kkx5

Jesli instalowales xhp, nalezalo przeczytac, dlaczego nie kasuje sie adaptacji. Nawet oni o tym przestrzegaja. https://rbttuning.atlassian.net/wiki/spaces/RBTTUNING/pages/616693761/ADAPTIONS+-+the+most+misunderstood+part+of+transmission+control

Ile tego juz bylo. Wystarczy poszukac. 4ry wtryski do wymiany (nowe).

Bez zdejmowania glowicy.

Hepu. Wymieniony zostal zaworek regulacji cisnienia w pompie oleju? Napisales ze zawor wymieniony...

Bylo dobrej konstrukcji i musieli spierd.... Jak to BMW.

Zdejmujesz poduszke, kierownice, pajaka, oslony, odkrecasz 4ry nakretki fi8 (klucz 13mm) i gotowe.

Nbt mocno zblizony tylko wizualnie do cic ale masz streaming bt, masz filmy/teledyski z pena bez dodatkowego combox oraz sport display. Evo to evo. Wiadomo ze lepsze.

Ja osobiscie nigdy nie mialem n47 z problemem tych lozysk (walkow), wiem ze wystepuje... z opowiesci. Odnosnie kolka, tak, jak skrecasz trzeba zniwelowac luz (tak na kartke papieru, film olejowy), jesli tego nie zrobisz, bedzie stukal, dzwonil.

Lancuch nie grzechocze.

B47 moze byc z EU6, to znacznie lepsza propozycja niz benzyna w prelci. Jesli koniecznie szukasz Pb to po lifcie 2017+ z silnikiem b48.

Teoretycznie powinno byc cicho.

Odlacz wtyczki od elektrozaworow vanos.

No niestety, czasami sie tak dzieje. Vanosy nie chca sie napelnic, nie moga zablokowac i przeskakuja. Jeszcze ze dwa razy ustawisz i wskocza...

Uszczelniacze zaworowe.

Rozrzad traci synchronizacje. Vanosy nowe czy uzywka?

A co to jest 2b63?

Do nowego walu stosuje zawsze ori bmw. Wiem, robi dla nich Kolben oraz Glyco ale jakosc ori jest diametralnie inna. Niestety, trzeba dobierac je do oznaczen na bloku.

Przedniej? My sugerujemy problem z tylem, nie przodem.

Jako silnik, wszystkim. Jako wal, n57s ma najwyzsza twardosc, wal n57n (czy tam n57t) zostal wycofany z produkcji (z tego co mowia indexy), okazal sie najslabszy.

Jeszcze jedno aby nie powielac glupot z tvn turbo. 250tys to nie wada fabryczna w n57s, to zuzycie, ten sam wal w n57a wytrzymuje 700tys lekko. Wada fabryczna to 10tys....

Wymien wal oraz panewki i nie sluchaj sie tych co pisza, po co. Nie daj sie skusic na panewki aftermarket, zakladaj do 57s tylko ori.

Vanosy do wymiany.

To ja stawiam ma poloski, przewaznie wewnetrzne, szczegolnie ze masz wirusa w dde a w 2.0d przeguby sa malutkie.

Bardzo polecam e90/91 z n57, tym bardziej ze mozna je zlapac z EU5, co niestety robi sie coraz bardziej istotne. Tak samo jak, dla mnie genialne, m550d w f10 oraz absolutnie genialne m550d w g30 ale to juz dla ludzi z grubym porfelem.

N57 nie ma problemu z walem a z polityka bmw, wprowadzenie interwalow co 30tys to raz, n57 dysponuje wieksza moca od znacznie nizszych obrotow poloczonych z nisko trzymajaca obroty skrzynia 8hp oraz eu5 a nawet eu6. W e90 jest 6hp, nie bylo bi/tri turbo i awarie zdarzaja sie bardzo ale bardzo rzadko. Ja osobiscie nie nawidze m57, odmawiam ich naprawy a uwielbiam n57. Nigdy nie kupilbym m57 ani m47.