szumrak

To ta sama zmieniarka. Pasują zamiennie. Jak masz tuner BM54 to możesz kupić wersję z np E53 lub E83 na naklejce musi pisać NPF I-BUS, ta wersja obsługuje MP3. Zwykłe mają napis changer AI

Jak wskazówka leci na czerwone pole to nie ma komunikacji ze sterownikiem silnika. Możliwości jest kilka, przetarte przewody can między sterownikiem a licznikiem, problem z zasilaniem sterownika (sprawdź bezpieczniki obok sterownika silnika, jest kilka bezpieczników w takim klocku). Uszkodzony sterownik lub licznik.

Bezpieczniki przy sterowniku silnika, w takim klocku.

Odnoście ABS, zamienniki nie działają. Odnoście CD z komputerem to potrzebujesz do tego licznik z dużym wyświetlaczem. Jak licznik z małym to komputer nie zadziała.

Jak słaby Aku to odcina rozrusznik. Naładuj i daj znać.

Gdzie ty masz tam minus? Minus jest na obudowie, do rozrusznika gruby przewód 12v i cienki przewód na którym pojawia się 12v gdy stacyjka jest w pozycji gdzie powinien kręcić rozrusznik. Jak to wszystko jest i nie kręci to rozrusznik do wymiany lub naprawy!

Za mało informacji, jaki błąd? Czego dotyczył?

Jak chcesz się bawić to kup z drugiego linka allegro i ten od chińczyka.

Jak ze sterownika softowo usunięty ews to nie trzeba mostkować kabli przy ews (chyba że ews jest uszkodzony lub nie masz kluczyka z kompletu). Jeżeli już zmostkowałeś te kable i nie kręci to pewnie gdzieś ci prądu brakuje, daj plus z akumulatora bezpośrednio na rozrusznik i zobacz czy odpali na plaku.

Co to za błędy? Wstaw foto.

Może być uszkodzoną odma i ciągnie lewe powietrze. Odepnij wtyczkę od przepływki, jak będzie lepiej to szukaj lewego powietrza.

Jeżeli o świece chodzi to napewno masz błąd sterownika świec. Więc poprostu sprawdź czy daje napięcie na świece.

Odczytaj błędy z EWS. Zrób synchronizację EWS z DDE, możliwe że pomoże.

Niestety BMW nie przewidziało opcji autoodryglowania. Co do kabelka to w benzynie nawet zwykły vag kkl powinien sobie poradzić.

Sprawdź rozrusznik na krótko bo może się skończył.

Ale czego nie wiesz? Bezpiecznik o oznaczeniu F22 w schowku.

Jak nie mogłeś go odczytać to albo kluczyk skopany albo ak90

Prawdopodobnie EWS nie został usunięty. Co pokazuje inpa? M52 czy M52TU? (Sterownik ms41 czy ms42?)

Przede wszystkim czy odpala na jakimś autostarcie?

Co się stało z licznikiem że wsadu szukasz?

Trochę dziwne że nie możesz połączyć się z TCU i EWS skoro na załączonym filmiku oba te moduły przechodzą kodowanie.

Ale wysypuje się przy programowaniu RLS. Masz czujnik deszczu i zmierzchu? Poza tym pierwszy komunikat miałeś że coś jest nie tak z kluczem GM. Jaki masz rocznik auta. Zobacz w bagażniku za prawą lampą, nad akumulatorem czy nie masz naklejki z kodami ZCS. Jaki masz system operacyjny na kompie i jaką wersję ediabas zainstalowałeś?

.

Można pasoftem ale jak wyżej licznik do rozebrania. Pasoftem odczytać eprom z licznika, w liczniku wymienić eprom na fabrycznie nowy (czysty). Wyedytować odczytany wsad i wgrać pasoftem do nowego epromu.

Sprawdź bezpieczniki obok sterownika silnika w takim klocku. Jeden z nich to zasilanie sterownika skrzyni i sond. Możliwe że masz przewody do tylnych sond przetarte, zrobiło zwarcie i bezpiecznik poleciał.