520i

tak. one śą w OHk'u (oerhaul kit) lub dzwoń do samko lub midparts i powiedz że potrzebujesz oringi na elektrozawory do twojej skrzyni. koniecznie zaznacz, że twoja skrzynia pochodzi z Bmw.

szukam sdalej, ale instrukcje skrzyń, mam na dużym kompie w NO. tu, muszę szukać instrukcji na nowo w necie.... Ja, zaopatrywałem się w dwóch hurtowniach- warsztatach (najczęściej): samko i midparts. Obie firmy są z wawy. korzystałem jeszcze z usług sentyrz (kraków) i długołęka z okolic bodajże wrocka. Poszukaj ich telefonów w necie i pytaj o ten czujnik. Powinni mieć. Kiedyś najtańszy był samko (ale ja dużo gratów do skrzyń od nich brałem, więc być może to moje zniżki). Midparts był drogi. Długołęka i sentyrz to też niezbyt wysokie ceny. U sentyrza, może telefon odebrać kobieta - to córka właściciela która przejęła warsztat - zna się na rzeczy

https://xoutpost.com/bmw-sav-forums/x5-e53-forum/98980-tranny-temp-sensor-causing-failsafe-5hp-24-a.html https://www.fcpeuro.com/products/bmw-auto-trans-wire-harness-with-temp-sensor-24341423719 czujnik jest na wiązce i ma podwójne zastosowanie: pulse generator i temperature sensor

akurat przygotowanie i malowanie auta już mam za sobą..... Kiedyś to robiłem w swoim warsztacie. Spawarkę, też mam i to dośc dobrą (sprawdzona)... coraz bardziej się przekonuję aby jednak malowac, nie oklejać

mam już "nowy" (używany) lewy błotnik. Będę go montował, no i oczywiście pomaluję go aby auto nie wyglądało jak przeciętne vw..... nadkole z tyłu z lewej strony wymaga drobnej ingerencji blacharza- spawacza (to nie kłopot bo 700 km ode mnie mieszka mój kolega który akurat jest mistrzem blacharskim i mi to naprawi - już z nim o tym rozmawiałem)

prawda, tarcz i uszczelniaczy nie wymienisz bez demontażu skrzyni. ale, skoro wchodzi 3 bieg manualnie, to jest duża szansa że to tylko 1.za mało oleju w skrzyni, 2.niesprawny elektrozawór, 3.zapchany (nie ma pełnej przepustowości) filtr oleju, 4.niesprawny czujnik temperatury..... pamiętaj też o tym, że błędy ABS i silnika, wpływają na działanie skrzyni.....

czas zadbać o blachę.....i teraz mam dwa pomysły: 1: malowanie auta 2. oklejanie auta co lepsze? nie szukam warsztatu (warsztat ogarnę sam), tylko porady co według was jest lepsze.... korci mnie zmienić kolor auta na zielony (oryginał BMW). Folia w tym wypadku pewnie będzie tańsza..... tyle że tak: grill i odblaski w reflektorach mam czarne (wszystkie graty w reflektorach mam nowe, włącznie z "szybkami"). Napisy na klapie mam srebrne, ale to nie problem - w kartonie leżą już czarne, a w razie czego moge dokupić powtórnie srebrne....

na to pytanie musisz odpowiedzieć sobie sam. My, możemy tu pomóc Ci ogarnąc na tyle na ile możemy, mechanikę, ale..... wymieniłeś już olej.....to koszt który poniosłeś piszesz, że czujnik tez wymienisz - to kolejny koszt.... według mnie - brnij dalej..... jeśli manualnie wchodzi 3 bieg - to ekstra. $ bieg, najprawdopodobniej nie wchodzi bo jest za mało oleju lub czujnik przekazując złą temperaturę do kompa, nie pozwala wrzucić 4 biegu. Jestem w Pl a wszystkie dane tej skrzyni są na kompie stacjonarnym w Norge. Jutro przejrzę laptopa, cy mam tu instrukcje, ale mam kupę roboty w domu (urlop....hahahahah) i nie wiem czy przed wieczorem znajdę czas.....

jeśli zrzuca samoczynnie to: 1. spalone tarcze 3 biegu - co by potwierdzał Twój poprzedni wpis: "Recznie tez nie wchodzi - jakby sie slizgalo" 2. za mało oleju w skrzyni pierw wymień czujnik temperatury... czy stary olej, śmierdział spalenizną?

jeśli w stronę przepustnicy od komory hamulcowej (tej w której schowany jest układ hamulcowy) idzie linka , to przepustnica jest starego typu - na linkę i elektronikę....i raczej masz właśnie taką przepustnicę. Ja też miałem sedana z 2000 roku i miał właśnie taką przepustnicę.... tyle, że ta przepustnica nie hałasuje. ta nowa, także nie hałasuje....

jesteś pewny że masz właściwą ilośc oleju? jak to sprawdzałeś? zimny, czy ciepły silnik? olej wlewany przez otwór wlewowy?

to akurat wiem...... Moja poprzednia miała ten czujnik i mam zdjęcia tego wahacza jak o jest zamontowane i to jes to..... skąd tą wiązke wziąść. Jak i do czego podłączyć?

właśnie stałem się szczęśliwym posiadaczem czujnika poziomowania na przedni prawy wahacz. na tym rysunku- nr 1 https://czescidobmw.pl/wyszukiwarka-vin/WBADR21050GT30318/284046410/units/79340/$*KwE1ARANbUFbWDB8TlsQAW15WV5ANDI1NGxhdTc-f193dXVDCBkCeVlxc3FGVkEfFB41NzE1N0FVMG5jfT94YmFzY2ZsLCkMfCRmaWMkOyFuY24rJHJnbmIjOXxgfCV7f3VHfSN2fGpuNzVeMjY-MCEjLjlkcEF7JXAjOSUtMXlwZGhuZW1mHituam9lIj0yNjZrYmAlcmIiPSRFUWxhbiskd2lpJDshCRINQ1QzMTczMUQKY3w0NzkiegAAAAAv98Vu$/unit-detail/2072464374 gdzie to ustrojstwo jest podłączane? dokąd idzie wiązka? Mój fabrycznie nie ma tego czujnika, ale nudząc się przed komputerem (co by tu jeszcze dokupić i zamontować w aucie????), właśnie stałem się posiadaczem takiego czujnika.

a czy odma jest nowa, czy została stara? Skoro raz pomogło, sprawdziłbym też tą drogę po raz drugi..... a wyjęcie bagnetu (całej rury w której siedzi bagnet) i w to miejsce podłączenie dymiarki (potrzebny też kompresor aby "pogonić" dym)? Jak zdejmiesz pokrywę głowicy, powinno być coś widać.....

najprościej, wyjmij każdy bezpiecznik i sprawdź go na przejście. Miernik przełącz na bzyczenie. jeśli dotkniesz obu nóżek bezpiecznika, a miernik brzęczy, to bezpiecznik jest ok. Nie sprawdzaj bezpieczników 'na oko" "pod słońce"..... to nie działa pamiętaj o tym aby nie wyjmować bezpieczników od alarmu ( są chyba dwa) bo cie sąsiedzi ubiją i sam się przestraszysz

wiatraczek

wysłałem. skasuj jeszcze raz wszystkie błędy w silniku i abs. podaj te, które wyskoczą nowe....

podłóż gumy w zwoje spręzyn dla sprawdzenia... ewentualnie poszukaj twardszych sprężyn.... lub po prostu wymień te które są na nowe...

jest tak: skrzynia, o ile ma ten sam symbol (np 5hp19 lub ten nadany przez BMW) będziea chodzić pod warunkiem że dzwon (przyłącze do silnika) jest takie samo. To montaż. Teraz najważniejsze: sterownik skrzyni i czujniki.... Sterownik od e38 będzie inny niż do e39 - kwestia połączenia elektrozaworów, czujników i reszty. (czasami jest tak że skrzynia np od passata prze´łożona do innego passata nie będzie chodzić pomimo że to ten sam rocznik) Jeśli masz oryginalny sterownik skrzyni (z tego auta) to daj go do przejrzenia i sprawdzenia. Jeśli otrzymasz starą oryginalną skrzynię, to też ją daj do przeglądu (nie wkładaj jej, bo popełnisz błąd {wiem co mówię, bo gmerałem przy automatach 12 lat]) Po złożeniu tego wszystkiego do kupy, pozostanie do przejrzenia wiązka (zakładam że jakiś domorosły szpenio też tam grzebał) Trzeba przejrzeć wiązki i tam gdzie kable wyglądają na ruszane (ingerencja pana zenka z garażu - to trzeba to sprawdzić) (podpowiedź - sprawdzaj wszystkie wiązki - jeśli są izolowanie inaczej niż fabryka to zrobiła - masz trop) według mnie to jedyna możliwośc. Podłącz INPA lub ISTA (skasuj stare błędy) i podaj te które wyskoczą.. podaj kody błędów z silnika, abs (czujniki abs są potrzebne także skrzyni, tak samo jak np przepustnica z której skrzynia dostaje sygnały), skrzyni...... Przeczytałem Twój pierwszy post ponownie i się zacząłem zastanawiać czy nie pomogłaby wymiana tego sterownika który jest tam zamontowany, na ten oryginalny który dostałeś..... Jak wygląda olej w skrzyni? 1.jest czarny, ale nie śmierdzi spalenizną? 2. jest czarny i śmierdzi spalenizną 3. jest czerwony ( w zasadzie brunatno-czerwony) i śmierdzi spalenizną 4. jest czerwony i nie śmierdzi spalenizną pkt 2 i 3 kwalifikują skrzynię do remontu - nowy OHK, tarczki..... koszt niezbyt duży. koszta zaczynają sie gdy pęknięty jest kosz lub planetarka (ale te części akurat można kupić używane z innej skrzyni (nowe na rynku są tylko chińskie- w większości przypadków) poniżej przykład z aliexpress dotyczący 5hp24 właśnie: https://pl.aliexpress.com/w/wholesale-5hp24.html?spm=a2g0o.best.search.0 podaj (jeśli to nie tajemnica) VIN, może uda się dojśc jaka skrzynia w oryginale siedziała w tym aucie......

za duże koła, za duży ciężar na tylną oś...... zgaduję że przyciera na chopkach? podłóż dla sprawdzenia gumy między zwoje sprężyny

całkiem niedawno, wymieniłem pokrywę głowicy w 2,5l kolegi, bo pokrywa miała dziurę. Widać ją było pod latarką..... Można jeszcze podłączyć dymiarkę aby znaleźć nieszczelność na silniku...

drugi sposób, to posypać go zwykłą mąką... działa w 100%, sprawdzałem wielokrotnie

a co mówi na ten temat INPA? Jakie błędy?

błąd tego siłownika występuje nadal. też nad tym myślałem (chyba, żeby zdobyć jakiś stary moduł nagrzewnicy i wmontować brakujący silnik - ale czy w moim module, są klapy?) . Poproszę instrukcję jak to zrobić.... Podpiąłem dziś ISTA i się przeraziłem.....Polowa sterowników na czerwono.....okazało się że to są sterowniki których nie mam w aucie..(ISTA np. próbowała połączyć się z telefonem - co oczywiste, nie udało jej się to, więc sterownik na czerwono). Ale wracając do panelu - ISTA, także pokazuje brak tego siłownika. Nowy panel klimy ma w INPA numner 8375453 czyli ten panel ma na wklejce prawidłowy numer. data produkcji/montażu też się zgadza - 14/98 INPA pokazał błąd 4 - fondraunklappenmotor 15 relais zusatzluefter po skasowaniu ich pojawił się tylko błąd nr 4. To samo wyszło w ISTA.

jeszcze większe zamieszanie: https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DR21-EUR-11-1998-E39-BMW-520i&diagId=64_0678 ale ten numer 64116901628 (z reolem) crosuje sie z moim 64118375453.Czyli ten nowy panel który dziś założyłem jest ok. ten numer 641183859279 (mój poprzedni panel nie crossuje się z żadnym numerem z reolem, a mimo wszystko chodził ok.....