520i

zrobiłem około 3000 km w dwa tygodnie. Stavanger- Sandefjord potem prom Sandefjord(Norwegia)- Stromstad(Szwecja). Potem droga Stromstad - Ystad. Prom Ystad- świnoujście i Świnujście-Gdynia. W drugą stronę trasa podobna, tyle że zamiast Ystad był Trelleborg. Auto spisało się znakomicie na trasie, choć zauważyłem że było mułowate przy wyprzedzaniu - kickdown działał ospale. Do zbiornika paliwa przed wyjazdem powędrował płn do czyszczenia wtrysków Liqui Moly. Przed zmianą oleju w silniku zaserwowałem silnikowi płukankę Liqi Moly i olej Liqui Moly 5w30.... Chyba już nie chcę innego auta, choć pewnie kupię następne e39 wyremontuję i sprzedam..... dy przyjechałem do koleg ido warsztatu w PL i chciałem sobie ponaprawiać, się okazał że nie ma nic do roboty. Z kickdownem, poradziłem sobie podregulowując linkę gazu do przepustnicy. W drodze powrotnej okazało się że w tym 2 litrowym silniku drzemie diabeł. Auto przyspiesza jak należy. Teraz czeka mnie nowa partia części do wymiany: amory przód tuleje tył wężyki gumowe olej w skrzyni błotnik lewy i pomniejsza ilośc gratów które zakupiłem.... niestety, tapicer dał po raz kolejny d...py i nie zrobił kierownicy. To był jego ostatni raz. Ogólnie autem się płynie - nie jedzie. Drogi w Norwegii nie należą do szybkich, to samo Szwecja (tyle że w Szwecji od Stromstad do Ystad jest prosto - włączasz tempomat i idziesz spać - żartuję oczywiście). i pomyśleć, gdyby ktoś kilka lat temu powiedział mi że będę miał bmw, to bym go wyśmiał.....

padło na malowanie......jak znam siebie....porobię foty i zamieszczę. nie, żebym zrobił całe auto od razu....ale....

te błędy powodują tryb awaryjny? 140 klemme R 191 IKI EEPROM....

Jeśli to 3.0 diesel, o skrzynia jest faktycznie amerykańska z koncernu GM. Oryginalnie ma oznaczenie 5l40. Zeby spuścić olej:dkręcić korek spustowy w misce olejowej. Potem miska olejowa w dół - zostanie w niej trochę oleju. Filtr jest wymienny - należy kupić nowy. I teraz w zależności od modelu stosowano na "ryjku" filtra wchodzącym w płytę sterującą- uszczelkę - dystans- uszczelka. Jak wyciągniesz filtr, należy sprawdzić czy coś zostało w otworze. potem nowy filtr na miejsce, miska olejowa na miejsce (nie proponuję stosować uszczelki miski z korka - puszcza.) ja stosowałem uszczelkę zwykłą posmarowaną z obu stron cienką (bardzo cienką) warstwą silikonu czarnego. Potem należy wlać olej poprzez otwór wlewowy (fluid level check). Uruchomić auto, manetka biegów na wszystkie pozycje i wlewać olej poprzez otwór aż zacznie się wylewać.... Dla pewności, najlepiej gdy zlewasz stary olej, policzyć jego ilość wlewając do butelki litrowej i będziesz wiedział ile mniej więcej potrzebujesz....(pod warunkiem że była w skrzyni jego odpowiednia ilość)

Jutro sprawdzę.

ale 5hp24 to zf. Mam. mogę podesłać na maila. podaj dane tego diesla (pojemność) to sprawdzę czy mam. Do zf - mam

ktoś musi siedzieć w kabinie i przy włączonym silniku mieszać biegami aby wypełnić układ. Potem czekasz aż silnik nabierze odpowiedniej temperatury i sprawdzasz poziom. Jak za mały - uzupełniasz aż do momentu gdy zacznie się wylewać....

poluzuj śruby mocujące i go ustaw. Druga osoba musi być w kabinie i musi przerzucać biegi, a ktoś w kanale reguluje pozycję

ale to zwykła mechanika - musi sie dać. delikatnie kluczem lewo-prawo,potem mocniej , potem jeszcze mocniej. trzeba pokonać opór w zamku - z czuciem - oczywiście

sprawdź gniazdo i okolice. Sprawdź kable idące ze skrzyni do kompa...Może problem leży w wiązce która gdzieś dotknęła wydechu?

tak. one śą w OHk'u (oerhaul kit) lub dzwoń do samko lub midparts i powiedz że potrzebujesz oringi na elektrozawory do twojej skrzyni. koniecznie zaznacz, że twoja skrzynia pochodzi z Bmw.

szukam sdalej, ale instrukcje skrzyń, mam na dużym kompie w NO. tu, muszę szukać instrukcji na nowo w necie.... Ja, zaopatrywałem się w dwóch hurtowniach- warsztatach (najczęściej): samko i midparts. Obie firmy są z wawy. korzystałem jeszcze z usług sentyrz (kraków) i długołęka z okolic bodajże wrocka. Poszukaj ich telefonów w necie i pytaj o ten czujnik. Powinni mieć. Kiedyś najtańszy był samko (ale ja dużo gratów do skrzyń od nich brałem, więc być może to moje zniżki). Midparts był drogi. Długołęka i sentyrz to też niezbyt wysokie ceny. U sentyrza, może telefon odebrać kobieta - to córka właściciela która przejęła warsztat - zna się na rzeczy

https://xoutpost.com/bmw-sav-forums/x5-e53-forum/98980-tranny-temp-sensor-causing-failsafe-5hp-24-a.html https://www.fcpeuro.com/products/bmw-auto-trans-wire-harness-with-temp-sensor-24341423719 czujnik jest na wiązce i ma podwójne zastosowanie: pulse generator i temperature sensor

akurat przygotowanie i malowanie auta już mam za sobą..... Kiedyś to robiłem w swoim warsztacie. Spawarkę, też mam i to dośc dobrą (sprawdzona)... coraz bardziej się przekonuję aby jednak malowac, nie oklejać

mam już "nowy" (używany) lewy błotnik. Będę go montował, no i oczywiście pomaluję go aby auto nie wyglądało jak przeciętne vw..... nadkole z tyłu z lewej strony wymaga drobnej ingerencji blacharza- spawacza (to nie kłopot bo 700 km ode mnie mieszka mój kolega który akurat jest mistrzem blacharskim i mi to naprawi - już z nim o tym rozmawiałem)

prawda, tarcz i uszczelniaczy nie wymienisz bez demontażu skrzyni. ale, skoro wchodzi 3 bieg manualnie, to jest duża szansa że to tylko 1.za mało oleju w skrzyni, 2.niesprawny elektrozawór, 3.zapchany (nie ma pełnej przepustowości) filtr oleju, 4.niesprawny czujnik temperatury..... pamiętaj też o tym, że błędy ABS i silnika, wpływają na działanie skrzyni.....

czas zadbać o blachę.....i teraz mam dwa pomysły: 1: malowanie auta 2. oklejanie auta co lepsze? nie szukam warsztatu (warsztat ogarnę sam), tylko porady co według was jest lepsze.... korci mnie zmienić kolor auta na zielony (oryginał BMW). Folia w tym wypadku pewnie będzie tańsza..... tyle że tak: grill i odblaski w reflektorach mam czarne (wszystkie graty w reflektorach mam nowe, włącznie z "szybkami"). Napisy na klapie mam srebrne, ale to nie problem - w kartonie leżą już czarne, a w razie czego moge dokupić powtórnie srebrne....

na to pytanie musisz odpowiedzieć sobie sam. My, możemy tu pomóc Ci ogarnąc na tyle na ile możemy, mechanikę, ale..... wymieniłeś już olej.....to koszt który poniosłeś piszesz, że czujnik tez wymienisz - to kolejny koszt.... według mnie - brnij dalej..... jeśli manualnie wchodzi 3 bieg - to ekstra. $ bieg, najprawdopodobniej nie wchodzi bo jest za mało oleju lub czujnik przekazując złą temperaturę do kompa, nie pozwala wrzucić 4 biegu. Jestem w Pl a wszystkie dane tej skrzyni są na kompie stacjonarnym w Norge. Jutro przejrzę laptopa, cy mam tu instrukcje, ale mam kupę roboty w domu (urlop....hahahahah) i nie wiem czy przed wieczorem znajdę czas.....

jeśli zrzuca samoczynnie to: 1. spalone tarcze 3 biegu - co by potwierdzał Twój poprzedni wpis: "Recznie tez nie wchodzi - jakby sie slizgalo" 2. za mało oleju w skrzyni pierw wymień czujnik temperatury... czy stary olej, śmierdział spalenizną?

jeśli w stronę przepustnicy od komory hamulcowej (tej w której schowany jest układ hamulcowy) idzie linka , to przepustnica jest starego typu - na linkę i elektronikę....i raczej masz właśnie taką przepustnicę. Ja też miałem sedana z 2000 roku i miał właśnie taką przepustnicę.... tyle, że ta przepustnica nie hałasuje. ta nowa, także nie hałasuje....

jesteś pewny że masz właściwą ilośc oleju? jak to sprawdzałeś? zimny, czy ciepły silnik? olej wlewany przez otwór wlewowy?

to akurat wiem...... Moja poprzednia miała ten czujnik i mam zdjęcia tego wahacza jak o jest zamontowane i to jes to..... skąd tą wiązke wziąść. Jak i do czego podłączyć?

właśnie stałem się szczęśliwym posiadaczem czujnika poziomowania na przedni prawy wahacz. na tym rysunku- nr 1 https://czescidobmw.pl/wyszukiwarka-vin/WBADR21050GT30318/284046410/units/79340/$*KwE1ARANbUFbWDB8TlsQAW15WV5ANDI1NGxhdTc-f193dXVDCBkCeVlxc3FGVkEfFB41NzE1N0FVMG5jfT94YmFzY2ZsLCkMfCRmaWMkOyFuY24rJHJnbmIjOXxgfCV7f3VHfSN2fGpuNzVeMjY-MCEjLjlkcEF7JXAjOSUtMXlwZGhuZW1mHituam9lIj0yNjZrYmAlcmIiPSRFUWxhbiskd2lpJDshCRINQ1QzMTczMUQKY3w0NzkiegAAAAAv98Vu$/unit-detail/2072464374 gdzie to ustrojstwo jest podłączane? dokąd idzie wiązka? Mój fabrycznie nie ma tego czujnika, ale nudząc się przed komputerem (co by tu jeszcze dokupić i zamontować w aucie????), właśnie stałem się posiadaczem takiego czujnika.

a czy odma jest nowa, czy została stara? Skoro raz pomogło, sprawdziłbym też tą drogę po raz drugi..... a wyjęcie bagnetu (całej rury w której siedzi bagnet) i w to miejsce podłączenie dymiarki (potrzebny też kompresor aby "pogonić" dym)? Jak zdejmiesz pokrywę głowicy, powinno być coś widać.....

najprościej, wyjmij każdy bezpiecznik i sprawdź go na przejście. Miernik przełącz na bzyczenie. jeśli dotkniesz obu nóżek bezpiecznika, a miernik brzęczy, to bezpiecznik jest ok. Nie sprawdzaj bezpieczników 'na oko" "pod słońce"..... to nie działa pamiętaj o tym aby nie wyjmować bezpieczników od alarmu ( są chyba dwa) bo cie sąsiedzi ubiją i sam się przestraszysz