szumrak

Sprawdź zasilanie sterownika na włączonym zapłonie, bazuję na E38 bo do E31 nie mam schematu. pin 1 i 51 12v, pin 28, 29 i 55 masa. Jak w środku wygląda ten sterownik?

Daj zdjęcie z tymi błędami

Napisz skąd jesteś to może prędzej ktoś pomoże.

Masz definicje tych błędów 021 i 0255? Cały opis, ten kupiony sterownik jak w środku wygląda?

To było odrazu pisać że to z 8, kup za parę groszy z końcówką 31, kosztują po 50zł porównaj hardware jak to samo to przekierować procesor/flash lub skopiować i powinno działać.

Jaka data produkcji i silnik? V? 1164133 były głównie wkładane do E32 do E39 montowali 1164131

A na tym kupionym sterowniku jakie błedy? Te sterowniki w używce chodzą po 50-100 zł.

Może tak być, wymiana wentylatora do max 1,5h. Ale spokojnie w godzinę można zrobić.

A czasem nie do alternatora? Lub zawór odprowadzania par.

W inpie będzie w ncs nie jest ci potrzebne. Musiałem podbić rocznik produkcji twojego auta na koniec 2000r. Inaczej moduły drzwi nie były widoczne, natomiast opcja twojego Webasto nie była już montowana od tego czasu dlatego nie ma na liście. Jak licznik zostawisz na starych ZCS to przez licznik wejdziesz do Webasto a przez ews do modulów drzwi

Licznik będzie działał jak do tej pory, lusterko obniża się tylko przy automatycznej skrzyni biegów! Najważniejsze żebyś przekodował GM5 i LCM. Lusterka pewnie korzystają z pamięci foteli jak w E39.

Na moje oko masz dołożony jakiś moduł.

Musi być duży BC

Masz za stary licznik, możesz przekodować każdy moduł osobno po za licznikiem. Masz skrzynię automatyczną czy manual?

Jak ten temat, coś do przodu?

Też

Próbuj

Jeżeli inpa widzi a ncs nie to prawdopodobnie masz złe ZCS . Podaj oryginalne ZCS/FA i to po zmianie. Data produkcji GM5 i modułów drzwi i lusterek.

AUC nie mam ale nie jest on wymagany dla klimatronika

Zastanawiam się rurki do parownika i sprężarka jest taka sama.

Czy ktoś przerabiał wersję półautomatyczną (panel z 3 przyciskami i 3 pokrętłami) na klimatronik? Co konkretnie potrzeba? Puszka z nagrzewnicą, parownikiem, silniczkami, panel, kratka centralna, zawory pod maską, co jeszcze?

Zacznij od sprawdzenia zaślepek między kolektorem ssącym a ścianą grodziową. Może też być uszkodzona sonda ta w kolektorze na cylindrach 4, 5, 6. Na próbę możesz zamieścić sondy miejscami ale zacznij od tych zaślepek.

Co rozumiesz przez zaczął chodzić jak silnik Wankla?

Fajnie że udało się zrobić.

Cholera wie, może trzeba go rozebrać i pooglądać