520i

...ale "drosselklappenpotentiometr" to element silnika..... Sprawdź błędy silnika... niby przepustnica to element silnika, ale skrzynia też dostaje z niego sygnał..... być może, jest faktycznie jakiś błąd braku komunikacji między sterownikami....

Jak chcesz sterować wiatrakiem elektrycznym?

a jak "przekonasz" chłodnicę żeby nie porzelewała płynu tym wężykiem?

się okazało że nie pasuje..... za mała średnica otworu w kolektorze..... silnik 2.0 ma małą średnicę otworu.....żeby było śmieszniej, to kupowałem według katalogu na stronie (https://czesci.bmwsklep.pl/bmw-seria-5/e39-touring/520i-m52-ece-automat/silnik/kolektor-ssacy-11_7535).... tam jest numer 11 61 1440049 a moja ma 1440049 ta z zieoną uszczelką to moja oryginalna

wtopić jakąś rurkę?

według numerów z mojej DISy, nie może być od 2,5..... Może kupiłeś od 2.5? Jesli chcesz naprawiać swoją są zestawy z alu klapka i stalowym prętem. kupiłem już zestaw naprawczy do swojej oryginalnej, pomimo tego że moja chodzi nienagannie.... według aukcji, niestety ten pręt nie jest salowy.... Zobacżęczy a się wsawić stalowy pręt gdy będe w domu, bo ten zestaw już leży i czeka. w sobotę zrobię przymiarkę i obcykam foto.....zobaczymy jak auto chodzi....

No i oto jest....nowa...DISA...made in china.... kosztowała 484 NOK i 78 NOK przesyłka do Norwegii.... Kupiłem według numerów na mojej oryginalnej. No i zonk..... Pudło podciśnienia jest wyższe niż moje oryginalne o 2 cm. szerokośc, jest taka sama - 15 cm... Ma to jakieś znaczenie? W sobotę robię przymiarkę. Na razie oglądam ją i obcinam z każdej strony jak komornik szafę....... Niby wygląda solidnie i gdyby nie brak napisów, pewnie nikt by nie poznał że to china..... W domu już czeka zestaw naprawczy do mojej oryginalnej - niedawno ją wyciągałem i sprawdziłem stan - wygląda bez zarzutu. Brak luzów, pomimo że pracuje od 1999 roku.....

https://www.budfix.pl/klej-kontaktowy-do-podsufitki-samochodowej-jak-i-czym-skleic-podsufitke-samochodowa https://k2.com.pl/blog/jak-przykleic-lub-dokleic-podsufitke-w-samochodzie/ oczywiście, elementy do klejenia musisz zdemontować i wyczyścić powierzchnię klejenia z luźnych resztek.

nie ma świec "pod gaz". stosujesz takie świece, jakie są przewidziane przez producenta auta,do tego silnika. Świece "pod gaz" to tylko zabieg marketingowy chciwych producentów. Ja stosuję właśnie NGK (polecane przez BMW), ale ja nie mam gazu.

wymontuj wentylator i sprawdź czy VISCO jest dobrze dokręcone do "śmigła"

trochę roboty jest, ale warto. Może gdzieś jest kabel przetarty - jak u mnie. Wtyczka jest z przodu za grilem a kable nie są jakoś specjalnie zamocowane. U mnie przetarł się jeden z nich. kosztowało mnie to nowy wentylator (aktualnie w aucie, a stary leży w zapasie) i chwila roboty żeby polutować kabelek.....

czy Ty masz gaz aucie?

a pokonałeś do końca opór klucza w zamku?

2 na kolektorze i 2 za katalizatorem.Te za katalizatorem zobaczysz jak auto postawisz na kanale lub na podnośniku

właśnie apropo interfejsu.....na moim starym komputerze działał inerfejs w kolorze niebieskim. gdy zmieniłem lapka na nowszy z win11, musiałem kupić interfejs srebrny, bo niebieski za czorta nie chciał gadać z tym kompem. Więc jeśli kupisz jakiś kolor i nie będzie działać, to pozostaje Ci kupić kabel w kolorze drugim....

ja kupłem nowy na znanym chińskim portalu aukcyjnym... działa od miesiąca bez zarzutu...

czyli krokowiec nie radzi sobie z niwelowaniem obciążenia spowodowanego przez włączenie klimy

silnik krokowy prosi o wymianę na nowy? zdejmij pasek od kompresora, sprawdź sprzęgło i rolkę.....

pod warunkiem że ten przedni czujnik nie miał zamontowanego tego ramienia mocującego do wahacza, które pokazałem na pierwszym rysunku

tak, ale spis części już jest ok. pokazuje prawidłowe ilości czujników. Też się zasugerowałem rysunkiem, ale spojrzałem w spis części pod rysunkiem.

opłaca się być zbieraczem....:-) znalazłem czujniki - dwa 1 093 698 i w małej ramce - 060004 to czujnik przód 1 093 698 i w małej ramce - 449904 to czujnik tył - wydaje mi się że to prawa strona, ale pewności nie mam. (to ten ze zrebrnym uchwytem) pict 1 - oba czujniki pict 2 i 3 - czyjnik przód pict 4 i 5 - czujnik tył

chyba że ktoś zamontował na tyle, czujnik który powinien być z przodu.... Nie ma różnicy między czujnikami tylnymi lewo-prawo https://czesci.bmwsklep.pl/bmw-seria-5/e39-touring/520i-m52-ece-automat/tylna-os/regulacja-poziomu-pod-pneum-sterownik-33_0530 a tym rysunku jest tył i opisany jest że potrzeba dwie sztuki na auto. za to tu: https://czesci.bmwsklep.pl/bmw-seria-5/e39-touring/520i-m52-ece-automat/tylna-os/czujnik-regulacji-zasiegu-swiatel-33_0522 na rysunku są dwa czujniki z nr 1 -co można interpretować że potrzebne są dwa - ale spojrzenie w spis już prostuje en rysunek - potrzebny jest jeden z nr 1 i dwa z nr 9

a czy auto ma gdzieś ( w innych modułach) jakieś błędy?

U mnie były metalowe, Teraz pozostał jeden metalowy. Prawy tył poszedł do wymiany, bo według mnie był skorodowany. niestety miałem rację. ciąłem go jakieś 40 minut dremelem (na inne narzędzie nie ma miejsca). Teraz założyłem plastikowy. I metalowy i plastikowy, muszą mieć tą samą długośc. Gdyby miały mieć inną długość - byłaby informacja w serwisówce. No i serwisy pytałyby: "lewy czy prawy". Jak wypniesz sensory, sprawdź czy styki nie są zielone. No i nie zapomnij o kompresorze- ja zacząłbym od tego miejsca i obok akumulatora - tam są łączniki ciśnieniowe. Może któryś z wężyków jest lekko przytrzaśnięty (tapicerką lub czymś innym)?

Oryginały - nie oszukujmy się - są wykonane "made in china" Kruszy się otwór na śruby, łamią się uchwyty te na ramionach.. Ogólnie ma ten plastik już swoje lata. Czas na nowe.