520i

no więc wymiana żelka nic nie dała. dalej uparcie INPA pokazuje błąd jak wyżej.... chyba będzie trzeba odpalić ISTA i posłuchać co ma ciekawego do powiedzenia. U mnie INPA pokazuje takie dane. Jak się dostać do tych, które tobie pokazuje?

czy ten olej spełnia normy BMW? ma normę LT71141?.... dexron III to zwykły czerwony olej do automatów. Z tego co widzę, to ten olej nie ma specyfikacji BMW LT71141.... zamień na jakiś taki, który ma tą specyfikację: tu masz przykład https://www.mpmoil.no/products/16000FM/atf-automatic-transmission-fluid-fmand w karcie technicznej jak byk stoi że ma normę BMW LT 71141. Nie, żebym Cię namawiał na kupno tego oleju - to tylko przykład, czego masz szukać....nie patrz na firmę. Patrz na specyfikację oleju. Jest specyfikacja- jest OK.

to ten "czujnik" który jest w obudowie termostatu i podpinany jest u góry tej obudowy? Wczoraj sprawdzałem miernikiem w innej obudowie termostatu ten element. Sprawdziłem go na przedzwonienie. To samo dziś zrobiłem z tym w aucie. Podejrzewam że ta ISTA zaczyna coś wiariować..... Dziś pokazała błąd w zegarach (zegary chodzą bezbłędnie).... Jutro przeskanuję auto INPA i zobaczymy czy będą błędy w zegarach. A wracając do tej grzałki termostatu: z tego co widzę, to można ją wymienić bez demontażu obudowy. Wystarczy go prezkręcić w lewo i wyjąc.....

na dedykowany? jak wyglądał stary olej? spróbuj pomienić jeszcze raz olej. zawsze to taniej niż magiel....

Jest na zdjęciu nazwa modułu: DME. wiem że INPA wyastarcza. Tyle że ja jakoś nie mogę się do niej przyzwyczaić. Szybciej mi idzie rozgryzanie ISTA.... Ale i tak cały czas używam też INPA - tym bardziej że INPA szybciej znajduje auto, szybciej się łaczy.... ISTA, pomimo że przeszedłem z wersji 4,32 na 4.15 i tak jest wolniejsza przy łączeniu się i sprawdzaniu błędów. Co dziwne, gdy miałem ISTA 4.32 to wynajdywała mi moduły których nie ma fabrycznie moje auto. Dlatego usunąłem ją i zainstalowałem starszą wersję, która pokazuje tylko te moduły, które mam w aucie.

no to u mnie, tego powietrza jest jak na lekarstwo - znaaaacznie mniej. Tak mi przyszło teraz do głowym, żeby to usunąc igłą.... jutro sprawdzę....

Próba kalibracji w INPA przechodzi gładko (po skasowaniu błedu - który jednak nie daje się skasować). Natomiast w ISTA pokusiłem się o pełną diagnostykę, i podpowiedzi z ISTY co z tym robić. No więc ten "mundry" program podpowiedział żeby skasować błędy i zrobić pełną inicjalizację czujnika. Niestety, gdy robni pełną inicjalizację czujnika, program staje i nie kończy. Też mi się wydaje że będzie to wina żelka. Tymm bardziej, że z lewej strony żelka zauważyłem odklejenie. Jutro podziałam i dam znać.

czyli,co? olać to? Ale w module świateł, błąd czujnika oleju? Dziś znalazłem jeszcze inny błąd..... Macie wyjaśnienie do tego? ISTA podpowiedziała (po kliknięciu na opis błędu) że to czujnikw termostacie (tak wywnioskowałem po zdjęciu na którym widać termostat. Opis błedu jest dość mglisty, choć może to wynikać z faktu że mam angielską wersję ISTA 4.15.12 i spolszczyłem ją plikami PL z wersji 4.32. Sprawdziłem naładowanie akumulatora (kilka dni z rzędu testowałem auto ISTA bez podłączonego prostownika) i wyszło że ma 12.8 V. Podładowałem go i jutro sprawdzę ponownie czy ten błąd występuje. Wskazówka chłodzienia silnika, stoi tak jak producent przykazał - na środku....

znalazłem dziś błędy: Moduł LCM błąd 28 Z wczorajszego testowania INPĄ wynika że jakiś termistor (thermischer Oelsensor defekt) jest upalony (?) Zna ktoś rozwiązanie? rugi błąd to nowość: DME sterowanie chłodzenia na podstawie mapy charakterystyki..... Opis błęu w ISTA odnosi się do termostatu i czujnika (nie opisali tylko czy to chodzi o ten czujnik w obudowie termostatu..... Kontrolnie dziś zmierzyłem naładowanie akumulatora - 12.8 V. Zacząłem się zastanawiać, czy to czasami nie jest przyczyna. Podładowałem go do pełna (akumulator nie jest stary - ma około 3 lat - tyle że nie jeżdżę długich odcinków).

no więc poszło na tych plikach z wersji 4.32. Zauwayłem że występuje chinszcyzna na niektóryh przyciskach funkcyjnych "tak" "nie" i część opisu usterki jest po angielsku.... ale nadal szukam plików PL do wersji jak w tytule.

zarówno w ISTA jak i w INPA mam taki błąd w module świateł (LCM III): 40 thermischer Oelsensor defekt fehler momentan nicht vorhanden daje sie go skasować, ale bład wraca. gdzie szukać?

czujnik zgłasza taki błąd: 2 keine Adaptation an Scheibe moeglich..... ktoś poratuje o co chodzi? wymierniłem rain sensor na inny (mam 3 sztuki) ale nic to nie dało. bezpiecznik 38 (podpowiedź z ISTA) jest cały - sprawdzony przyżądem. gdzie szukać dalej?

to wygląda na maglownicę

czy istnieje do tej wersji spolszczenie? Próbowałem ją spolszczyć plikiem z wesji 4.32 ale nie poszło.

to mam radę, bo ostatnio robiłem właśnie tył. Mam już założoną miedź, ale niestety jeden z przewodów gumowych miał pękniętą otulinę (ktoś z forumowiczy zwrócił mi uwagę gdy zamieściłem zdjęcietej okolicy) Oczywiście nie dało odkręcić przewodu od miedz, więc trzeba było ciąć miedź. na szczęście, mchanik gdy to robił, dał duży nadmiar miedzi i wystarczyło zarobić na nowo i wszystko poskładać. Sposób drugi o którym myślałem to: długi przewód zakończyć gdzieś w okolicy "pudła na koło zapasowe" i dać tam łącznik w który będzie wkręcany braujący kawałek przewodu miedzianego (np 10 cm). Do niego zaś przykęcić gumowy przewód od zacisku.... Łatwiej wtedy usunąć 20 cm przewodu, niż czołgać się pod autem i wymieniać całość....

a gdy przyspieszysz, jest dalej to samo? Nie że but w podłogę, ale łagodnie przyspieszysz - jest to samo? Ja mam to samo, gdy rano odpalam auto i jadę (na skrót) do wyjazdu na główną ulicę.....nie ma sensu przyspieszać, bo odcinek jest krótki - jakieś 100 metrów, i wtedy się to objawia.Gdy lekko depnę gaz - "objaw" znika. Paliwo i listwa (u mnie) to nie jest. nowy filtr paliwa, LIQUI MOLY do czyszczenia wtrysków i układu zaaplikowane dwa razy... według mnie - masz automat?- jedziesz z taką prędkością, że automat nie wie co ma robić, dlatego jest taki efekt... Gdy przyspieszysz, efekt mija, bo automat wbija następny bieg....

jeśli to w przedlifcie, to nie trzeba zdejmować kierownicy.... manetka jest zainstalowana na dwóch bocznych wąsach - wystarczy dogiąć wąsy i ją wyjąć

ta rurka, powinna być podłączona do akumlatora coby przez rurkę wypłynął na zewnątrz kwas z akumulatora "jakby coś"..... ja mam ułamane to złącze - muszę kupić, tlko nie wiem jaki ma numer tokolank gdzie na rysunku się znajduje.

tak, doginał na bieżąco nie dysponując żadnym zdjęciem czy rysunkiem. Nie chwaląc go, Facet pracuje jako spawacz samochodowy. Do emerytury ma 2 lata. Odpłyeu jszczxe nie udrożniłem - zapomniałem - dzięki za przypomnienie.

skoro poraża, to je obal (przykłady, dowody że kłamię, zmyślam). Pisanie tylko i wyłącznie swojej "opinii", bez udowodnienia jest warte tyle ile brednie kaczynskiego...

Gdyby nie wymiana przewodu hamulcowego gumowego, pewnie bym tego nie zauważył.... w piątek popracy wycieczka 700 km do Minnesund do kolegi spawacza i wyszła taka dziurka.... 25cm na 30 cm... teraz, wygląda tak: od dołu, dałem cynk w sprayu a kiedy wysechł, baranka ze sprayu.... jutro zakupię jakiś grubszy baranek i to opryskam porządnie... Kolega pozpawał od dołu tak, że szlifować musiałem tylko ońcówki drutów spawalniczych...... w komorze, nic nie szlifowałem. tak zostanie nieoszlifowane..... Prysnąłem tylko cynk w sprayu, jutro prysnę drugą warstwę, i nałożę farbę oryginalną..... została jeszcze do zrobienia druga dziura w komorze koła (jeszcze jej nie ma, ale wiem że wyjdzie) Kiedy go kupiłem, w komorze koła, stała woda..... Udrożniłem odpływ, akonserwowałem, no i na kilka lat wystarczyło..Niestety, rdza działa.... Muszę jeszcze zrobić otwór wylewowy, ale muszę kupić gumkę -zaślepkę

te nakładki trzeba wysuwać do tyłu. jeśli zostaną podważone nieumiejętnie - pękają szyny montażowe klipsów które wchodzą w otwory w progach.... Trzeba delikatnie podważyć sobie gumę tej nakładki (ta nakładka jest zbudowana bez sensu - ta guma po latach odchodzi od plastiku i wygląda toto jak w przeciętnym złomie...Za to te nakładki kosztują tyle ile ......) i zobaczyć w którym miejscu jest klips wchodzący w tą szynę i podważyć sam klips.... Klipsy, proponuję zakupić od razu nowe, bo stare to jednorazówki.....Klipsy można kupić na "wiodącym chińskim portalu aukcyjnym....

ja już się zbliżam do "wszystko"

miałem takie felgi w pierwszym touringu.....

zgadza się. Moje auto jest tego najlepszym przykładem. l juz w nie włożyłem? Dużo, al auto wychodzi na prostą.