szumrak

Jak dobrze widzę że 6 pin, niebieski przewód masz ucięty.

Jaki to rocznik auta i co za pompa ABS, ASC czy DSC? Najlepiej ilu pinowa wtyczka. Dobra chyba znalazłem problem. Wtyczka jest 25 pinowa, z pinu 12 sygnał leci do licznika. Jednak ten sygnał jest generowany poprzez czujnik ABS w kole tylnym lewym. Reasumując musisz mieć wpiety jakiś czujnik do sterownika w miejsce tylnego lewego piny 5 i 6.

Podepnij się inpą i zobacz czy masz w samochodzie EWS3 czy CAS2

Żadnego błędu więcej nie ma? Sprawdzić rezystancję zapalników za pomocą multimetru, jak będzie w normie przeczyścic styki, dodatkowo można sprawdzić rezystancję tych zapalników we wtyczce sensora airbag, jak tu jest w normie to możliwe że sensor do wymiany.

W Delphi może błędnie pokazywać, nie zamieniłeś jakiś wtyczek miejscami?

Zacznijmy od początku, czujnik z lewego przedniego koła jest podpięty pod wszystkie 4 sloty? Na pompie ABS widać prędkości na wszystkich 4 kołach?

Oczywiście że nic nie zmieni bo najpierw musiałbyś zmienić kody ZCS (FA)

To jakim cudem pod maską miałeś 14v? :mad2:

Zrób tak jak napisałem, skasuj korekty. Jak nic się nie zmieni szukaj lewego powietrza.

Zakrec zawór na butli LPG. Odpal auto przejdź na gaz niech wypali to co zostało w reduktorze. Skasuj adaptacje. Ze 2 dni użytkuj auto na samej benzynie, jak wszystko będzie ok, czeka cię wizyta u gazownika. (Regeneracja wtrysków LPG, reduktor, a może sama regulacja wystarczy)

Jak się prosi o pomoc to wypadało by podać rozwiązanie, od tego jest forum żeby znaleźć odpowiedź a nie zakładać kolejny temat z tym samym problemem.

Na bank jest błąd wewnętrzny, sterownik do wymiany lub na stół pod programator.

Nie sądzę. Raczej ktoś zrobił jakiś mod typu USA, albo po prostu masz spalone żarówki pozycyjne i zamiennie zapalaja się wtedy kierunki. Przynajmniej w polifcie tak jest. Tu masz odpowiedź! Daj zdjęcie lampy.

Trzeba wyjąć poduszkę i zobaczyć czy taśma jest podpięta i czy jest właściwa. Pewnie zerwał taśmę i trzeba ją wymienić.

Zobacz ile masz przed samą klemą pirotechniczną.

Nic to nie da, bagażnik żeby kluczem otworzyć to trzeba mocniej przekręcić, tam jest spory opór. Najlepiej podać napięcie na czerwony gruby przewód alternatora lub rozrusznika, masę na silnik.

Jak dla mnie jest ok, długoterminowe zanim się zmienia to trochę zajmie, jak nie masz inpy żeby skasować adaptacje to odepnij aku na godzinkę, następnie uruchom silnik i daj mu popracować aż się rozgrzeje to temp roboczej. Wszystko na pb.

Kostka nie może pasować odwrotnie, jeżeli podłączyłem odwrotnie to w najlepszym wypadku szukaj spalonego bezpiecznika, prawdopodobnie przy sterowniku silnika.

Ogólnie rzecz biorąc ktoś to bardzo brzydko zrobił, jednak wygląda że wszystkie elementy na płycie są. Najlepsze wyjście to podjedź do jakiegoś fachowca co dorabia klucze do aut i niech sprawdzi czy kluczyk nadaje.

Auto adaptacje masz ustawione na isa3 wyłącz to w cholerę bo nigdy ładu nie dojdziesz. Inpą skasuj korekty i pojeździj dzień na samej benzynie, pochwal się korektami.

https://docplayer.pl/59399099-Instrukcja-podlaczenia-i-programowania-sterownikow.html Strona 56 Na benzynie masz krótkie korekty do -4 a na gazie +4 Albo auto korektę masz ustawiona, albo wtryski do roboty (instalacja do regulacji, reduktor do roboty)

Zobacz czy na plaku odpali.

Czujnik masz prawidłowy, nic się nie koduje. Zobacz jakiego masz staga, czasem nie masz tam ustawionych automatycznych korekt? Jak tak to wyłącz.

Nie podałeś rocznika w pierwszym poście, pierwsze egzemplarze E39 można było kupić bez sterowania radiowego. Jak bateria sprawna to warto sprawdzić czy piloty wogole nadają sygnał, jak ktoś wymieniał baterie to możliwe że przy rozcinaniu klucza (klucz typu diament) mechaniczne oderwał jakiś kondensator lub rezystor. Masywny krok to sprawdzić odbiornik pilotów i moduł GM. Zwróć jeszcze uwagę na jakiej częstotliwości nadają piloty, powinno na nim pisać 315 lub 433Mhz Jak masz możliwość to wyjmij płytkę pilota zrób zdjęcia w dobrej jakości z obu stron i wrzuć tutaj.