szumrak

Proponuję wymienić manetkę, ale 100% pewności nie ma. Kolejna możliwość moduł GM

Z tym sobie poradzisz, jest aplikacją WDS w sklepie Play, darmowa.

Diagnoza inpą.

Fuser ma rację, funkcja mute powstała do wyciszenia radia w celu użytkowania zestawu głośnomówiącego, dopiero po jakimś czasie producenci dokładali klawisz lub wykorzystywali krótkie naciśnięcie przycisku power jako bajer. Sprawdź sobie navcoderem czy bez modułu telefonu po naciśnięciu przycisku słuchawki na linii I-BUS (K-BUS, w zależności od licznika z małym lub dużym OBC) pojawiają się ramki adresowane na tel. Jeśli tak to użyj Arduino, napisz sobie program lub skorzystaj z gotowego i masz sprawę rozwiązaną)

Ostatnie co mozna zrobić to podmienić zamek w drzwiach kierowcy, to jest prawdopodobnie przyczyną że z kluczyka się nie zamyka. Jak to nie pomoże to schemat i kabelek po kabelku.

Podepnij inpę i sprawdź stany zamków czy wszystko pokazuje.

Sprawdź świece cylinder 6, jak ok podmień cewkę np z cylindrem 1. Jak błąd przeskoczy na pierwszy cylinder to cewka do wymiany.

Otwierasz drzwi do końca, między drzwiami a słupkiem idzie guma i jest przykręcona jedną śrubka do słupka, po wykręceniu przesuwasz chyba w dół jakieś 0,5cm i wychodzi na zewnątrz. Teraz możesz rozpiąć i zapiąć kilka razy, a jak zaśniedziałe mocno to trzeba czyścić.

Takie rzeczy to przy starych pompach rotacyjnych nie przy commonrail, DPF itp.

Może kałuża to zbieg okoliczności. Sprawdź odbiornik i bezpieczniki: F9, F48, F49, F52, F60, F71. Sprawdź jeszcze wtyczkę na przepuście między drzwiami kierowcy a karoseria czy styki nie zaśniedziały (może od tego zacznij). Trzeba odkręcić jedna śrubę na gumowej osłonie na słupku.

Sprawdzałeś odbiornik pilotów? (Z tyłu na słupku lub w lusterku wstecznym)

A tarcza sprzęgła jest ustawiona właściwie?

Zobacz czy przepustnica płynnie chodzi.

Spróbuj zrobić synchronizację sterownika silnika z ews

Ews zastał fizycznie odpięty czy nadal jest na swoim miejscu? Jak odpięty to na fabrycznym sterowniku nie odpali.

Nie chce odpalić czy nie kręci rozrusznik? Z EWS było coś robione? Nie było błędu czujnika wałka ssącego?

Kolego każde używane auto to loteria. E39 to naprawdę dobre auto ale raczej dla kogoś kto sam sobie przy nim porobi, o ile same części nie są drogie tak robocizna może pochłonąć duuuużo kasy.

Widzisz ja się boję panicznie aut które mają 10lat, Nie wiem dlaczego ludzie myślą że jak za auto zapłacą z górnej półki to będzie igła, teraz igłę to w salonie ciężko trafić. Lepiej kup za 5tyś i 15tyś wydaj na zawieszenie i blacharke.

Kolego ten 2.0 to M52TU czy M54? (Sterownik silnika MS42 czy MS43?) Założony masz sterownik skrzyni zapewne BOSCH tylko pytanie GS8.60.0 cz GS8.60.4? Właściwie w obu można zmienić soft za pomocą winkfp i kabelka od inpy. Ja mam silnik M52TU20 a sterownik skrzyni założony GS8.60.4 który powinien pracować z M54 i to dodatkowo z wersji 2,5L. Najwierw w inpie skasuj adaptacje skrzyni i zobacz co to zmieniło.

Jak masz jedno nabojową to szukaj jednonabojowej, jak dwu to dwu. Niektórzy zmieniają z jedno nabojowej na dwu i podpinają tylko jeden ładunek :duh: (tu chodzi o twoje bezpieczeństwo i kogoś kto to auto kupi w przyszłości) oczywiście można dołożyć instalację i zakodować w miejsce jedno nabojowej dwunabojową. Przejście z dwunabojowej na jednonabojową jest łatwiejsze. Sterowniki airbag lubią się wysypać przy próbie kodowania i wtedy trzeba go wymienić lub wgać mu wsad programatorem na stole.

Najpierw zobacz co tam się dzieje. Niech ktoś ci rusza tym gazem w zakresie tego luzu, a ty maska w górę i zobacz w którym miejscu ten luz występuje. Może wystarczy wyregulować.

Czyli masz M52TU, problemem najprawdopodobniej będzie linka.

Nie powinno tak być.

Rób na odpietym aku i nie będzie błędu.

Jednonabojowa Dwunabojowa Ile grzebania? Standard. Trzeba dołożyć 3 przewody.