Michal525da

W ruch poszedł oscyloskop- okazuje się że sygnał to jakiś szum, dla pewności sprawdziliśmy w e46 gdzie wiatrak działa, tam sygnał jest dobry, taki jak należy. Moje pytanie, co go generuje? Gdzie szukać przyczyny? Z ciekawości podłączyłem mój wiatrak do wtyczki z e46 i zachowuje się tak samo, czyli kilka stopni w jedną, za chwilę parę stopni w drugą i nic dalej. Mam problem z inpą wiec na razie odpada, bo widzę że można go testowo wysterować, ale skoro jest zły sygnał to nie wiem czy test zadziała. No i sprawa nieco się wyjaśniła. Po podpieciu mojego samochodu do wentylatora w e46 zaczął on działać a a oscyloskop pokazał prawidłowy wykres. To dziwne bo e46 dawała dobry sygnał nawet bez wpięcia wentylatora. Wiatrak do wymiany- już wykrecony, spróbujemy naprawić. Ktoś miał do czynienia z zamiennikiem i wie jak się sprawdza?

Dzięki za link, widziałem już i byłem w szoku jak bardzo skomplikować mozna wentylator ;) może uda się naprawić. Dziwi mnie to że wiatrak ożywa kiedy rozkreci się go do odpowiednich obrotów, tak jakby sprawny był tylko ostatni bieg..

Nie bardzo mam z kim podmienić panel, z resztą chyba już prościej jest zbadać sygnał na wyjściu z wtyczki przy samym wentylatorze :/ a klima sama w sobie działa- auto kupiłem niedawno i mało korzystałem, w czasie jazdy występuje chłodzenie skraplacza więc nawet nie wiedziałem że mam jakiś problem, choć pewnie gdybym stanął w upale w korku pewnie szybko bym się o nim dowiedział ;) Stąd nie kierowałem podejrzeń w stronę panelu klimy. Podejmę próbę naprawy wentylatora- w końcu i tak niczym nie ryzykuję, a jeśli się nie będzie dało, lepiej nowy zamiennik czy używkę oryginał? Jest różnica diesel/benzyna?

Niestety komputer nie wykazał błędów, wszystkie bezpieczkiki dobre łącznie z tymi dużymi. Zastanawia mnie co go uruchamia w przypadku wlaczenia klimatyzacji- czy czujnik ciśnienia? Czy możliwa jest jego awaria która nie wyswietla się w komputerze? Jeśli rozumuję poprawnie może warto go zmostkować? Aaa i sprawdzałem wtyczkę, u mnie są 3 kable. Rozmowa z fachowcem przez telefon i szybka diagnoza- najpewniej cały wentylator do wymiany :/ czy mogę sprawdzić coś jeszcze zanim zdejmę zderzak i spróbuję dać silnik do ewentualnej naprawy? Wolę wyczerpać wszystkie możliwości zanim unieruchomie auto na kilka dni :/

No ja niestety tematu nie zgłębiałem dalej ze względu na brak czasu. Z tego co czytałem wcześniej a mogę się mylić to te oporniki były w przypadku starszych egzemplarzy, choć ta reguła bywa zawodna :) W przypadku tych nowszych jeśli dobrze rozumiem to ich rolę przejmowała elektronika w silniku wentylatora, te nowsze mają 3 a starsze 4 piny- tyle teorii :) Postaram się na dniach ruszyć ten temat i podzielę się wnioskami.

Chciałem napisać w innym temacie ale przekierowało mnie tu i nie zwróciłem uwagi i moja odpowiedź trochę nie w temacie :oops: nie bardzo widzę jak mogę usunąć posta, mogę tylko edytować

Chciałbym go naprawić zamiast wymieniać bo elektrycznie jest sprawny, pracuje cicho i wydajnie, wydaje mi się że problemem jest sterowanie. Rozebrać i złożyć przód myślę że bym potrafił, tak na elektryce się nie znam i nie bardzo wiem jak go zdiagnozować- może podłączenie komputera wykaże co jest przyczyną. Tak czy inaczej napiszę kiedy elektryk znajdzie przyczynę- może komuś się przyda. Z tego co patrzyłem, to jest duży bezpiecznik i dostęp od niego jest od spodu po stronie pasażera pod wsuwaną maskownicą pod schowkiem

Problem wyszedł podczas serwisu klimatyzacji, kiedy jeszcze aparatura do napełniania była podpięta mechanik poprosił żeby włączyć klimę i zauważył że ciśnienie w układzie wzrasta (wskaźnik na maszynie to wskazał) nie wiem jak wysokie było, ale mówił że wentylator powinien już się włączyć, pomogło rozbieganie go kompresorem, wkręcił się na obroty i po odstawieniu sprężonego powietrza już pracował samodzielnie a ciśnienie spadło tak jak powinno. Kiedy wyłączyłem klimę i silnik i za chwilę odpaliłem znowu sytuacja się powtórzyła, wentylator nie włącza się. Auto kupiłem w zimie więc klimę włączałem raz na jakiś czas tylko żeby rozruszać kompresor. Generalnie problemu z temperaturą po wymianie termostatów nie mam- wskaźnik w pionie, ale upałów jeszcze nie przerabiałem.

Witam, jako że jest to mój pierwszy post na forum- niektóre fora mają specjalny wątek w którym nowi użytkownicy się witają- nie znalazłem więc korzystając z okazji witam wszystkich :D Podczas serwisu klimy w niedawno zakupionej e39 525d 2002 mechanik zauważył że po załączeniu klimy wzrasta ciśnienie w układzie- winny wentylator. Obraca się swobodnie a przy uruchomieniu klimy wykonuje ruch o kilka stopni jakby chciał wystartować i na tym kończy swoją pracę. Co ciekawe kiedy został rozpędzony sprężonym powietrzem zaczyna pracować już samodzielnie i nie zatrzymuje się. Czyli mechanicznie zakładam że jest sprawny a winne jest sterowanie, może jakiś czujnik? Czytałem że są różne typy silników, przypuszczam że ze względu na rocznik mam ten z elektroniką w środku. Co może być przyczyną? Elektronika w silniku czy jakiś zewnętrzny sterownik/czujnik? niestety mechanik który zwykle zajmuje się naprawami jest obłożony pracą więc może uda mi się samemu jakoś poradzić? Może ktoś miał juz podobną awarię?