marton4

Mechanik dobrze podejrzewa , albo vacum albo serwo

Może wtrysk lub sam program lub przypieczone łopatki zmiennej geometrii turbiny, kat tez pewnie wyciery

Ja płaciłem 700zł z mapa rok auta 2008

Liqui Moly lub Motul 5w30 wymieniaj max co 15 tys lub raz w roku

Dziwnie się zachowuje wskazówka od obrotomierza, czujnik walka nowy czy używany

Pewność będziesz miał jak wymienisz. A jak nie wymieniałeś to i tak to cię czeka bmw nie lubi oszczednosci

Miałem okazje wracać z Włocławka nowym tiguanem z salonu do Łodzi i tam tez wiatry czuć i szczerze to więcej niż w mojej e60 i nie miałem odwagi pojechać szybciej niż 150km/h. Auto nowiutkie. Ja swoja e60 jak przekroczę 160 to jest git, myślę ze aerodynamika jest tu kluczową sprawa. Wiatr ma swoja sile a czuc ja jak kiedyś jechałem sprinterem to tak machałem kiera jak bym na rajdach zapiepszal

:cool2:

Nie wiem czy właściwie czy nie , wiem za to jak się odpowietrza układ hamulcowy z systemem ABS :cool2:

Wkładka ok da lepszy efekt niż stożek w Twoim przypadku :cool2:

Ta bo to wersja po polsku i pisał ja inżynier od polonezów. Układ abs odpowietrza się odwrotnie niż układ bez abs-u zaczynając od przodu róbcie jak uważacie przecież to są wasze auta. Kończę temat bo nie ma sensu się kłócić . Pozdrawiam

Bmw e60 nie jest zaprojektowane pod runflaty to oszczędności i walka o każdy kilogram wagi auta. I o to jak pan w graniaku złapie gumę to do serwisu się do człapie . Mogłeś przy kupnie zamówić zwykle opony i koło dojazdowe. U nas w Polsce jak się wjebiesz w dziurę to i na runflacie dalej nie pojedziesz i albo dojazdówka albo assistance

I znów jest rozbieżność, jedni robią na zapłonie drudzy kompa podłączają a inni bez zapłonu. Tez robię bez zapłonu i robiłem na zapłonie i efekt taki sam :cool2: Uważam ze komputer potrzebny jest gdy zaciski są elektromechaniczne.

Chyba w polonezie :duh: W każdym układzie z abs odpowietrza się od najbliższego kola , koniec i kropka bez zbędnej dyskusji, i jak nie wiesz na 100% to nie wprowadzaj ludzi w blad :mad2:

Przy wymianie płynu zlewasz po kolei z każdego zacisku aż będzie leciał nowy czysty płyn. Oczywiście musisz zachować kolejność , zaczynasz od najbliższego kola od pompy ,czyli lewy przód ,prawy przód, lewy tył , prawy tył

Może posprawdzaj i wyczyść klemy i sprawdź masę karoseria - silnik

Spoko, jak klęknie to wymienisz i będziesz miał spokój. W dzisiejszych czasach w nie takich furach klękają rozrządy ,wymieniaj olej co 10 tys lub raz w roku nie żadne longlife co 30 tys.

W mojej tez czuć boczny wiatr najwięcej przy 130/140 km/h po przekroczeniu 160km/h jest ok nie jest to tak uciążliwe. Sprawdź tuleje na wahaczach przednich czy nie są naderwane

Co do odmy kolego to żebyś miał pewność to powinieneś wymienić na taki zestaw ,dlatego ze w górnej pokrywie jest membrana gumowa jak jest sparciała lub pęknięta odma nie działa prawidłowo i turbo zasysa olej. http://bmwcentrum.pl/odma-jednostka-odpowietrzajaca-m47n-m47n2-bmw-e46-318d-320d-e60-e61-520d-x3-e83-20d-e87-118d-120d-e90-e91-318d-320d,id348.html

W takim stanie do 20 tys w Polsce, po naprawie jakies 26--28 tys. Błotnik do wycięcia najlepsze rozwiązanie, ogólnie tragedii nie ma ,zrobisz i będziesz wiedział jak jest zrobione i jak była uszkodzona -bezcenne :cool2:

Na pewno zamuli, jeśli nie doprowadzisz do niego dolotu zimnego powietrza i odseparujesz go od gorącego powietrza z komory silnika Jeśli chcesz filtr sportowy to zainwestuj w k&N ale wkład w ori obudowę daje lepszy efekt . Zrobisz jak uważasz. :cool2:

Tuleje pływające,

Tak, tylko rdze może sobie naprawić w oplu kadecie a nie w takim aucie za ta kasę :mad2:

Pewnie jest tylko dalej we wiązce i zaizolowany żeby w oczy nie kuło :cool2:

Dokładnie , jak już miała przeszłość wypadkową i teraz to ,to ja tez bym odpuścił po strzale w bok mogła mieć wspawany próg ze słupkiem lub tylna ćwiare albo to i to