szumrak

Nie po to ci pomagam żeby brać za to pieniądze :cool2:

Nie wystarczy, masz immo czyli musisz kupić dodatkowo czysty (nowy transponder i go zakodować) z kluczyka trzeba bedzie usunąć płytkę z elektroniką (lub cewkę od immo). Druga opcja softwarowo usunąć immo ze sterownika silnika i wyrzucić EWS.

Chip immo jest kodowany tylko raz, musisz zakupić nową sztukę. Na chińczyku możesz kupić kompletny nowy kluczyk z elektroniką i nową pestką immo, z grotem dociętym według zdjęcia które wyślesz (pasuje idealnie) za kwotę około 80zł. Zostaje kodowanie pestki (transpondera) w zakładzie który się tym zajmuje, lub kupić na chińczyku AK90+ (poniżej 100zł) i zakodować samodzielnie lub poszukać kogoś z forum w okolicy z tym programatorem. Jeżeli chodzi o używana elektronikę do centralnego zamka to nie ma problemu z używką. Zawsze możesz wyciągnąć transponder z pierwszego klucza i przykleić w pobliżu cewki stacyjki. Wtedy każdym kluczem z pasującym grotem odpalisz auta, lub softwarowo usunąć immo ze sterownika silnika, pozbyć się EWS.

We wtyczce masz złą kolejność przewodów, ktoś ci zrobił psikusa. Tylko brązowy jest na swoim miejscu. Jak nic się nie spaliło to będzie działać.

Przedzwoń miernikiem z tej wtyczki pod kolumną do tej co wpinasz w multifunkcję w poduszkę (4pin) Pin 1 powinna być masa Pin 2 Pin 3 Pin 4 termina R (12v) Pin 2 i 3 jedno to ibus drugie tempomat na sterownik, muszę sprawdzic Multifunkcję jest z E39 czy E38? Jaki rocznik dawcy?

Kolego potrzebuję zdjęcie tej kostki z dołożonymi przez ciebie pinami, coś tam ewidentnie sknociłeś.

Czy we wtyczce którą podpinasz do multifunkcji (4 pionowa) jak przyłożycz przewody od miernika do skrajnych pinów masz 12v? Czy działa podświetlenie przycisków, jak możesz to daj zdjęcie wtyczki która idzie do taśmy pod obudową kolumny.

Silnik na 2 vanosach?

Brną bo chcą na tobie zarobić ;) ciekaw jestem jak to wszystko się skończy.

Potrzebny konkretny błąd, z objaśnieniem. Błędy sterownika silnika, skrzyni, ABS.

Jaki typ taśmy masz pod kierownicą? Obie poduszki są dwunabojowe? Zdjęcia wtyczek jakie masz przy serduchu. Zdemontuje poduszkę i porób zdjęcia tego co tam masz.

Domykanie szyb ma fabrycznie tylko możliwe że u ciebie trzeba zakodować ncsem. Gdy u mnie przestaje reagować na pilota fabrycznego muszę delikatnie wkładką w drzwiach kierowcy ruszyć lewo prawo i znowu działa więc pewnie mam jakieś styki w zamku do wymiany ale zdarza się to sporadycznie więc nie ruszam ;) Jak wiesz gdzie jest dokładana centralka to zobacz jaki to model, schemat pewnie znajdziesz w necie, zobaczysz które przewody musisz ewentualnie zmostkowac. Odepniesz wtyczkę od centralki zrobisz mostek na dwóch przewodach które idą od przekaźnika za ezpieczajacego przed uruchomieniem i po robocie.

Chociaż pilot do centralnego się synchronizuje?

Transponder możesz kupić na Aliexpress za 25zł

Uszkodzony transponder, reklamuj.

Stary kluczyk odczytuje?

Pytanie zasadnicze: czy w obudowie masz transponder? Jeżeli tak i AK nie odczytuje spróbuj go wyjąć i włożyć sam transponder do gniazda na klucz w AK90+. Spróbuj go odczytać.

Jeżeli elektronika jest zgodna z E46 to AK90+ bez problemu powinien go zaprogramować. Możliwe że elektronika uszkodzona. Daj linka do tego kluczyka.

Jeżeli to navi woła o kod to auto nie odpali. Reset licznika ncsem pomaga (przekodowanie do serii)

Jak woła o kod to nie ma komunikacji I-BUS

No w tych czasach to nic nie wiadomo :D

Na tym segmencie gdzie są numery silnika są dwa wiersze górny to wlasnie numery silnika a dolny wersja silnika zaczyna się dwiema cyframi które właśnie oznaczają pojemnosć. Na foto 25 6S 4 Pojemność 2,5l 6S cylindrów 4 to chyba M54 i M52TU (3 M52) - z tym mogę się mylić ;)

Licznik z małym BC (dwie wtyczki) pin12, przewód biało fioletowy z białej wtyczki do kabelka obd pod pin7, reszta jak wyżej. Wtyczki muszą być podpięte do licznika żeby się połączyć.

Licznik z dużym BC (z tyłu są 3 wtyczki). Biała wtyczka licznika pin1 (przewód biało fioletowy) podepnij do kabelka obd pod pin7. Kabelek obd pin16 +12v, pin5 masa.

Spróbuj się podpiąć przy liczniku.