marton4

Jeśli się nie mylę to M50 powinien siedzieć

Wymień wentylator i będzie ok, one maja takie objawy gdy uszkodzony jest sterownik , potrafią tez się załączać samoczynnie auta na postoju.Najprawdopodobnie uszkodzil się modul odpowiadający za pierwszy bieg wentylatora

Jeśli słodkawy i tłusty, to na pewno płyn chłodniczy

Sterownik wentylatora do wymiany

sprawdź zaciski hamulców czy nie są zapieczone

U mnie tez nie pokazało błędu a sterownik był uwalony. stawiam jednak na świece lub sterownik. Kolektor do zdjęcia i sprawdź świece i zwróć uwagę na gruby przewód plusowy dochodzący do sterownika świec

A po za tym jest w układzie czujnik który wyłącza sprężarkę jak wzrośnie za dużo ciśnienia rurka mogła być nadłamana,

Jak ktoś ma to używa :)

Tak komplet ze sprężyna najlepiej

Rozrząd się przypomina lub dwumasa

Spokojnie odkręcisz od dołu, przedłużka nasadka i łącznik wahliwy , nie wyciągasz filtra. Wal odkrecaszo skrzyni i z podpory walu i bierzesz go na bok, od mostu nie odkręcasz. Pamiętaj !!!! ze blokadę która jest na nowym docisku ,zdejmujesz dopiero po przykręceniu docisku i tarczy do kola dwumasowego nie wcześniej :cool2:

Kostka stacyjki

Pierwszy kat musisz odkrecic od turbiny i od drugiego kata , skrzynia wychadzi bardzo dobrze bez problemu.

Jeżeli są spaliny w układzie chłodzenia to wtryski nie maja tu nic do rzeczy ,tylko uszczelka pod głowica lub chłodnica egr i przez nią tez może kopcić

A te drzwi nie były czasem szpachlowane naprawiane ?

Kolego kup corteco i zapomnisz o nim na długi czas. Żadne SKV bo to szmelc :!: :!:

Jak dobrze cofna licznik to w kluczyku tez sie zapisze cofnięty licznik , ewentualnie nie da sie go sczytać w serwisie. Po za kilometrami zapisana jest ostatnia wizyta w serwisie, nie wiem jak to w e46 ale w e60 tak jest

Jedz zobacz, ale dla mnie to cena za niska jak na rodzynka.

Bez lakierowania tego nie wyciągniesz, za głęboki dołek blacha za bardzo się poddała.

Świece żarowe, sterownik świec sprawdzone. Podłącz beemke pod kompa, tak to można gdybać

Wszystko zależy tez od et felgi jakie ma założone. A przed robieniem zbieżności też tak było, czy lepiej lub gorzej. Przy kupnie to widziałeś, czy teraz zmieniłeś kola

Jeśli chodzi o świece i sterownik świec ,tez z tym walczyłem , wymieniłem świece i sterownik na nowe , i nadal było zle , i okazało się ze znowu padł sterownik. Przyczyna była prosta przewód doprowadzający plus do sterownika był trafiony i spowodował nagrzanie pniu w sterowniku i jego uszkodzenie, a nie było po nim widać, dopiero po rozpruciu wtyczki było widać ze wszystko jest zaśniedziale i nie przewodziło dobrze prądu. Na zdjęciu jest ten przewód pod nr 1 w serwisie zapłaciłem 135zl jak dobrze pamiętam. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=NC51-EUR-04-2004-E60-BMW-525d&diagId=12_1214

Masz racje nie ma pompy progowej, pomyliłem z e39

Jeśli tuleje wahacza i sworznie oraz górne mocowania amortyzatorów są ok, to zmień opony na 205 50 17 ja miałem to samo. Pożycz od kogoś zwykle 16stki i zobacz. Gumy na wahaczach nie musza być wyrwane, mogą być po prostu wyrobione lub założone jakieś tanie zamienniki

W moim przepadu była to pompa progowa