520i

wszystkie te silniczki chodzą bez problemu. Ostatnio nawet zdjąłem nadkole i wszystko tam wyczyściłem. wiem że co drugi sprysk uruchamia się mycie reflektorów - i tak jest. Ale ze zbiornika intensywnego mycia, nie ubywa płynu.... Może jednak nadszedł czas na nowy silnik XENON? Ewentualnie, może podczas czyszczenia coś sie poluzowało. W sobotę sprawdzę....

nie ma w przyzwoitym stanie, skrzyń używanych. Znajdź kogoś kto Ci zrobi remont Twojej i da gwarancję. Chyba że ktoś wystawi auto na sprzedaż na częśći, pojedziesz, sprawdzisz skrzynie i czekasz aż ci ją wymontują. zabierasz i montujesz. NIE MA INNEJ OPCJI. Przyzwoite warsztaty (kiedyś z nimi współpracowałem - brałem od nich graty do skrzyń) : samko warszawa, sentyrz kraków, długołęka - wrocław( bodajże). To są duże warsztaty - ja od nich brałem części do skrzyń i dawałem konwertery do regeneracji - swój daj koniecznie też do regeneracji. Może zapłacisz więcej, no chyba że masz - znasz kogoś w swojej okolicy rzetelnego od skrzyń biegów... Jak coś stuknęło to mogły to być elektrozawory - olej i filtr dawno nie wymieniany) Gdyby coś się ukręciło - wałek lub planetarka -auto już by nie jechało.... skrzynia się ślizga ? Ty mu gaz (na biegu) a auto nie rusza? Jeśli Zdecydujesz się na remont - przy oddawaniu auta, warsztat powinien Ci zastrzec, że masz przyjechać na wymianę oleju i flitra w skrzyni po około 1000 km. To zabezpieczenie dla warsztatu, i dla ciebie. Jeśli na magnesie bdzie tylko mała ilośc opiłków- to skrzynia ok. płacisz za olej filtr i robociznę. Jeśli jednak na magnesie jest "jeż"- warsztat powinien na swój koszt (ja tak robiłem) wyjąć skrzynię i ją przejrzeć. Oczywiście nie możesz drzeć kapcia zaraz po remoncie, tylko jeździć normalnie.

czasami skanuję auto ISTA. Jak podpiąć dodatkowe zasilanie?

mam przedlifta. Co za tym idzie, mam zbiornik sprsyku reflektorów. Ale auto nie korzysta z tego zbiornika... Wymieniłem silnik na inny - nowy.Nic się nie poprawiło.... Gdzie w INPA szukać błędu tego zbiornika,albo co jest przyczyną, że auto nie korzysta z tego zbiornika...?

czyli pasek się ślizga.... sprawdź rolkę alternatora czy nie jest czasami zawalona syfem i pasek czy nie jest wyślizgany.Takim "garażowo-domowym" sposobem na piszczący pasek jest posypać go zwykłą mąką. Sprawdzałem na kilku autach -zawsze działało.

z tyłu kolektora ssącego -po stronie pompy hamulcowej-są zaślepki gumowe....Są ok czy sparciałe i popękane?

znajdź korek do wlewania oleju do skrzyni (jest z boku skrzyni, gdy skrzynia jest zimna, olej się nie wyleje), włóż rurkę na stzrykawce i odessij trochę oleju, jesli bardzo śmierdzi, skrzynia jest spalona. W Twoim wypadku raczej to nie to. szukałbym błędów elektrycznych -braku styku, zaśniedziałych wtyczek -zwłaszcza tej na skrzyni. jakim programem skanujesz auto? tylko INPA albo ISTA

tak wygląda blenda

da się je zdemontować, tylko trzeba spojrzeć na rysunki gdzie są trzpienie mocujące. Na pewno musisz kupić te prostokątne zaślepki po bokach otwartej klapy. Ich się nie da zdemontować nie łamiąc ich. Reszta plastików jest do uratowania, ale obejrzyj dokładnie obrazki montażowe...do tego sporo cierpliwości i delikatności.....

nie da rady. do tych śrub dostęp jest tylko od góry rozbrojonej klapy....i jest tyle miejsca, że zmieści się grzechotka i przedłużka. Nie ma miejsca na szlifierkę. Od strony wewnętrznej, zapomnij że włożysz szlifierkę..... no i ewentualnie, jesli jednak udałoby się odciać te śruby, to jak dospawać przedłużki, skoro te śruby są zatopione w plastiku, a jak plastik dostanie temparatury, to się topi.....

zanim się weźmiesz za wymianę klapy, kup amrotyzatory szyby i klapy....... o ile z siłownikami szyby nie ma problemu (siła podnoszenia) to z siłownikami klapy trzeba szukać takich które mają fabryczną siłę podnoszenia..... Jak już kupisz klapę - nie ma znaczenia lift przedlift (klapy są takie same), dokładnie ją wyczyść i zakonserwuj. Zwróć uwagę na blendę nad rejestracją.....tam się czai rdza.. I ostrożnie z odkręcaniem tej blendy - kosztuje ku...wsko dużo... jest mocowana na dwie śruby zatopione w plastiku i przy odkręcaniu, plastik lubi pęknąć i 450 pln trza liczyć na nową. Czy są różnice miedzy klapami manualnymi a pneumatyczną? Nie wiem, ale raczej nie powinno być. Różnica jest tylko taka że w manualnej są amory, a w pneumatycznej - siłownik... Jak będziesz rozbrajał swoją klapę z plastików - polecam przejrzenie w sklepach czy na allegro ile kosztują te plastiki.......

nie o to chodzi. Odłącz całkowicie gaz -0 wyjmij bezpiecznik gazu, tak aby auto jeździło na samej benzynie

to akurat nie do końca dobra metoda. lepsza jest metoda na dym, tyle że musisz mieć wytwornicę dymu i kompresor.... ja w ten sposób znalazłem dziurę w pokrywie zaworów u kolegi

chodzi o te przepustnice "elektroniczno- linkowe"

problem z ciśnieniem?

no więc to nie zimne luty, tylko podpięty silnik powodował skierowanie ogrzewania na nogi a nie na szybę. Po odpięciu owego silniczka - wszystko wróciło do normy.... a tu, nie żebym się chwalił... na ostatnim zdjęciu jest dziura w obudowie - miejsce na jeża - zapewne. Podwójna wtyczka z zdjęcia nr 3, to podłączenie "prundu" i jeża właśnie. dmuchawa jest z X5 - zakupiona jak napisałem wyżej - w celach zapoznawczych.... teraz trzeba szukać takiej do e39... i ciekawe czy będzie gniazdo elektryczne na zwykłą cztero pinową wtyczkę z tylnego nawiewu czy brak jeszcze w aucie odpowiedniej wiązki aby tą dmuchawę podłączyć..... na pewno będę szukał silniczka nr 6 aby go podłączyć do nawiewu z przodu (pod deską z prawej strony)

dziś rano bmw mnie zaskoczyło..... brakiem ogrzewania.... Jak to dobrze mieć magazyn części. Szybka akcja, wypięcie starego panelu, wpięcie zapasu i jest ogrzewanie. Po pracy rozebrałem panel i wygląda że są zimne luty....Wpiąłem panel na chwilę, kontrolki się nie świecą, ale słychać dmuchawę, więc pewnie zimne luty.....

ale w domu ( w Gdyni) już leży to.... co prawda z X5, ale zakupiłem dla celów "zapoznawczych" kosztował 25 pln...... Myślę że bardziej chodzi właśnie o silnik nr 6 niż właśnie to "ustrojstwo" ze zdjęcia... cóż, trzeba szukać tego silnika, podłączyć i zobaczyć co to da....

nie. Gdy zamontuję ten silnik, nie działa szybki nawiew na szybę - odparowanie. Cała para idzie na nogi..... Albo muszę znaleźć oryginalny panel (już go mam zainstalowane) i wykodować ten "rear compartment..." albo muszę znaleźć silnik numer 6, podłączyć go i zobaczyć co to da....

na ten z numeem 6 - nie ma dziury w tym miejscu w którym powinien on być zainstalowany.... Jest tylko kabelek do którego on powinien być podłączony.... i teraz tak: zarówno na oryginalnym panelu jak i na podmienionym wczoraj ISTA pokazała błąd tego silnika "rear compartment flap motor" Różnica była tylko taka że oryginalny panel pokazał serię błędów tak jak na ostatnim zdjęciu ( po wykasowaniu ich i ponownym skanowaniu pozostał tylko błąd "rear compartment...") Na zastępczym panelu pokazało jeszcze błąd "inside sensor fan". Zamontowałem oryginalny panel i czekam na ten moduł z x5 ( aukcji nie było numerów tej części, a że kosztował tylko 25 zeta...), który kupiłem. Zobaczymy co będzie.

dziś, kolejne przeboje: z rana auto jest całe wilgotne (klimat jak w wietnamie -wilgoć, tyle że zimniej). Włączam silny nawiew na szybę aby odparowała, a tu całe ciepło idzie na nogi. Naciśnięcie jakiegokolwiek klawisza aby nawiew szedł gdzieś indziej -nieskuteczne. dopiero gdy wyłączyłem auto i włączyłem ponownie, klapa zadziałała i nawiew poszedł na szybę.... wczoraj znalazłem na "wiodącym serwisie aukcyjnym" taki silnik na tył. Tyle że on jest z X5. Był tani, więc kupiłem - przynajmniej będzie do obejrzenia i wykukania, "o co kaman". mały update: polazłem do auta, odpaliłem, dałem nawiew na szybę (prawy górny klawisz) a tu wieje na nogi. Podmiana panelu nic nie dała... odpiąłem ten dodatkowy silnik - nawiew na szybę powrócił.... Od czasu gdy go wpiąłem, nie używałem szybkiego odparowania szyby..... Dopiero dziś byłem zmuszony... silnik ma numer: 8 363795.9 (to część numeru) i powinien być zainstalowany na pozycji numer 4 https://czesci.bmwsklep.pl/bmw-seria-5/e39-touring/520i-m52-ece-automat/ogrzewanie-i-klimatyzacja/naped-nastawczy-autom-klimatyzacji-64_0680 i jest firmy Siemens.... Jutro podmienię panel na ten oryginalny....tyle że ISTA pójdzie w ruch przed wymianą i po wymianie panelu

numeru nie znam - nie zrobiłem zdjęcia. podłączyłem go w miejsce nr 6 na tym rysunku. https://czesci.bmwsklep.pl/bmw-seria-5/e39-touring/520i-m52-ece-automat/ogrzewanie-i-klimatyzacja/naped-nastawczy-autom-klimatyzacji-64_0680

Rain sensor, obsługuje bezpiecznik 38. ISTA dziś pokazala że nie ma błędów, za to INPA pokazała że brak możliwości kalibracji (powoli ku...wica mnie bierze)...to pozostaje mi sprawdzenie tego bezpiecznika... Jeszcze mi przyszło do głowy, aby sprawdzić wtyczkę. Kabelek jest krótki i kabelek mógł "wyskoczyć" z wtyczki.....

ale to o to chodzi. Jak wbiłem w google "rear compartment..." to wyskakuje właśnie ta część....ale też wyskakują zdjęcia samego motou. A teraz świeże info: roli głównej ISTA i zakupiony "brakujący kapenmotor" Kupiłem i podłączyłem rzeczony brakuąjcy motorek do kabelka który wisi z wiązki obsługującej dmuchawę... ISTA pokazała teraz takie błędy: photo 1 nic, o brakującym silniku. Ale gdy wlazłem głębiej, to ISTA zczytała błędy i...... photo nr 2 Mam 3 możliwości: 1. zakupić rzeczony moduł "klapenmotor" - ten co jest pod podłokietnikiem - i go zainstalować 2. wykodować z IHKA "klapenmotor" (ja to zrobić?) Moduł nie jest oryginalny i stąd myślę te błędy tego klapenmotor. 3. olać to. Nie wchodzi w rachubę - będę tak długo drążył temat aż w końcu go rozwiążę....

dziś podłączyłem auto pod ISTA i wykazało błąd w tym module. klikam: read troublecodes i..... ISTA powiadamia, że nie ma w tym module błędu...... INPA, nie wykazuje żadnych błędów w tym module..... Przy każdym odczycie błędów, ISTA pokazuje mi błąd w tym module.....