szumrak

Raczej nadpalone styki.

Sterownik będzie raczej taki sam, może się różnić kodowaniem.

Uchwyt lusterka klejony fabrycznie do szyby, lusterko jak dobrze pamiętam przekręca się wokół osi stopki o jakieś 45°, montaż odwrotnie ;) jak spaprasz to może szyba pęcnąć.

A może wymieniłeś sprawną pompie doładowującą na uszkodzoną.

Wymieszać panel w którym jest przycisk we wtyczce znajdź pin16 (przewód czarny z żółtym paskiem wzdłuż) po naciśnięciu przycisku powinno tam się pojawić 12v. (Lub masa ;) sprawdź względem masy lub plus czy się coś zmienia po naciśnięciu przycisku, może ktoś postawił sobie jakiś napój i mu się wylało przy hamowaniu) Możesz też poszukać ten przewód przy pompie ABS i tam sprawdzić pin27 kolor ten sam)

Tak z innej beczki, a masa na silniku jest?

W tytule piszesz o ASC a w opisie problemu DSC, więc z jakim systemem mamy doczynienia? Pompa zakodowana? Działanie przycisku sprawdzone?

Sprawdź kostkę stacyjki.

Wężyki mogły być zamienione pod warunkiem że wtyczki na cewkach także zamienił. Proponuję podjechać do innego gazownika.

Świeca świecy nie równa, pewnie miałeś irydowe. Olej też zalecają wymieniać co 30tyś, ciekawe czy robisz na nim 60? Zatkany filtr fazy lotnej powoduje zbyt uboga mieszankę czego konsekwencją jest wypadanie zapłonów. Potwierdzam że bez dobrej diagnostyki się nie obejdzie. Jeżeli gazownik wymienia listwę i reguluje a filtrów nie zmienia to nic tylko polecać! Po 120tyś km reduktor też jest do roboty, nie ma się co oszukiwać.

A ja mam takie zasadnicze pytanie, pomijając świece które po takim przebiegu napewno są do wymiany, czy ktoś wymienił w instalacji LPG filtr fazy ciekłej i fazy lotnej?

Wygląda że kupiłeś uszkodzoną używkę. Zobacz jeszcze czy na wtyczce do czujnika masz zasilanie. Sprawdź czy we wtyczce masz zasilanie, chyba pin 1 i 3 albo 2 i 3 powinno być 5v.

Da radę bez mikroskopu, pola są w dużej odległości, jak ktoś wie co robi to bez problemu, uważać trzeba na druciki od can które są zaraz obok i mają grubość włosa, ciężko je zauważyć w tej "galaretce"

Tak wtyczka sterownika ta duża, wszystko się wyjmuje.

Interesują cię czujniki B2 (lewy przód) i B1 (prawy przód) Pin 12 (czerwony) zamień z pinem 16 (żółty) Pin 28 (niebiesko czerwony) zamień z pinem 15 (niebiesko żółty)

Zamień czujniki we wtyczce sterownika lewy z prawym. Jak błąd przejdzie na drugie koło to coś z czujnikiem-instalacją. Jak nic się nie zmieni to sterownik do roboty.

Popieram, z tym budżetem zdecydowanie lepiej wstawić R6

Pod kierownicą masz tylko połączenie z silnikiem i automatyczną skrzynią, pod maską masz wszystko.

naczy chodziło mi o wtyczkę sterownika skrzyni. No cudów nie ma gdzieś musi być błąd, albo wiązka do sterownika, albo ze sterownika do skrzyni, albo wiązka w skrzyni, albo cewka elektrozaworu no ewentualnie problem z zaworem.

We wtyczce z zasilaniami nie brakuje jakiegoś zasilania?

Tak trzeba rozebrać kostkę i styki w środku wyczyścić. Najlepiej jakimś drobnym papierem typu 500-800

Jesteś pewien że tylko to było w kostce skopane? Tam jest kilka styków. Sprawdź jeszcze w schowku czy bezpieczniki F13 i F15 są całe i czy jest na nich napięcie przy włączonym zapłonie.

Z zamienników wyleczyłem się dzięki grupie VW ;) U siebie wyczyściłem styki i 1,5 roku chodzi jak należy.

Skasuj adaptacje i uruchom go na samej benzynie do rozgrzania.

Wymień kostkę lub wyczyść styki wewnątrz kostki.