szumrak

A czasem nie do alternatora? Lub zawór odprowadzania par.

W inpie będzie w ncs nie jest ci potrzebne. Musiałem podbić rocznik produkcji twojego auta na koniec 2000r. Inaczej moduły drzwi nie były widoczne, natomiast opcja twojego Webasto nie była już montowana od tego czasu dlatego nie ma na liście. Jak licznik zostawisz na starych ZCS to przez licznik wejdziesz do Webasto a przez ews do modulów drzwi

Licznik będzie działał jak do tej pory, lusterko obniża się tylko przy automatycznej skrzyni biegów! Najważniejsze żebyś przekodował GM5 i LCM. Lusterka pewnie korzystają z pamięci foteli jak w E39.

Na moje oko masz dołożony jakiś moduł.

Musi być duży BC

Masz za stary licznik, możesz przekodować każdy moduł osobno po za licznikiem. Masz skrzynię automatyczną czy manual?

Jak ten temat, coś do przodu?

Też

Próbuj

Jeżeli inpa widzi a ncs nie to prawdopodobnie masz złe ZCS . Podaj oryginalne ZCS/FA i to po zmianie. Data produkcji GM5 i modułów drzwi i lusterek.

AUC nie mam ale nie jest on wymagany dla klimatronika

Zastanawiam się rurki do parownika i sprężarka jest taka sama.

Czy ktoś przerabiał wersję półautomatyczną (panel z 3 przyciskami i 3 pokrętłami) na klimatronik? Co konkretnie potrzeba? Puszka z nagrzewnicą, parownikiem, silniczkami, panel, kratka centralna, zawory pod maską, co jeszcze?

Zacznij od sprawdzenia zaślepek między kolektorem ssącym a ścianą grodziową. Może też być uszkodzona sonda ta w kolektorze na cylindrach 4, 5, 6. Na próbę możesz zamieścić sondy miejscami ale zacznij od tych zaślepek.

Co rozumiesz przez zaczął chodzić jak silnik Wankla?

Fajnie że udało się zrobić.

Cholera wie, może trzeba go rozebrać i pooglądać

F48 7,5A zasila tylko panel klimatronika.

Nysa

Czyli co udało się kupić uszkodzone w ten sam sposób? Zrób przelotkę przy stabilizatorze LM2569S, wymień kondensator po prawej.

GM ma niewiele wspólnego z licznikiem. Jak dla mnie to nie masz zasilania na licznik! Sprawdź bezpieczniki F10, F34 i F43.

Sprawdź jeszcze raz te wszystkie plusy we wtyku licznika ale za pomocą żarówki. Czy jeszcze z jakimś modułem komputer się nie łączy?

Jak chcesz je podpiąć do auta na probę to odłącz EWS i LCM, bo jak zegary mają większy przebieg to może go skopiować to wymienionych wyżej modułów.

Jak chcesz to wyślij mi swój licznik, zobaczę do niego.

A to zaskoczenie, i numer Bosch i BMW identyczny a hardware inny, a software ten sam więc powinno być ok.