kkx5

Zamknij drzwi, nie zamykaj auta.

Wymyslasz. Jakie zle przeplywy? Kasujesz blad i musisz jezdzic ponad 100km aby wrocil, to gdzie zle przeplywy? Kat stracil sprawnosc, sonda to widzi, melduje bledem, tyle.

Napisze raz jeszcze, 90% starych benzyn ma problem z bledem konwersji kata, tej samej konstrukcji co n62 sa n42/n46, podobnej n51/n52. To starosc i tyle. Katy nie sa do konca sprawne w oczyszczaniu spalin. Czy mialem? Oczywiscie, inaczej bym tutaj sie nie udzielal. Co robie? Maskuje blad i temat zamykam. Zadne auto jeszcze nie wrocilo, szczegolnie gdy jest na lpg. To sa za stare motory aby je do idealu doprowadzac.

Zrob jak uwazasz. Moje zdanie znasz. Jesli kat bylby problemem (zapchany) mialbys wypadanie zaplonow. To ze on sobie wyglada jak wyglada a nie wyglada zle, co z tego. Ja bym ich absolutnie nie wywalal.

Na czym opierasz stwierdzenie: spaliny sie tlamsza?

Nie widze zadnych spekan, moze to kwestia zdjec. Ja bym nie wywalal katow. Nie otworzysz szyby podczas jazdy, tak smierdzi. Wywalajac katy, musisz wyjac sterownik aby bledy sond maskowac, nie wydaje mi sie aby po obd tak stare auto szlo zrobic, do weryfikacji.

Po co? Narobisz sobie problemow i dodatkowo bedzie paskudnie smierdzialo oraz pojawia sie bledy. Wlej do srodka przez sonde plyn do dpfa, wyjmij sterownik, zamaskuj blad i po temacie. Pisalem wczesniej, 90% benzyn sadzi tym bledem ze starosci.

Wow. To historia. Dziekuje ze wrociles z rozwiazaniem.

No tak. Klasyka. Jak zlapie powietrza, jest problem. Zrob tak: potrzebujesz wezyka ze 2 metry. Zakladasz na lewy odpowietrznik hamulca oraz ten odpowietrznik sprzegla na dole przy skrzyni, odkrecasz jeden i drugi, nastepnie naciskasz hamulec tak aby odpowietrznikiem hamulca przepchac plyn przez odpowietrznik sprzegla az do samego zbiorniczka. Pare razy depniesz i bedzie uklad napelniony. Zakrecasz oba i sprzeglo wroci.

Dobrze. Tak to zostawmy. Kazdy ma swoje doswiadczenia, rozumiem ze masz warsztat i robisz tego wiele?

No nie moze i zostaw to. Auto by przestalo jechac a nie jezdzilo dalej. To nie wtrysk bezposredni. Do autora, jesli nie wplywa na jazde, wykodowac. Te bledy loguja sie w 90% starych benzyn, pusc sade do drugiego i bedzie wygladal podobnie.

W n62.. No nie moga. Moze na lpg jezdzi, moze ma dziure w dolocie, a moze "nie wyglada dobrze", wyglada normalnie, a moze, jak kazde, wciaga olej przez uszczelniacze.

Lejace wtryski w posrednim? Skad masz takie info...

Nie jest normalna, jest bardzo niska. Komu, dzis, chce sie bawic w remonty m47 za 8k.

Jak remont to, za ta cene, dawaj i nie pytaj o nic.

Znajdz kolege Lukaszewski, na tym forum, mi sie juz odechcialo pisania o n43.

E93, lampka cisnienia oleju, to moze byc tylko silnik n43, wiec naprawa moze przekroczyc wartosc auta.

3

No wlasnie. To wszystko ma teraz sens. Odczyt musi byc 0 do +1. Zacznij od wymiany czujnika na ori, zadnych aftermarket. Niestety, to raczej tylko pogorszy sytuacje poniewaz zrobiles cos, czego sie nie robi, dales do prania dpf ale, przynajmniej bedziesz wiedzial na czym stoisz, odczyt bedzie prawidlowy.

Ty nie masz robic pomiaru. Odczyt po zaplonie bez odpalenia, offset czujnika, odczyt na wolnych obrotach, wszystko na zimnym silniku rano.

Jak wali bledem czujnika spalin i zapchania dpfa to jak w normie?

Nie podales najwazniejszego, odczytu cisnienia spalin.

Ostro. Zaczales od tylka strony, bedzie ciezko.

Do autora: wtrysk brzposredni. Olej zawsze smierdzi paliwem. Do kolegi wyzej: bo miales aku podpiete (blednie), kazde uspanie badz wzbudzenie, uruchamia pompe.