mariusz42

Witam . jak w tytule Impa pokazuje błąd 9852 aktywny zagłówek z przodu z prawej strony ... fotele komforty na desce kontrolka poduszki świeci na żółto , rozebrałem fotel nabój wystrzelony we wtyczkę wpięty opornik , po skasowaniu błędu spokój nieraz dzień a nieraz tydzień. Moje pytanie czy można to jakoś obejść czy tylko wymiana na nowy nabój? Drugie pytanie to czy podczas świecenia kontrolki system SRS działa normalnie? czekam na waszą pomoc.... pozdro..

Witam .. koledzy co może być powodem słabych hamulców w moim E60? domyślam się że pewnie kilka ale tak.. założone nowe tarcze i klocki firmy Bosch na przodzie bo stare biły i wymieniłem płyn hamulcowy. Wszystko odpowietrzone jak należy a samochód hamuje raczej słabo , na pewno słabiej niż moje E 39 na starych tarczach i klockach. Tylne tarcze i klocki jak nowe , ręczny żyleta.... co jeszcze mogę sprawdzić? Czy to może być wina pompy hamulcowej czy może servo? podpowiedzcie coś? pozdro

Wiem że temat pewnie był już wałkowany ale chyba każdy jest inny , a u mnie jest tak że stale co chwilę coś brzęczy pod kolektorem ssącym .. domyślam się że jest to silnik krokowy i czy auto jest zamknięte (rygle na dole) czy otwarte dokładnie co półtorej minuty włącza się i brzęczy przez około 30-45 sekund i się wyłącza. Podpiąłem miernik i wskazanie po uśpieniu jest prawie idealne bo 0.02 Ampera ale gdy załączy się krokowiec (bo chyba to jest to) rośnie do 4-ampery i spada po mału do poziomu 0.02 no i tak na okrągło. Klema minusowa wymieniona na poliftową , po odpięciu kabelka od klemy bez zmian. Co może powodować załączanie się tego krokowca? jaki moduł czy sterownik za to odpowiada? Co rano loteria czy odpali czy nie bo napięcie nieraz spada do 10.8 V , akumulator sprawdzony 90 %sprawności .. pozdrawiam....

I co masz wpięte szeregowo w ten wylotowy z nagrzewnicy i wszystko jest ok?

Czyli który to jest dokładnie .. ten co wychodzi z nagrzewnicy takim kolankiem z tyłu silnika? bo już się gubię w tym układzie... czy w ten wąż nr. 2? https://www.fotosik.pl/zdjecie/81bc734ab78ad07e

Witam ponownie, temat dalej aktualny więc pytam Was czy ktoś ma jakieś fotki gdzie dokładnie powinny być wpięte w układ ogrzewania węże od parownika? przeglądając internet znalazłem kilka ale mało dokładne z których nic nie wywnioskowałem. Dodam że auto nadal nie grzeje chyba że zacisnę wąż idący od pompki obiegowej do parownika (zasilanie) to wtedy po kilkunastu minutach auto zaczyna grzać i niby jest dobrze ale jak odblokuję przepływ na parownik znowu przestaje ... masakra!!!! czekam na Waszą pomoc... pozdrawiam PS.. ten schemacik wyżej jest źle narysowany i proszę się nim nie sugerować...

Dzisiaj rozebrałem jeszcze raz i co... nagrzewnica czyściutka wydmuchana moimi płucami leciało powietrze i resztki płynu... zmontowane na nowo , odpowietrzone zgodnie z procedurą , temperatura silnika 96-98 stopni a ciepło dalej kór..a nie leci. Wejściowy wąż ten górny od elektrozaw. ciepły-lekko gorący a ten dolny wyjściowy zimny jak lód. Miałem ogólnie 12 beemek od E21 robiło się cuda ale takiego czegoś jeszcze nie widziałem. Myślałem już że może Ci co zakładali instalację LPG coś źle podłączyli ale poprzedni właściciel miał to auto sześć lat więc to nie możliwe żeby jeździł bez ogrzewania. Instalacja założona w 2016 roku... O co kó.wa chodzi bo już dostaję szału..... poniżej załączam taki odręczny szkic jak wygląda ta moja instalacja wodna w moim bmw , może ktoś coś z tego wywnioskuje... pozdro.. https://www.fotosik.pl/zdjecie/d9e7d36a63ef5d20

Kupiłem auto latem więc ogrzewanie nie było potrzebne , klima działała więc było ok. co do uszczelniania układu to trudno powiedzieć może ktoś wcześniej zastosował , jutro rozbiorę jeszcze raz i sprawdzę czy jest przepływ...

Wąż górny czyli ten którym płyn wchodzi do kabiny jest do elektrozaworów gorący zaraz za zaworami ciepły a wylotowy jest zimny jak lód , wniosek że płyn nie może wpłynąć do środka , albo jest coś zapchane albo stoi tam powietrze i dla tego nie grzeje, Dzisiaj mała trasa 100 km temperatura silnika ładnie trzyma 98 a z nawiewów zimne powietrze...zaworki sprawdzane przed założeniem i po zamontowaniu działają bo słychać jak się daje napięcie że pstrykają ....

Układ odpowietrzony trzyma normalnie 98 stopni , w Inpie żadnych błądów z IHKa oprócz dysz spryskiwaczy... myślałem o tej pompce elektrycznej że może wirnik się urwał albo coś ale raczej nie bo od pompy idzie wąż do elektrozaworów i przed zaworami jest trójnik z którego idzie wąż do parownika lpg i do elektrozaworów właśnie i jest on gorący czyli pompa pompuje dobrze...Jest możliwe żeby nagrzewnica była zapchana? .....nie wiem już o co chodzi....

Koledzy elektrozawory wymienione chociaż stare okazały się dobre ,pomocnicza pompa wody działa .. a w kabinie zimno. Pytanie czy przy nagrzewnicy w kabinie jest jeszcze jakiś zaworek który otwiera i zamyka przepływ płynu...??? Bo już chyba więcej opcji nie ma.. pomóżcie....!!!!

Witam .. świeży temat a mianowicie zrobiło się chłodniej czas na ogrzewanie w kabinie a tu lipa.. leci zimne na postoju i w trasie , silnik trzyma normalną temperaturę .. czyli co? Elektrozawory czy może coś innego? bo nie wiem od czego zacząć.... syn wraca na weekend do domu bo to jego auto i chciałbym coś zrobić żeby więcej nie marzł... pozdro..

Witam ... faktycznie radyjko ma wbudowane Bloetoouth i działa .. jest OK, niestety nazwy ani modelu nie mogę zweryfikować , ale dam sobie spokój skoro działa jak należy... dzięki za podpowiedzi..pozdro..........

ok. jutro sprawdzę ... dzięki

Niestety w opcjach nic nie znalazłem oprócz nazwy procesora androida itp.. nic o nazwie.. a dalej nie mogę wejść bo potrzebny jest 4-ro cyfrowy kod którego nie znam , wpisywałem różne kombinacje i nic.... ogólnie radyjko działa b.dobrze ale najbardziej potrzebne mi jest bluetoouh żeby połączyć się z telefonem i inne też....