kkx5

Nie pojawi sie. Mam auta klientow, ktore juz pare lat tak jezdza. Najlepsze jest to ze ten blad, wywala niskie cisnienie, nie ma nic wspolnego z cisnieniem oleju (ono jest prawidlowe), z mojego "grzebania" w tym temacie wynika ze sterownik silnika zle cos interpretuje podczas dopalania nox ale nie bede wchodzil juz w ten temat...

To nie tak. Pompa zawsze dziala tak samo, od silnikow n43 w benzynie oraz b47 w dieslu, zastosowano dodatkowy zawor na glownej magistrali (pod ekologie) aby zmniejszac cisnienie na wysokich obrotach (czesc oleju wraca do miski). Po odpieciu czujnika cisnienia ten zawor po prostu nie pracuje i cisnienie jest "po staremu", im wyzsze obroty, tym wieksze cisnienie.

Tak, ta na dole, jest tam metalowy zatrzask, ktory musisz wcisnac, trzymac i zdjac wtyczke.

No widzisz, czasami, nawet do tych co sadzisz ze wiedza wszystko, trzeba pisac od poczatku co robiles 🫡ja sie z tym nigdy nie spotkalem ale jesli miales takie doswiadczenie, musze przyznac racje. Ja zakladalem ze autor tego tematu nie zmienial modulu a ma ten blad.

I tu sie zgodze. XE nie jest do skretnych, rozpedzilem sie. Krecisz kolego strasznie. Teraz juz wychodzi ze miales frm2 pozniej xe a na koniec brose. Tak, to co chciales uzyskac (skretne) zadzialaly dopiero na tym co powinien byc, to juz dawno pisalem i to jest logiczne, ale, kazdy z nich w aucie dzialal i dzialal w swoim zakresie po odsprzedaniu.

Tu nie ma czego szukac jesli chodzi o diagnoze. 100% reduktor. To akurat moja dziedzina. Zerwany walek reduktora napedzajacy tylna os. Albo uzywka albo regeneracja.

Sluchaj, blad miales nie dlatego ze zly frm3 zakladales (xe jest do skretnych), tylko dlatego ze miales uszkodzony ten wlasnie frm. Nie jest prawda ze musi byc pod dane auto. To musisz zrozumiec. Mozesz wstawic sobie frm2 i zadnego bledu krytycznego nie bedzie. Po prostu twoje funkcje w aucie nie beda dzialac i tyle. Nadal bedzie sie kodowal bez problemu. Za duzo tego przerobilem abym mogl sie z twoja teza zgodzic.

Ah tam. Po co tak pisac. Blad miales od soczewki a nie od frm3. Nie mieszaj. Jesli masz zwarcie w aucie, czy awarie podzespolu, nie wazne jaki modul zalozysz, zawsze problem pozostanie. Bimmer uwalil cala mase frm w przeszlosci, zrobili aktualizacje i teraz jesli cos jest nie tak, nic nim nie zrobisz.

Nie ma innego silnika w e90 z tym zaworem. Tak, tam pomiedzy nakretka filtra oleju a kolektorem, do bloku sa wkrecone dwa czujniki, trzeba odpiac ten na 3piny.

Mozna pobrac za darmo, ale, skoro pytasz=nie masz doswiadczenia z nim, nie baw sie w to. To jest dosc "powazny" program. Poza tym, e90 to stare auto z mala iloscia mozliwych zmian, co tam chcesz dlubac?

Bimmer nic nie zrobisz. Ncs expert.

Nie

Blad wskazuje na zle dobrany sterownik swiec. Poza tym, sterownika swiec sie nie adaptuje. Podlaczasz i tyle.

Nie prawda. Bimmer wylapuje wewnetrzne bledy frm, takie, ktore podczas kodowania, uwala ten modul dlatego go blokuje. Wgrasz nowego flash na stole i juz bedzie dobrze. Nie ma tu znacznia jaki frm3 jest zamontowany.

Wkladasz reke pomiedzy podstawe filtra oleju a kolektor dolotowy i sciagasz wtyczke... Warunki: silnik zimny, mala raczka bo jest ciasno☺️

Uszkodzony reduktor xdrive.

Najpierw diagnostyka. Nalezy sprawdzic czy cisnienie jest odpowiednie, na zimnym oraz po rozgrzaniu. Nie zapominac o tym. Jesli jest zle, nie mozna odlaczac.

Najmocnijeszy wal to 50d, ma najwyzsze hrc, pozniej jest ten 245/306. Jak mozna mowic o wadzie fabrycznej przy 250tys przebiegu??? Zaznaczam, mowimy o autach z 3ma turbinami, 400koni i prawie 800nm. Zrobcie taki setup w m57 oslawionym, wywali sie po 10tys kilometrow.

No tak, jesli nie potrafie nic sensownego odpowiedziec to napisze cos glupiego typu kosiarka, typowe zachowanie malolata na forum. Pyskowki, ilu juz takich bylo, pozniej zmieniaja profil aby uzyskac jakas pomoc.

Mati, wez daj luz chlopie, mam w swoim e90 800NM i 400 koni. Rozumiesz ze twoje wyniki na wielu nie robia wrazenia. Pytales o spalanie. Dostales odpowiedz. Zakopiesz sie w polemike z nami, za duzo wiemy a ty wiesz zbyt malo...

Tak.

Systemy bezpieczenstwa nie sa zabezpieczane bezpiecznikiem. Podjedz do warsztatu i wykasuj bledy.

Serwis/Intercars/bmwczesci.pl

Przeplywke zostaw, one nigdy w tym silniku nie siadaja, to nie m47. Uzywane czesci z alle to nie jest naprawa, to bladzenie. Ciezko ustalic co jest problemem, moze egr, moze konwerter, moze reduktor, czasami takie objawy daja zle dobrane opony. Trzeba szukac.