szumrak

Co do podświetlenia reszty deski, prawdopodobnie uszkodzony potencjometr który to reguluje, obok włącznika świateł. Można też przekodować LCM pustym plikiem. Jak multifunkcja nie świeci a działa, czyli dostaje wszystkie sygnały (plus, masa, I-bus, i komunikacja ze sterownikiem silnika (tempomat) to prawdopodobnie uszkodzenie jest w samej multifunkcji.

Skoro na 2 biegu przy 4tyś obrotów miało 40km/h to masz problem ze sprzęgłem, albo spalileś tarcze, jeżdżąc naciskając delikatnie gaz po kilkudziesięciu kilometrach może wróci do normy. Jednak raczej będzie do wymiany i tarcza i docisk. W chwili obecnej pewnie masz efekt szlifierki, czyli deptasz gaz w podłogę, obroty rosną a auto się nie rozpędza.

Czy multifunkcja działa?

Jak nie ładuje cewki to zostaje sprawdzić kabelek między sterownikiem a cewką, ale raczej będzie sterownik silnika do roboty lub wymiany.

Jak masz komplet z wiązką to też nie jest to trudne, pytanie jaki masz licznik? Z małym obc czy z dużym? Jak z małym to musisz jeszcze licznik wymienić! Bez tego nie będziesz miał na navi zegarka, daty i cały komputer (spalanie itp) będzie nieaktywny.

O febi nie można jednoznacznie powiedzieć "zapomnij". Febi nie jest producentem a jedynie pakowaczem, w 30% można trafić na oryginał z zeszlifowanym logo i numerami fabrycznymi. Przyznaję że jest to loteria ale osobiście nie zawiodłem się na febi, uważam że byle gów.. nie pakują.

Może też być dziurawa odma.

Tak

Jak ma LPG to skasuj adaptacje i daj mu pochodzić na samej benzynie. Wpływ na to mogą mieć adaptacje długoterminowe błędnie wprowadzone przez źle ustawioną instalacje LPG. Lewe powietrze, uszkodzona/zużyta świeca lub cewka.

Jak masz DSP to jeszcze zwróć uwagę żeby ten przycisk też był, jak znajdziesz MID na którym jest telefon a ty go nie masz to się nie przejmuj ten przycisk poprostu będzie nieaktywny. Zawsze możesz kiedyś dołożyć fabryczny zestaw BT.

Na samo radio nie ma ale na Mida tak, musisz szukać taki który po prawej stronie na przycisku ma napisane BC czyli board computer, dzięki temu będziesz mógł kasować spalanie itp

Do E39 są dwa liczniki HIGH (duży wyświetlacz) i LOW mały wyświetlacz. Grafika google pokaże różnice.

C43 to kaseciak (w wyszukiwarce wpisz E39 c43) możesz p&p wsadzić CD, do kompletu potrzebujesz MID czyli wyświetlacz pod radiem i teraz zależy czy masz licznik z dużym czy z małym wyświetlaczem.

Przy aucie było ostatnio coś grzebane? Po za kierownicą wszystko świeci i tylko brak regulacji jasności? Czy chodzi ci o to że nie podświetla pokrętła regulacji jasności?

To że bezwypadkowy nie znaczy że nie ma błędu wewnętrznego, to poprostu błąd w programie powstały na wskutek zwarcia lub zbyt niskiego napięcia. Województwo opolskie, więc kawał drogi.

Moduł poduszek uszkodzony, błąd wewnętrzny, trzeba nowy wsad wgrać. Czy przez chwilę działał jak należy? Błąd ten może się pojawić jeżeli masz zwarcie w obwodzie, np. zwarcie przewodów od maty, napinacza itp. Jak chcesz możesz mi te graty wysłać paczkomatem.

Jak masz ten uszkodzony sterownik ABS to chętnie do niego zaglądnę, do tego od poduszek również.

Jak chcesz się sam bawić, amatorsko to polecam do tego układu programator UPA-USB v1.3

Tak do airbaga trzeba się podpiąć programatorem, da się to zrobić, moduł o oznaczeniu 6900727 jak najbardziej był montowany w e39, ze sterownikiem ABS jeżeli wszystko jest politowanie jak należy, to rzeczywiście może być już po sterowniku. Wrzuć zdjęcie z tym błędem.

Airbag jak najbardziej do zrobienia, błąd wewnętrzny może się pojawić jak masz zwarcie np między przewodami idącymi do ładunku napinacza pasa, lub zbyt niskiego napięcia, jeżeli chodzi o sterownik ABS jak się go nie otworzy to nie wiadomo.

Jaki tam masz moduł? Najlepiej jak wyślesz swój to się go naprawi.

Nie. Kluczy z diesla i EWS się dogadają, rozrusznik będzie kręcił ale silnik nie odpali bo EWS się nie dogada ze sterownikiem silnika. Najlepszym wyjściem będzie softowe usunięcie immo ze sterownika silnika i pominiecie EWS. Inna opcja to kupno czystego transpondera i dopisanie go do EWS.

Moduł Airbag na 100% do wymiany lub na stół i wgrać nowy wsad, bo wystąpił błąd wewnętrzny. Co do modułu ABS (ASC) potrzebna szerszą diagnostyka ale prawdopodobnie do regeneracji.

Skasuj adaptacje, zakręć gaz, jazda na samej benzynie. Jak będzie dobrze przez kilka dni to gaz do regulacji.

Fajnie że się udało!