520i

właśnie kupiłem prawy, tyle że nie jest jak oryginał -brak jednego mocowania. Nie moge znaleźć lewego ślizgu. Nie chcę używanych, bo się kruszą ze starości - właśnie to, dopadło moje ślizgi. Chyba miałem farta, bo prawy ślizg kupiłem za całe 12 pln, podczas gdy na dwóch innych aukcjach ten ślizg występował za 158 pln - fakt, że oryginał.... oryginał za taką kasę????

gdzie kupię taki slizg. potrzebuję na oba reflektory. Na rysunku ma to nr 10.

bo są takie same. Niestety, te ramiona mocowane do wahaczy potrafią przerdzewieć i sensor nie działa.....

Jeśli kompresor się załącza, to masz nieszczelność. weź spryskiwacz do kwiatów z jakimś mydłem lub czymś podobnym i pryskaj na złącza w bagażniku, lub po zdjęciu koła zapasowego i osłony na złącza przy kompresorze. acha, koło akumulatora jest jeszcze jedno złącze pneumatyki.... Przy kompresorze jes tteż przekaźnik - może on szwankuje? Aczkolwiek gdyby to był błąd elektryczny - byłby błąd w INPA. A czujniki przy tylnych kołach są przymocowane do zawieszenia? Ja kiedyś miałem w swojej pierwszej uszkodzone ramię jednego czujnika, ale wtedy auto poszło w dół. Może u Ciebie akurat auto zareagowało inaczej.

oglądałem go na allegro bo jest bardzo podobny do tego który fabryka zaleca.....jednak nie kupiłem bo miałem obawy czy on nie ma czasami za krótkich ramion.... ale chyba wydam dyspozycje żonie coby mnie to kupiła....

ja mam 3 sprawne visco. Jedno jest bardzo głośne (słychać jak się załącza za każdym razem). Rzecz polega na tym że: słyszę visco- visco działa. Nie słychać visco - visco nie działa. czyli komfort psychiczno- słuchowy jest. Drugie- aktualnie założone- jest cichsze, ale też je słyszę... Trzecie pochodzi z sedana którego złomowałem. Co ciekawe - jedno z tych visco jest właśnie febi. Ale w pudełku było Borg Warner. Także tego z tym febi.... Gdy jadę do PL i tak nie ruszam się bez skrzynki z narzędziami i zapasowymi gratami (visco, swieca, cewka, itd...plus graty do zamontowania w pl podczas pobytu).

no to już jakiś trop. Wpierw poszukam gratów: LCM i sprawdzę czy czujnik ma styków. Lampy to nie problem. Mam zregenerowane xenony....

dzięki

tak, ale z czujnikami na zawieszeniu. Na tyle mam czujniki bo to touring.

FEBi -wahacz - nadal działa..... czeka go podróż do PL - zobaczymy na trasie

czas na wymianę mcphersonów. Potrzebuję ściągacz żeby zdjąć ze sworznia itp... Macie jakiś namiar na odpowiedni ściągacz?

no dobra, wiosna więc tego.... na znanym portalu aukcyjnym....hahahaha no dobra...na finn.no (norweski odpowiednik znanego portalu aukcyjnego), znalazłem dystrybutora felg... wpadły mi w oko "take ło" https://www.finn.no/bap/webstore/ad.html?finnkode=290610955 nawet ma facet odpowiedni rozmiar: Solv: r17x8 5x120 ET34 Sort: r17x8 5x120 ET15 solv to srebrne sort to czarne... chciałem czarne, ale mają ET 15 a e39 ma ET20... czymoże lepiej te z ET34? sęk w tym że e39 ma felgi 7 cali a to są 8 cali - czyli szersze... no i co z tym ET? jak to rozgryźć?

silnik w końcu uszczelniony....czeka już na wymianę Liqui Moly 5w30. Od czasu gdy mam to auto - zawsze- zalewam silnik 5w30 (a to castrol, total lub inne) Teraz gdy silnik uszczelniony - Liqui Moly

moja fabrycznie była wyposażona właśnie w soczewki i H7.... co potrzeba do takiej przeróbki? no nie warto, ale już mnie rączki świerzbią aby coś porobić, pozmieniać......

moja 520i nie miała fabrycznie xenonów a co za tym idzie nie ma na prawym przednim wahaczu sensora z uchwytem. Co muszę założyć, skonfigurować, żeby auto miało poziomowanie xenonów. Nadarzyła się okazja aby kupić sensor i "ustrojstwo" do mocowania do wahacza, i tak myślę aby to założyć. Ale skąd wziąć wiązkę kabli? gdzie onna ma być podłączona? Domyślam się że będę musiał ten sensor "wkodować" w system..... https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=351538295

INPA nie wykazuje Ci błędów zawieszenia?

regulując reflektory

u mnie jest tak: 1. ustawiam zadaną wysokośc. 2. wyłączam zapłon 3. włączam zapłon 4. mierzę wysokośc 5. ewentualne poprawki wprowadzam i wracam do pkt 1,2,3,,4 nie zawsze tak jest- czasami od razu działam, ale najczęściej właśnie w ten sposób zawieszenie ustawiam - "zawieszenie jednoosiowe (jakoś tak) - tuning- tuning

a filtr paliwa, kiedy wymieniany?

Visco, gdy włączysz silnik (zimny), powinno nie dać się zatrzymać ręką - powinno obciąc palce (trochę przesadzam). jesli działa tak, że możesz je zatrzymać, - visco jest do wymiany....

o ile się nie mylę to tryb naprawy. ja, gdy ustawiałem zawieszenie tego nie dotykałem. Jedynie wchodziłem w Tuning i tam ustawiałem

tego nie wiem. natomiast jak wbiłem w YT jak zdjąć logo, wyświetlił mi się film. Facet próbuje zdjąć to logo i efektownie wybucha poduszka. Nie wierząc (czego ludzie nie zrobią dla chwili "sławy"), zacząłem szukać w internecie na forach i znalazłem identyczne pytanie z odpowiedzią- przestrogą - poduszka wybucha.... więc temat odpuściłem i nakleiłem nowe na stare. W kraju, mam dodatkową poduszkę, więc w lipcu jak będę w chacie to spróbuję zdjąć to logo....

ponoć próba zdjęcia tego kapsla, kończy się wybuchem poduszki.... Też to chciałem zrobić, ale trzyma mocno, więc odpuściłem i przykleiłem nowy znaczek na stary - nie widać różnicy

u mnie jest tak samo. Każdy czujnik pokazuje inną wartość. Sprawdź czy masz włączoną opcję Transport Mode - jeśli tak, to ją wyłącz. Wejdź w ustawienia zawieszenia i tam skalibruj oba miechy - jest to opisane na forum.

ja wspomogłem się cieniuteńką taśmą dwustronną klejoną na wieniec i klejem butaprenopodobnym którego użyłem na ramiona kierownicy. I też obszywałem na starą skórę. Nieco "pogrubasiło" wieniec, ale mi to odpowiadało.