kkx5

Musisz miec jeden kabelek od modulu comfort do lusterka puszczony.

Ten do lusterka masz podlaczony?

A kabel od modulu comfort do diversity podciagniety?

4ry anteny podlaczyles tak?

1. Normalne 2. Normalne Od siebie: robisz testy, umawiasz auto na spr kompresji a nie mozesz logicznie, wystarczy spojrzec pod pokrywe, zobaczyc ze tak musi byc? Gdzies ten dym musi wylatywac....

N63, przebieg 129tys, juz ten nowszy, serwis aso od nowosci 0w30.

Przeciez placisz wiecej za olej w aso, ja sie pytam, dlaczego? Kogo masz na mysli wspolnie wydedukowalismy? Przeciez sa osoby co twierdza inaczej. Co oznacza std uzytkowanie auta? M340i std, to chyba do 320d sie tyczy. Nie zarabiam na sprzedazy oleju, to klient placi za "lepszy" olej. Wyniki badan? Jakie? Mozesz polegac tylko na slowach osob ktore w tym siedza, rozbieraja silniki, maja cala mase info. To info jest takie ze najwiecej awarii maja auta pod "opieka" serwisu bmw. Ja nikogo nie namawiam na Ravenol, Motul, Castrol itp itd, ale niech mi nikt nie pisze glupot ze olej Shella w aso to dobry olej bo tak po prostu nie jest. Rozebralem mase silnikow i cos o tym wiem. Najgorsze padla to te serwisowane w aso. Niestety. Czy wam sie to podoba czy nie. Pare uwag, piszecie ze nigdy nie widzialem 120° i takie tam. Pytalem wielokrotnie, gdzie? Na korbie masz odczyt? Norma fe17 fe19 do czego zostala stworzona? Ekologia. Nic wiecej. Nie ma to nic wspolnego z ochrona silnika. Problemem nowej generacji silnikow PB b38/48/58 oraz N63 (od gen2 2016+) nie sa panewki, sa tloki i tuleje, zniszczone przez sadze/karbon, a skad jest sadza na tloku? No chyba nie z benzyny, ze spalonego, slabej jakosci oleju. Tyle w temacie. Niech kazdy leje co uwaza ale patrzec na to obiektywnie, sa oleje gorsze od aso, sa rowne aso, sa znacznie lepsze od aso. W kazdym aspekcie jazdy uzytkowania.

Od razu swoim klientom to zaproponuje... chlopaki z forum pisza ze nie istotne co wleje w b58, ochrona taka sama wiec po co przeplacac, tylko mam jedno do was pytanie: co mam odpowiedziec gdy sie klient zapyta: Krzysiek, masz pewnosc ze ten olej ochroni moj silnik..?

Dlaczego tak sadzisz? Dlaczego aso 0w30? Jak to nie ma zadnej roznicy co lejesz, to lej to co jest najtansze na rynku. Przeciez twierdzicie ze ochrona taka sama a dobre oleje to marketing. Prosze dac mi merytoryczna, z wykresami i badaniami, dlaczego aso a nie cos tanszego. Czekam....

Czyli obecnie jaki olej zalewasz?

Tak, masz racje, od tego jest forum, aby bezinteresownie sobie pomagac ale... n43 to bardzo specyficzny silnik, bez pomocy, niestety musi byc odplatna (to sa ogromne ilosci godzin nauki), takich osob jak Lukaszewski, nie jestes w stanie wyjsc z problemu. Temat jest bardzo zlozony i nie ma opcji aby ktos, tutaj, wstawil jakis opis, technicznie jest to nie mozliwe.

Jesli dziala, nie wymieniasz.

Tak. Tak powinno to wygladac.

To sobie sprawdz temp scinania, nie piszcie glupot w postaci, jak nigdy 100 stopni nie widzialem, gdzie? Na korbie je widzisz? Tam jest spokojnie blisko 200 stopni. Wachaliscie kiedys stary olej w Pb, pachnie benzyna. Z tego 0w30 robi sie 0w20 po 2000km.

Producenci maja w pompie co wam sie stanie z silnikiem, jak na gwarancji to wymieniaja, jak po, ty wymieniasz, to raz, dwa, zejscie na 0w30, 0w20 to nie dla ochrony silnika tylko "planety", zejscie z c3 na c2 tak samo. Dochodzi jeszcze koszt, zalej miliony silnikow PAO a zalej GTLem z shella.

No Panowie, jesli ktos twierdzi, ze olej 0w30 shella z aso, lepiej badz równie dobrze chroni silnik b58/n63 niz Full Pao z minimalna iloscia polepszaczy Ravenola Rup 5w40, chyba wszystkie rozumy stracil i nigdy silnika nie rozbieral.

1. Nie. Skup sie na rozrzadzie oraz vanosach. 2. Od kiedy cylindry liczymy w kolejnosci zaplonu? Zawsze od przodu silnika (bez wzgledu na polozenie rozrzadu).

Bardzo ciekawe zestawienie. Osobiscie Shell bym wykluczyl, szybko odparowuje, do b58 zalewam Ravenol VMP/RUP, jedyny w tym zestawieniu na PAO.

Uwazaj jak dobierasz slowa kolego... Nazywanie kogos "nie normalnym", poniewaz nie idzie to w parze z twoim rozumowaniem to na otwartym forum bardzo zla droga. Mozesz sie z tym zgadzac, mozesz to olewac, mam to gdzies, ale nie wybieraj sie w personalne uwagi. W autach niszowych, mocnych dieslach, mocnych benzynach nie pytasz o koszty, kupujesz je dla tego auta, dla pasji do tego silnika, jak padnie motor to nie lecisz z placzem na forum tylko je dalej lubisz i naprawiasz.

Tak jak napisalem. O koszta sie nie pyta jesli kupujesz auto niszowe typu 335i i nie interesuja mnie zadne wywody i porownania do klasy C. 328i ma silnik n20. Poczytaj dlaczego sie nie kupuje. Informacji jest od groma.

328i sobie daruj, nie pyta sie o koszta 335i, masz kase, kupujesz. Jesli pytasz o koszta i awarie, kupujesz 2.0d.

Sondy to twoj najmniejszy problem, nie wplywaja na prace silnika, zajmiesz sie nimi jak opanujesz reszte. Bledy abs to uszkodzony czujnik abs, a wlasciwie/najprawdopodobniej, koronka na polosi, ktora "zardzewiala" i zrywa/uszkadza czujnik przez to sterownik silnika wchodzi w tryb awaryjny i odcina moc.

883384925, zadzwon do Huberta (na face Pan silnik pl), powolaj sie na Krzyska, dostarczal mi pierscienie do aut po tulejach. Moze cos doradzi. Sprawdze jak temat z panewkami.

I spalic reduktor na hamowni, po takim "odlaczeniu".

Ja vanosy nie demontuje, odsuwam razem ze slizgami i lancuchem. Oczywiscie napinacz demontujesz. Mozna zrobic bez blokad jesli masz dobre pojecie o silnikach. Ustawiasz walki "na oko". Tak jak pisalem wczesniej, nie jestes w stanie sprawdzic czy sa dobre to co kupisz, nie chce, nie mam czasu rozpisywac sie o tym.