0 błedów i czy to on moze powodowac taki objaw za odp z góry dziekuje.

było na forum poszukaj...

I jak problem rozwiązany ?? jakś cisza zapadła chyba auta naprawione z tego co wnioskuje...

metalowe to pod auto ida gdzie olej sie spuszcza u mnie stare wbyly Ok wiec nie wymienilem, zas gumowe ida do filtra oleju raczej powinien wymienic ale jak mu sie nie chcialo a stare dobre...