.jpg.48eb279d5b3a28b93ac934e171513a85.webp.1f9db32ee160bce6ed3eeffe43263498.webp)
19972002d.jpeg.d7e50f517739a569bd15a631636dddd2.jpeg)
520i
Zarejestrowani
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez 520i
-
podstawa filtra oleju już zrobiona. Ale nawet gdyby to była podstawa, to olej nie znajdowałby się z przodu po prawej stronie silnika. Panewki na pewno wymienię.
-
zdemontowany wózek, pocięty. Tak wygląda wewnątrz....
-
skąd ten wyciek??? jest to prawy przód silnika... (po stronie pasażera). Nie leci z uszczelniacza przedniego - położyłem się pod auto i sprawdziłem - jest czysto i sucho. Miska olejowa? ale zalane jest powyżej miski....Ta śruba ponad miską olejową?
-
auto dostało przegląd - można gmerać dalej. Kolej na automat. założyłem że skoro automat amerykański - to olej czerwony....no i niestety - był żółty. Filtr pasował. Miałem na półce olej do e39 - FEBI 29738. Wlałem go (miałem 6 litrów). Okazało się trochę za mało, więc musiałem się ratować starym olejem (3 strzykawki po 200ml). Teraz skrzynia zmienia biegi jak automat bezstopniowy.... Wymieniałem olej z podłogi (auto postawiłem na klockach wysokości 7 cm). Po odpaleniu auta, manetkowaniu po wszystkich biegach, i nagrzaniu auta, ponownie sprawdziłem poziom i wtedy dolałem te 3 strzykawki zużytego oleju. niestety, Norwegia to nie Polska gdzie można olej do automatu kupić od ręki. Tu, graty do auta, kupuje się przez internety...a czas oczekiwania jest tragicznie długi...
-
ale na tym elemencie - gumie - nie może być luzu góra- dół.
-
aktualizacja... Jestem po wymianie kompletu opon. tylna prawa miała wybrzuszenie i to było powodem kołysania tyłu. Po wymianie opon, kołysanie - podskakiwanie tyłu zanikło całkowicie.
-
ta flansza z rysunku nr 2 (część nr 3) wchodzi w simmering (nr1) i siedzi tam ciasno. Simmering uszczelnia skrzynię wokół tej flanszy aby olej ze skrzyni nie kapał. Jeśli ta część (nr 3 ma luz góra-dół, to powinien też być luz w innych kierunkach.... Ale bardziej to wygląda na koniec gumy z rys 1
-
czy ktoś i poda numer oryginalnej części dociągającej klapę? Chodzi o tą elektryczną część. Podejrzewam że to ona jest uszkodzona i mam zamiar ją wymienić.
-
jak przeszczepiałem wózek, akumulator był odłączony. Rozładowałem go, gdy chciałem napompować poduszki i kilkukrotnie przekręciłem kluczyk bez odpalenia auta. Problem udało mi się rozwiązać. przełącznik na kablu diagnostycznym, był lekko przesunięty na lewo ( nie był w skrajnej prawej pozycji). teraz ISTA już działa. Mam do wymiany czujnik położenia z lewej strony (zostawiłem stary, który dostałem z wózkiem, zamiast założyć swój który działał)
-
Auto skręca, jeździ, hamuje. Wszystko działa. Zachowuje się normalnie. ISTA nie jest w stanie zczytac VIN auta. Nie komunikuje się. Niby jak wbiję VIN ręcznie, to się komunikuje, ale na koniec nic się nie dzieje. INPA widzi tylko silnik i skrzynię. Czy mozliwe jest żeby poprzez spadek napięcia w aku, komputer główny stracił mozliwość komunikacji z moim komputerem diagnostycznym? Moze jakiś bezpiecznik? Jutro sprawdzę miernikiem wszystkie bezpieczniki.
-
wyładował mi się (wyładowałem) akumulator. Kilka razy uruchomiłem zapłon bez startu silnika aby podpompować poduszki. Dziś, gdy złożyłem auto, próbuję je uruchomić a tu zonk. Po podładowaniu aku, podpiąłem ISTA aby skasować błędy....no i .....oprócz kompa ECS żaden komputer nie został znaleziony. Wszystkie na czerwono. Co z tym zrobić? Jutro chcę ruszyć auto do sklepu i z powrotem (krótka trasa), mam nadzieję ze moduły się znajdą...
-
tu, przegląd wygląda tak: pierw dostajesz wezwanie że już od tego to i tego dnia i miesiąca, możesz pojechać autem na przegląd. (od pisma do ciebie, do dnia w którym musisz mieć zrobione auto (czyli gotowe, bez znalezionych błędów)- masz 3 miesiące. jedziesz na przegląd, tu ci wypisują co musisz zrobić - co jest uszkodzone. Jeśli lista jest długa, a cena naprawy wysoka (ceny warsztaty biorą z sufitu - im więcej błędów - tym wyższa cena usługi), najczęściej auto idzie na sprzedaż lub na złom. Mi pokazali: zgnity wózek, Zjechane opony z prawej strony, dziura w drugim wydechu, wyciek oleju (napisali że z silnika, a to był wyciek wspomagania z węża powrotnego), lewy przód, gdy hamulec wciśnięty - to koło się kręci (?????!!!!!).... obawiałem się, że jak zobaczą wózek, to zadzwonią na policję, żeby zdjęła mi blachy (mają takie prawo), bo auto zagraża bezpieczeństwu ruchu, ale jednak nie....
-
od kilku dni, klapę bagażnika muszę otwierać poprzez przycisk awaryjnego otwierania.... Gdy nacisnę przycisk otwierania klapy, to mechanizm odpuszcza klapę o jakieś 8 milimetrów, po czym dociąga ją o jakieś 2-4 mm i nie odpuszcza. Jedyne rozwiązanie to otworzyć szybę i odpuścić mechanicznie. Regulowałem zamek (auto stało na prostym), działało kilka razy, po czym znowu to samo. Gdzie jest problem? W mechanizmie - złe ustawienie zamka, czy szwankuje elektronika - dociąg zamka?
-
dziś prawa strona: łożysko, półoś, łoże, wahacze. Tam gdzie mogę, montuję nowe części. Tuleje pływające (zostały stare bo są w dobrym stanie), ale śruby i te długie tuleje poszły nowe. Jeśli montuję stare - pierw czyszczenie. Nowe szczęki hamulcowe. jutro reszta prawej strony. Zeszlifowałem śruby wydechu. Jutro jadę kupić zamienniki. Na gumę tłumika - tylną, muszę czekać -uwaga, uwaga - TYDZIEŃ. zamówiłem 1 maja.... Przegląd miałem 22. 04. wyszło że muszę kupić komplet opon. Zamówiłem tego samego dnia na dużym norweskim serwisie opon (dekkonline). Do dziś ich nie ma.....ale.... wczoraj przyszła paczka z Polski z częściami. Szła z wybrzeża niecały tydzień. W niedzielę złożyłem zamówienie, kolega sprowadził części, zmontował paczkę, zamówił kuriera który zabrał paczkę do Gryfina a ci, przywieżli ją do Norge.... tu trzeba mieć anielską cierpliwość do ich systemu (oni na wszystko mają czas), albo abonament w sklepie z alkoholami.....
-
tak wyglada stary wózek. Lewa przednia tuleja przerdzewiała.... Na zdjęciu cały stary wózek po zdjęciu dyfra. Robota pod autem: auto na kobyłkach, założone koła i całe auto stoi na klockach. Dziś przemontowałem do nowego wózka stabilizator, gumy i łączniki staba. Wszystko z nowego wózka, ale wyczyszczone i zakonserwowane. Dyferencjał zamontowany do nowego wózka i tylko z tymi częściami poszedł w górę. Wózek należy montować od przednich tulei - są tam tuleje ustalające. Dopiero gdy to jest na miejscu i przykręcone, można montować śruby tylne. Acha, dyferencjał ma odpowietrzenie u góry obudowy. Należy ten wężyk założyć.
-
wózek na dole. Zerwane ma dwie gumy z lewej strony. O dziwo zdjęcie wózka to dość prosta sprawa. Problemem jest rozpięcie wydechu. U mnie wszystkie 4 śruby muszę wymienić na nowe. Dodatkowo muszę wyszlifować stare nakrętki bo siedzą w wydechu. Dodatkowo muszę dokupić nową gumę do wydechu końcowego - zerwana. Zeby zdjąc wydech, należy zdjąc zderzak. Zeby było bezpiecznie, do odkręcenia wału,postawiłem auto na kołach i uniosłem auto (tył) o 10 cm na klockach. Oczywiście auto stało na kobyłkach. linki ręcznego, odłączyłem po zdjęciu tarcz. Przydatne jest dużo smaru, wd czy innego śliskiego płynu. Jutro przezbrajam wózek i położę konserwację na budzie, w miejscu gdzie jest wózek. Zdjęcia wkrótce
-
to nie opony., tylko zerwane obie poduszki wózka z lewej strony
-
zaczyna się "rozjaśniać". wpiąłem dziś antenę FM i gdy uruchomiłem auto, android uruchomił się długim startem. Wszystko sobie wczytał na nowo. DAB + - działa equalizer- działa jutro sprawdzę radio FM i telefon. W jednostce centralnej (tej oryginalnej z CD), przełączyłem wejście na AUX (w androidzie wejście też mam ustawione na AUX - choć AUX nie montowałem).
-
ale auto nawet po dwutygodniowym postoju w grudniu (byłem w kraju, auto stało w Stavanger pod chmurką), odpalił od strzała....
-
auto postawione na koziołkach - tych małych. Jutro rozpoczynam akcję wymiany wózka.
-
czy to nie cieknie z węża powrotnego do zbiornika? Ja tak miałem w obu. W e61 i e53.
-
zainstalowałem sobie androida, i się zaczęło. Mam tak: CD działa bez zarzutu radio - działa to w module oryginalnym - radio DAB+ - udało mi się zainstalować apkę, znalazła stacje, ale nie ma głosu - gra radio z oryginalnego modułu (to gdzie jest zainstalowany cdek) mam dwie takie wtyczki w aucie... Ta biała, wpinana jest w oryginalny moduł z cedekiem (wpiąlem ją) ta fioletowa, wpinana była w wyświetlacz oryginalny - teraz wpiąłem ją pudła które dostałem razem z androidem czy któraś z tych wtyczek nie powinna być wypięta? Nie podłączona? światłowód podłączyłem do przejściówki i wpiąłem do oryginalnego modułu.
-
mam zakodowany akumulator 80Ah. Wymieniany był przy przebiegu 192 940. teraz mam 260 972. Akumulator ma przejechane 68 032 km. Raczej można go zakwalifikować jako nowy.. Co jest przyczyną, że znika mi data i godzina???
-
wizyta zaliczona. W Stavanger. Pierw wzięli go na warsztat, obmacali, obstukali, po czym, pani zadzwoniła i powiedziała że auto kwalifikuje się na ten RECAL. Zamówili potrzebne częsci, podstawiłem auto. o7,30 wzięli go na warsztat, o 13.00 powiadomili smesem że auto do odebrania,a kluczyki są w skrytce która otworzy się jak wbiję podesłany przez nich kod. I teraz tak:czasami znika mi ustawienie daty i godziny (kilka dni jest data i godzina, po czym ni z tego ni z owego - znika). Gdzie w ISTA sprawdzić jak stary jest akumulator. Wyczytałem gdzieś, że jeśli znika data i godzina to wina albo tych kabli, albo słabego akumulatora. Kable wykluczam, bo są nowe... akumulator- nie wiem ile ma lat
-
mam trochę części z 39 (2.0 benzyna). Mi nie są już potrzebne. Latem (lipiec sierpień) będę w kraju to mogę je przywieźć.
