kkx5

No i po co taka odpowiedz, od razu skazujesz sie na reprymende za brak wiedzy, a doradzasz. Tam nie ma filtra paliwa...

N46 jest akurat ok. Polecalem i polecac bede.

+ problemy z egr, smarowaniem (czeste zatarcia silnikow), elektryczna pompa wody, vanosy, zawor cisnienia oleju, wisienka : walka z nox. Zasada jest jedna w e9x, nie kupuje sie n43.

Tak

B ale nie robisz nfrm tylko smcr.

Ty tak na prawde... Nox w n46...

Zostal reduktor (siadaja lozyska) i tylny most (siadaja lozyska).

Przekoduj smcr

https://www.bmw-klub.pl/forum/topic/112235-e90-wymiana-foteli/#p1407801

Trzeba bardzo duzo przerabiac. Przeszukaj forum.

Wez to wywal. Dramat🫣Mam u siebie Hawki i zero, u corki Brembo extra (ogolnie to bardzo polecam je wszystkim) i tez zadnego piszczenia.

Czekamy...

Bardziej vanos, po odpieciu vvt auto nie gasnie.

Tak tez moze byc, oczywiscie.

Mozesz zostac przy 80ah, mozesz zmienic na 70ah, to malo istotne, pojemnosc aku zwieksza sie wraz z iloscia zastosowanej elektroniki oraz rodzaju silnika. Kluczowe jest slowo "prawie nowy", jakiej firmy? Ogolnie stare benzyny typu n52 nie sa demonami szybkiego "krecenia", sprawdz spadek napiecia podczas rozruchu.

Borsuczek dobrze Ci podpowiedzial. Jesli byl fabrycznie 70ah to taki byl fabrycznie... Dlaczego mialbym nie odpalac...

Tak

W przypadku 129KM, zewnetrzna srednica rury 49mm

Moze zadajesz "dziwne" pytania? Podjedz do warsztatu, podnies auto, sprawdz. Nawet nie podales czy masz 129 czy 150KM, kolektor 4-2-1 czy 4-1? Czego oczekujesz...

Na 90% Pompa vacuum, 10% serwo.

Bedzie sie dymic, troszke oleju tam, na wydech, polecialo.

Febi to iwis wiec to co mechanik proponuje.

Jest tak jak napisalem. Kazde f07, na nivo, ma dwa czujniki "poduszek" z tylu L+P. Stary system ma bezposrednie do nich podlaczenie, nowy system jest podlaczony do lini can. Do poziomowania lamp jest dodatkowy czujnik na przednim lewym wahaczu, badz, przy systemie EDC, dwa, na lewym i prawym.

Yaz, nie wprowadzaj w blad. Czujniki sa zawsze, w kazdej wersji, w kazdym roczniku. Od nich zaczynamy sprawdzanie. Sa dwa, na tylnym wahaczu L+P.

Do wymiany. Przy tym przebiegu robi sie rozrzad + uszczelniacze zaworowe.