louko

Cześć, Niestety, w swoim E39 523i 1999 rok, poprzedni właściciel wyciął zawartość katalizatorów na kolektorach i chciałbym w końcu zająć się tym tematem i przywrócić je na swoje miejsce. Stąd mam parę pytań. 1. Czy jest sens kupować zamienniki czy szukać używanego oryginału? I jeżeli używka to jaka? Zależy mi na tym, żeby było porządnie, a nie tanio i po 10kkm się rozsypało. 2. Czy brak kata może być powodem dużo, dużo głośniejszej pracy? Wstawiony jest inna końcówka wydechu, ale wszystkie tłumiki są na miejscu. 3. No i jaka cena za używane kolektory z katami jest rozsądna? Bo teraz widzę okolice 600-1000zł za sztukę (1200-2000zł komplet) Dzięki za pomoc

Mam przedlifta z lampami poliftowymi i chciałbym wrócić do oryginału. Lampy to ostatnie co mi zostało

Cześć, Obecnie posiadam xenon polift po regeneracji który ma wszystko nowe ale chciałbym zmienić na światła przedlift xenon. Stąd pytanie, czy mogę przenieść odbłyśniki z polifta do przedlifta? Co jeszcze mogę przenieść żeby zaoszczędzić na ponownej regeneracji lamp? dzieki za odpowiedź

Oświetlenie w środku naprawione po wymianie czujnika deszczu

Siema, mam dwa problemy i potrzebuje pomocy. 1. Środkowe oświetlenie w kabinie co chwile szwankuje. Czasem sie swieci a czasem nie. Nie wiem co jest przyczyną jak żarówka niespalona. Z klikaniem tak samo, czasem sie oświeci a czasem nie. Gdzie szukać przyczyny? 2. Czy przy zapłonie pompa ABS powinna pstryknąć? Dźwięk porównywalny do iskry. Na 90% jest to pompa ponieważ pstryknięcie znajduje sie w tamtej okolicy. Co to jest? dzieki serdecznie za pomoc! 523i sedan 11.1999

Witam, Czy występuje różnica między przedliftami/poliftami i dieslem/benzyna w kształcie czy tez wielkości baku? Chce kupić mocowanie baku a nie chciałbym kupić jakiegoś które nie pasuje. Takie mam w planach: https://allegro.pl/oferta/bmw-5-e39-opaska-obejma-zbiornika-paliwa-sedan-10586569508?reco_id=dc239611-7f43-11ee-9111-0637fab308fb&sid=1b14f67fa36602937f1572a57e6df4124ef63b53ab9897d3b9ab8b1bd1d899d5 A w ogłoszeniu nie widzę 523i, ale też nie widzę niczego innego. z góry dziękuje za odpowiedź

Cześć, planuje w niedalekiej przyszłości odświeżyć całkowicie układ hamulcowy w 523i PRZEDLIFT i pojawiają się dwa pytania: 1. Wymiana tarcz i klocków. Słyszałem ze polecane są z zimmermana, ate ale nie wiem na które się zdecydować. Co najlepiej włożyć na przód i na tył? 2. Regeneracja zacisków. Polecacie zestaw do regeneracji z autofren? Czy lepiej zabrać oryginał ate i się nie przejmować? Słyszałem ze są dobrej jakości i są w przystępnej cenie. Zaciski planuje piaskować wiec o to się nie martwię. 3. Zwrócić uwagę na coś konkretnie przy wymianie? Będę również wymieniać przewody hamulcowe ale to planuje już oddać do jakiegoś zakładu. Mam już kupione przewody miedziowe ale nie czuje się pewnie w tej robocie. Z góry dziękuje za odpowiedz 😎

wątpie że coś ze sprzęgłem bo doszła nowa usterka. auto gaśnie chwile po odpaleniu, nie równo chodzi na niskich i szarpie

Cześć, Mam problem z moim E39 523i z 1999r. Wszystko zaczęło się po gwałtownym i dynamicznym starcie. Auto nie miało mocy i przy starcie do 4 000 rpm na pierwszym biegu auto rozpędziło się do 20 km/h, a na dwójce przy 4 000 rpm, 40 km/h. Po tym zdarzeniu, auto zaczęło szarpać, momentami miało całkowity brak mocy pomimo wciśniętego gazu (na 2/3s, potem wracało do normy), przy niższych obrotach (5 bieg poniżej 1 800 rpm) szarpie regularnie gdzie wcześniej to nie miało miejsca. Auto bez gazu, M52B25, manual. Co może być przyczyną?