szumrak

Albo czujnik założyłeś w zamienniku albo sterownik na pompie do roboty.

Prawdopodobnie ten zaworek do wymiany. https://m.youtube.com/watch?v=tkkGtM3-RNI#bottom-sheet

To faktycznie coś może nie domagać, czytnik navi otwórz, zawłaszcza dolną blachę, zobacz czy zalany nie był.

Podłącz mały głośniczek, lub słuchawki pod jeden lub drugi kanał i zobacz czy jest dźwięk, jak nie u uszkodziłeś dekoder przez zmostkowanie kanału lewego z prawym. Rozumię że na dekoderze głośności masz ustawioną na full i na monitorze też próbujesz głośność regulować.

Nawet nie pomyślałem że nie ruszyłeś się z miejsca 😉 dobrze że działa, a jak dźwięk tv?

Akurat ta druga strona jest trochę zabudowana.

Źle podeszłeś do tematu, ten pin że zdjęcia jest wlutował z obu stron PCB. Teraz musisz z tej drugiej strony znaleźć ścieżkę od tego pinu i zobaczyć jak idzie.

Źle podeszłeś do tematu, ten pin że zdjęcia jest wlutował z obu stron PCB. Teraz musisz z tej drugiej strony znaleźć ścieżkę od tego pinu i zobaczyć jak idzie.

To jest kondensator sprawdź omomierzem czy nie ma zwarcia, z drugiej strony jest kolejną ścieżka od tego pinu i to ja obadaj

Do tych śrub jest torx wewnętrzny, możesz spróbować zwykłą nasadką może się uda. Multimetrem sprawdź gdzie idzie ścieżka od pinu 9 i co tam po kolei jest, przyjrzyj się dobrze czy któryś element nie ma wypalonej dziurki albo czy ścieżka nie jest przepalona. Odnośnie tv to rozłącz te mostki i podepnij tylko jeden kanał. Oby miał zabezpieczenie i się audio nie skopało.

Co znaczy zmostkowany na mono?

Czyli sprawdź jeszcze połączenie między sterownikiem a licznikiem jak ok, to sterownik uszkodzony, jak masz ten tuner podłączony w chwili obecnej, video i dźwięk, która wtyczka i które piny?

Napięcie przepływomierza zmienia się po naciśnięciu gazu? (Analogowe 3)

Albo przewód gdzieś upalony albo sterownik do roboty

Sygnał wstecznego, dlatego światła nie działały, sygnał chyba wychodził z licznika i prosto na DME

Inpa, połącz się z DME, pewnie wartości analogowe i tam masę powietrza trzeba szukać. Wtyczka powinna mieć pisane skrajne styki resztę trzeba policzyć, ewentualnie gniazdo sterownika ma opisane skrajne styki

Sprawdź ten przewód od sterownika do wtyczki, bo może coś ci przegryzło. Sprawdź działanie przepływomierza bo może się zesrał i ekonomizer też wtedy nie działa.

Gdzieś w trakcie walki zapomniałeś może Aku odłączyć i coś się zwarło. Podmień sterownik lub otwórz stary, przedzwoń pin 9 gdzie na płytę wchodzi i pewnie zaraz jest jakiś rezystor lub tranzystor upalony.

Wtyczki nie trzeba rozbierać wystarczy ją wypiąć ze sterownika i przyłożyć sondę do złącza na pin 9

Jak wyżej przedzwoń multimetrem, 1 sonda w pin9 sterownika silnika, 2 sonda w pin13 niebieskiej wtyczki nowego licznika.

W gongu brakuje ci białej wtyczki 3pin X522 i to do niej powinno iść zasilanie oraz sygnał T3!

Lcm czepia się pokrętła regulacji podświetlenia, czujnik poziomu oleju to 90% E39 ma skopany. W dme czysto, shadow to błąd który występował kiedyś. No i tym gongiem coś nie tak z połączeniem T3 czyli biała wtyczka starego licznika pin16 do białej wtyczki nowego licznika Pin11, sprawdź czy dobrze to połączyłeś. W gongu brakuje ci białej wtyczki 3pin X522

Daj jeszcze foto kodowanie LCM, gong źle podpięty. 518 czarny wtyk 522 biały X10113 biały wtyk nowego

Racja popatrzyłem nie na ten schemat, ale z tego 9 leci na czarną wtyczkę starego licznika pin7 i jest poprowadzony na pin13 niebieskiej wtyczki i niby tak ma być, posprawdzaj wszystkie zakładki w pasofcie odnośnie licznika i powrzucaj tutaj. Czy w teście zegarów ekonomizer działa? No i sprawdź czy w silniku pokazuje masę powietrza, oraz czy zmienia się po wciśnięciu gazu. Odczytaj błędy z licznika i ABS i sterownika silnika, skasuj i zobacz co wyskoczy.

Pokaż co tam jest w kodowaniu licznika, wrzuć wszystko z pasofta.