szumrak

Na starym liczniku ekonomizer działał? Zobacz w parametrach silnika czy przepływomierz mierzy masę powietrza, bo może przepływka zdechła.

Ok, podepnij to co napisałem trzeba zmienić moduł i go przekodować pustym plikiem, połącz się przez licznik. Pasoftem popraw przebieg i VIN. Jak przekodujesz pustym plikiem to komunikaty powinny się pojawić na liczniku i gong powinien ożyć.

Nie mają one większego wpływu na działanie, prawdopodobnie czytnik masz uszkodzony. LCM2 już dotarł? Upewnij się jeszcze raz czy nie został jakiś przewód luźny. Masz założoną manetkę do bc?

Jest pompa ABS pod maską? Kontrolka ABS po włączeniu zapłonu świeci? Czarna wtyczka starego licznika pin8 do wtyczki niebieskiej nowego licznika pin15 Czarna wtyczka starego licznika pin18 do wtyczki czarnej nowego licznika pin11. Jeżeli w białej wtyczce starego licznika masz pin23 to daj go do czarnej wtyczki nowego licznika pin2

8 to jakaś linia diagnostyczna a 18 kontrolka ABS/ASC masz ASC?

Skrzynia jest teraz ok, jak gałkę z pozycji D przesuniesz w lewo na S a następnie zmienisz bieg gałka wyskoczą cyferki. Wtyczka navi pin 9 idzie do odbiornika GPS stosowanego z czytnikiem MK2, pin 10 prędkość koła z ABS. Zaraz sprawdzę te 2 przewody co we wtyczce licznika zostały.

Skrzynię zmień na steptronic. Czy po włączeniu zapłonu świeci kontrolka silnika? Zobacz czy w starych wtyczkach licznika zostały jakieś przewody niepodpięte do nowego licznika, która kostka i który pin. Te dwa przewody co idą do czytnika to na których pinach? Jak 1 i 10 to sygnał wstecznego i sygnał prędkości lewego przedniego koła.

Dziwne że ekonomizer nie ruszył. Jeszcze przegladnę schematy. Wtrysk jest prawidłowo podpięty? Czarny wtyk od starego licznika pin7 (jest tu wogole przewód?) podepnij do niebieskiej wtyczki nowego licznika pin13. Jaką masz tam skrzynię 5hp18? Jak masz ją zakodowaną w liczniku? Masz pasofta?

trzeba też przekodować LCM i licznik.

Autokorekta zrobiła swoje do niebieskiej wtyczki nowego licznika pin13 Wyświetlanie biegów, przewód od styku 4 na x11175 (26-pinowa, czarna) starego licznika do pinu 13 x10113 (18-pinowa, kolor biały) nowego licznika. Na schemacie jest on podpięty inaczej więc zmień to połączenie. Kontrolka tempomatu, X11175 (26 pionowa, czarna) pin15 do X16 (18 pionowa czarna) pin12 nowego licznika

Odnośnie ekonomizera to teraz podepnijmy jeszcze impulsy wtrysku pod licznik. Czarny wtyk od starego licznika pin7 podepnij do niebieskiej stycznia starego licznika pin13

Wstępnie pasują p&p mogę ci na maila wysłać. W wds są przedziały rocznikowe i na tej podstawie sprawdzałem pin outy LCM

Trzeba sprawdzić pin out LCM I i LCM II

Trzeba sprawdzić pin out LCM I i LCM II

Odczytaj LCM NCS plik Man, podrzuć go na pocztę, [email protected] ale prawdopodobnie trzeba będzie go wymienić na LCM2 lub nawet LCM3. Odnośnie obrotomierza sprawdź czy w czarnej wtyczce (X11175) która szła do starego licznika masz pin nr6 obsadzony. Jeśli tak to tam masz obroty silnika i trzeba to wpiąć do licznika high we wtyczkę niebieską (X10114) pin3. Na schemacie z retrofit tego nie ma bo jest on do licznika bez plecaka gdzie obroty idą po can. To posprawdzaj i później ruszymy z Piotrem dalej 😉

Podpinasz pod kompa, program inpa, w odczycie błędów.

A no takie że z czasem wytryski i reduktor się zużywają przez co zmienia się skład mieszanki. Sterownik silnika wprowadza korekty, np wydłuża czas wtrysku lub skraca. Odpalasz auto na benzynie a korekty nadal są w sterowniku, występuje spalanie stukowe i sterownik wyłącza poszczególne cylindry. To tak w skrócie.

Zakręć zawór na butli, wypał co zostało w instalacji. Skasuj korekty, pojeździe na samej benzynie. Jak będzie ok to do gazownika na regenerację (wymianę) wtrysków i reduktora.

Jesteś pewien że to z miski a nie z podstawy filtra oleju? Ja u siebie też głupi wymieniałem pod miską. Okazało się jednak że leci z podstawy filtra i pięknie zacieka między blok a miskę i rozchodziło się po całej uszczelce. Po naprawie kolejna awaria wyciek z pod pokrywy zaworów cieknie w narożniku od strony kierowcy, przy ścianie grodziowej. Z tego miejsca również zacieka na dół i wygląda jak uszczelka miski. Posprawdzaj dobrze te miejsca, zwłaszcza podstawę filtra oleju uszczelka kilkanaście złotych i 1-2h roboty.

Wstępnie tak to wygląda. Tuner do radia nie musisz podpinać chyba że chcesz jeszcze wejście video wykorzystać, to wtedy dźwięk się przyda.

Soczewka Sony pewnie poprawi widoczność w nocy, ale czy warto w to inwestować to ci nie powiem, sam ekran nie wiem jaką ma rozdzielczość ale szału to tam nie będzie. Rok temu kupiłem zwykłego chińczyka ale nie zdążyłem założyć 😉

A bo ty nie masz tunera? Kup tuner z wtyczkami razem z piotr520 pewnie pomożemy z podłączeniem 😉

Teoretycznie każdy tuner obsługuje, kamerka w formacie NTSC (jak masz navcoder to można przestawić że kamerka PAL też będzie działała) przekaźnik żeby po włączeniu wstecznego podać masę na 17pin niebieskiej wtyczki.

Diagnostyka inpą

Możesz, zadziała. Nawet jak kamera będzie w pal to jakiś obraz powinien być, pocięty, nałożony na sobie kilka razy ale powinien.