darekas

Czy samodzielnie np za pmocą BimmerLink jestem w stanie sprawdzić czy zostały wkodowane klapy w kolektorze dolotowym w silniku N47.

To na pewno nie jest kwestia dotarcia tarczycy. Może rzeczywiście spaprane jest odpowietrzenie hamulców?

BTW mam założone nowe tarcze i klocki na przodzie i tylnych kołach czemu hamulce nie są tak ostre jak w nowym aucie, tzn skok pedału hamulca jest większy żeby zacząć hamować. W nowym aucie trzeba było uważać żeby przy hamowaniu nie wylądować na przedniej szybie. W sumie jest tak w każdym aucie jakie używałem.

Serwis wykonał pomiar bicia tarcz hamulcowych gdzie odchyłki mieściły się w normie i uznał że taki pomiar wystarczy, tzn. jak nie ma bicia na starych, używanych tarczach hamulcowych tzn że piasty są proste. Nie znam się ale pomiar bicia na używanych tarczach hamulcowych wg mnie jest nie wiarygodny, zwłaszcza że grubość tarcz była w dolnej granicy normy. Ponieważ grubość tarczy hamulcowych miałem na granicy normy a klocków zostało tylko 4mm zapłaciłem za wymianę tarcz hamulcowych za nowe i poprosiłem po pomiar bicia piast.

Wg. można by było się przesunąć czujnikiem maksymalnie na zewnątrz piasty ale jeszcze przed otworem na mocowanie tarczy.

Na zdjęciach jest widoczna piasta koła A pytanie było o pomiar bicia piasty koła. BTW czemu nie można edytować swoich własnych wpisów.

Czy to jest prawidłowe usytuowanie miernika zegarowego do pomiaru bicia piasty koła. Załączam rzuty ekranu z filmu który dostałem z serwisu BMW. Do dzisiaj myślałem że pomiar wykonuje się maksymalnie na obwodzie tarczy, jak najbliżej krawędzi tarczy. A na filmie jest dokładnie odwrotnie w miejscu gdzie korpus piasty przechodzi w mocowanie koła. Co o tym myślicie?????

Czyli mówicie że to normalne tylko ja nie ma co wkręcić a zwłaszcza śruby antykradzieżowej. Ja nic z kołem nie robiłem. Tylko serwis BMW w ostatni czasie zdejmował koła żeby ocenić grubośc tarcz hamulcowych.

Dzisiaj zupełnie przypadkowo zauważyłem że w jednym kole brakuje jednej śruby mocującej koło. Niestety jest to śruba zabezpieczająca przed kradzieżą!!! 30 lipca byłem w serwisie BMW i miałem sprawdzaną grubość tarcz hamulcowych. Koła były odkręcane. Jak to możliwe że serwis zapomniał przykręci wszystkie śruby koła. Pewnie chciał ręcznie wkręcić a nie kluczem pneumatycznym i zapomniał. Czy naprawdę nie można nikomu zaufać i wszystko trzeba sprawdzać przed odbiorem auta. Czy jazda bez jednej śruby mocującej koło przez tak długi okres mogła spowodować uszkodzenie piasty albo felgi aluminiowej Jak teraz powinienem postąpić czy autem jest sprawne i mogę nim jechać do serwisu czy powinienem wzywać Assistance. Jak rozmawiać z serwisem z żądaniem naprawy Nie spotkałem się jeszcze z przypadkiem żeby śruba antykradzieżowa sama się wykręciła z koła wiec zakładam że to winna serwisu.

Podczas hamowania nie obserwuje żadnych niepokojących objawów. No może muszę głębiej wciskać pedał hamulca. Tak z ciekawości czemu szybciej się zużyły klocki na tylnych kołach?

2 tygodnie temu wymieniałem tarczce hamulcowe z tyłu w serwisie BMW . Na przodzie tarcze mają 27mm grubości czyli wg ASO 3mm poniżej normy ale klocki są jeszcze OK. ASO proponował wymianę też tarcze z przodu. Odmówiłem ale teraz ma wątpliwości. Jak postępujecie w takiej sytuacji czy można poczekać aż klocki będą do wymiany i wtedy wymienić tarcze razem z klockami. Wiecie może do kiedy jest promocja na hamulce w BMW minus 50% na pewno jest do końca sierpnia.

Czyli pieprzona ekologia, która niszczy silniki? Czy może to jakaś awaria w G05

Zrobiłem swój test oleju silnikowego który nazwałem na potrzeby tego postu test bibułowy. Jestem mocno zaskoczony tym co pokazuje. W załączniki są dwa zdjęcia na którym widać kolor oleju przed i po wymianie. W obu przypadkach używałem taki sam papierowy ręcznik. Olej nanosiłem na ręcznik papierowy kilka razy wycierając bagnet od oleju ok. 10x. Po 24 godzinach olej się rozpływa i daje takie obrazki. BMW X5 ma przebieg 79000km i jest z 2020r. Jestem pierwszym właścicielem. Silnik diesel B47 (25D) BMW 3 ma przebieg 180000 i jest z 2014r. Jestem właścicielem niecały rok. Silnik diesel N47 (320D) W obu autach olej wymieniony po 13000km przebiegu. W obu przypadkach oryginalny olej BMW 5W30 wymieniany w tym samy ASO BMW. Kto jest w stanie wytłumaczyć dlaczego olej z nowszego auta czyli BMW X5 o znacznie mniejszym przebiegu jest dużo gorszej jakości (jest bardziej czarny) Dlaczego olej z BMW X5 jest taki czarny? X5 robi tylko trasy poza miastem średnio 110km na dzien. Wymiany oleju co średnio co 12-13000km BMW 3 przed zakupem miał wymiany co 20000km Czy to cholerna ekologia?????

Czy jest jakiś sposób jak odróżnić co jest przyczyną spadku napięcia poniżej 8V podczas próby rozruchu silnika N47 diesel w F31 Czy niesprawny rozrusznik czy może akumulator. Czasami auto nie chcę odpalić głównie na rozgrzanym silniku. Rozrusznik kręci ale bardzo powoli Po krótkiej przerwie auto odpala bez problemu

Czy na podstawie tych błędów widocznych poniżej można rozpoznać uszkodzony czujnik położenia wału korbowego jako przyczyną że auto czasami, dość rzadko ale nie chce odpalić. Do tej pory zawsze nie chciał odpalić jak silnik był rozgrzany. W trakcie tych 20st mrozów silnik odpalał. Problem jest tylko taki ze jak długo kręciłem rozrusznikiem to wyświetlił się komunikat Awaria rozrusznika. Akumulator też nie jest najmocniejszy. Co tak naprawdę jest przyczyną? Czy rozrusznik też może być uszkodzony?