szumrak

Pod kierownicą masz tylko połączenie z silnikiem i automatyczną skrzynią, pod maską masz wszystko.

naczy chodziło mi o wtyczkę sterownika skrzyni. No cudów nie ma gdzieś musi być błąd, albo wiązka do sterownika, albo ze sterownika do skrzyni, albo wiązka w skrzyni, albo cewka elektrozaworu no ewentualnie problem z zaworem.

We wtyczce z zasilaniami nie brakuje jakiegoś zasilania?

Tak trzeba rozebrać kostkę i styki w środku wyczyścić. Najlepiej jakimś drobnym papierem typu 500-800

Jesteś pewien że tylko to było w kostce skopane? Tam jest kilka styków. Sprawdź jeszcze w schowku czy bezpieczniki F13 i F15 są całe i czy jest na nich napięcie przy włączonym zapłonie.

Z zamienników wyleczyłem się dzięki grupie VW ;) U siebie wyczyściłem styki i 1,5 roku chodzi jak należy.

Skasuj adaptacje i uruchom go na samej benzynie do rozgrzania.

Wymień kostkę lub wyczyść styki wewnątrz kostki.

Główny objaw uszkodzonej kostki stacyjki to właśnie brak tych światełek, a przy próbie uruchomienia resetuje się radio i czasem robi choinka na liczniku. Kostka dużo nie kosztuje więc można spróbować lub rozbierz swoją i wyczyść styki. Ja u siebie czyściłem jakieś 1,5 roku temu narazie działa prawidłowo. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=256336 Na końcu są zdjęcia rozebranej kostki na ostatnim widać 3 styki, symetrycznie umieszczone po przeciwnej stronie są kolejne 3 Tu masz jak naprawić kostkę

Odpięcie mfl czyli wtyczki od przycisków w kierownicy, przewód biały z siwym paskiem i żółtymi kropkami to linia I-BUS. Wygląda na to że na tej linii jest kłopot bo kilka modułów ci nie działa które są na I-BUS. Możliwe że kostka stacyjki jest do wymiany (czy na włączonym zapłonie działa ci światełko przy daszku przeciwsłonecznym?)

Powtórzę jeszcze raz odepnij mfl w cholerę skasuj błędy i zobacz co to dało. Jednak co do skrzyni to uważam że jest gdzieś problem w instalacji. Może przy wymianie filtra z olejem ktoś się oparł o wiązkę w skrzyni i gdzieś coś.... Zmierz rezystancję cewek przy wtyczce do sterownika skrzyni.

A co to jest ca i cb? Czym to odczytujesz? Jak na paliwie nie ma błędów sond to LPG do regulacji, regeneracji lub wymiany wtrysków i reduktora LPG

Ja bym zaproponował wypiąć na chwilę wtyczkę od MFL i zobaczyć czy idzie błąd skasować.

W ABS nie ma żadnych błędów? Sterownik silnika nie był czasem modyfikowany, zmieniany?

Podnieś auto z jednej strony najlepiej zdemontuj zacisk, zakreć kołem i będziesz wiedział. Zdalnie tego nie zdiagnozujesz, to jeszcze nie te czasy ;)

Wrzuca na luz wczasów jazdy i wyje. Widmo wtedy ma za małe obroty (no chyba że trzyma gaz ;) ) obstawiam łożysko

Sprawdź czy masz jeszcze klocki z przodu, zainteresuj się łożyskami (piastami kół).

Z benzyną pewnie tak ale jest to niewiele warte, lepiej jakiegoś lapka i kabelek ediabas lub nawet vag kkl Program inpa i ncsexpert dostępne w sieci za free

Ncsexpert, musisz zmienić zcs na takie jak w EWS o ile ews fabryczny, następnie licznik zakodować do serii pustym plikiem man. Jak masz stara skrzynię to możesz porównać wiązkę elektrozaworów, chociaż jak chodziła na tym samym sterowniku to powinno być ok. Sprawdzałeś rezystancję wszystkich cewek?

Pytasz o program czy kabel?

Żarówki wymienia się od podświetlenia wyświetlacza. W moim liczniku jest EML i jest check. To która się świeci jest zależne od wersji softu sterownika silnika.

Masz błąd wewnętrzny 240 Moduł do wymiany lub do wgrania czystego wsadu

Mam z 12.98 też nie miałem kontrolki, po zmianie softu w sterowniku na euro 2 mam kontrolę check, więc jest to zależne od mapy w sterowniku.

A poprzedni właściciel nie zmieniał skrzyni? To była fabryczna skrzynia przy kupnie?

Daj zdjęcia z diagnozy inpą, pełne błędy z objaśnieniem.