MarekM-535i

http://moto.allegro.pl/item329173604_most_dyfer_bmw_e36_320_2_0_o_przelozeniu_3_45.html ten będzie pasował istotne jest aby przełożenie się zgadzało powinien być 3,45 co możesz sprawdzić po nr vin lub na tabliczce znajdującej się na Twoim dyfrze .Ten który podałem to przykład jak kolega napisał szukaj w swojej okolicy bo waga znaczna i cena przesyłki też.

Nie powinno.

To elektrozawory i pompka sterujące ogrzewaniem ,otwierają i zamykają obieg żeby utrzymać zadaną temperaturę.

Jak szerokie masz opony letnie i jaka jest szerokość Twoich zimówek może w tym jest problem ?

Johnny 2007 zasadnicze pytanie brzmi :czy przy odwrotnym podłączeniu akumulatora włączyłeś zapłon ? jeśli nie to naprawy wymaga jedynie alternator .

Marek dokładnie na odwrót 3,73 obrotu wału to 1 obrót flanszy czy jak kto woli półosi.

Kamil zakładam że przy ustawianiu zaworów sprawdziłeś ustawienie rozrządu o tym pisał Dyzio 255 i stan wałka rozrządu w takim razie do sprawdzenia masz wydajność pompy paliwa i stan parownika bo po tym co napisałeś teraz można wnioskować że cierpi na deficyt paliwa.

Kamil a w Twoim odczuciu to kiedy w czasie jazdy silnik przy 5000 obr zaczyna przerywać to traci iskrę ? Bo jeśli tak to postaraj się sprawdzić przełącznik przepustnicy ,czujnik położenia wału i czujnik identyfikacji cylindra jest na jednym z przewodów zapłonowych .

Teraz lepiej :D filtry gazu,paliwa i powietrza wymienione ,zacznij od ustawienia zaworów ,sprawdzenia kopułki i co najbardziej prawdopodobne przepływomierza ,postaraj się podmienić na sprawny i wtedy będziesz miał sprawę jasną.Wyłącz caps lock.

Znowu lakoniczna wypowiedż :roll: napisz chociaż czy powyższa sytuacja występuje podczas jazdy na gazie czy na pb. Oczekujesz podpowiedzi a o istotne informacje trzeba się dopominać.

Kiedy zmieniałeś filtr paliwa,sprawdzałeś wydajność pompy paliwa?Często kręcisz silnik do 7000 obr ? bo jeśli tak to nie wierzę że silnik nie bierze ''deka'' oleju.

Kręci chyba normalnie ale czy obraca na ciepłym wałem korbowym?

Myślę że tak,ja mam chińszczyznę ''Toya'' komplet 6szt kupiłem w przypadkiem w sklepie z z częściami do maszyn rolniczych i bardzo się przydaje.Wyglądają jak gwintowniki z tym że grot jest stożkiem i oczywiście lewy gwint.

Miałem ten sam przypadek i problem rozwiązałem nawiercając wiertłem 3mm otwór a następnie wykrętakiem z lewym gwintem wykręciłem urwaną część.Komplet tych wykrętaków kosztuje około 10 zł czasem okazują się bardzo przydatne.

Według realoem jest to ta sama część za wyjątkiem ospoilerowania M technic http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=51128185721&showus=on&showeur=on

W tym wątku była o tym mowa może za mocno dociska a może wystarczy posmarować http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=323430&highlight=#323430

Weż kontrolkę do instalacji samochodowych i po kolei; ACC+ plus przy wyjętym kluczyku ze stacyjki ANTENA REM przewód na którym pojawia się + po włączeniu radia uruchamia antenę wysuwaną elektrycznie BATTERY + plus po załączeniu stacyjki GMD- masa LR+ i LR- głośnik lewy tył LF+ i LF- głośnik lewy przód RF+ i PR-prawy przód RR+ i PP-prawy tył To z pamięci ,może ktoś coś poprawi bo dosyć dawno takie radio zakładałem.Swoją drogą ten elektryk to chyba się w ja..a oparzył z ceną.

Popraw połączenie masowe między karoserią i silnikiem a najlepiej daj przewód masowy bezpośrednio z akumulatora na silnik i zapomnisz o problemie.

Info-tech podaje że 10 barów to stan normalny.

Zdejmij wężyk zasilający listwę w paliwo, jeśli podejście łatwiejsze to może być ten powrotny, pod maską oczywiście. Na króciec załóż wężyk drugi koniec do bańki zmostkuj przekażnik pompy paliwa włącz zapłon i wszystko.Możesz także zamiast zwierać przekażnik podać + na bezpiecznik pompy najlepiej przez kontrolkę do instalacji samochodowych .

To oznacza że wał pędny musi wykonać 4,1 obrotu żeby koło wykonało 1 pełny obrót.Im większa liczba tym lepiej przyśpiesza.

To bez wątpienia zasługa dyferencjału w touringach są najkrótsze zobacz http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00023/f00023.htm

Element nr 7 to plastikowy pierścień w nim osadzona jest dzwignia lewarka,jak jest mocno wytarty to dzwignia będzie przemieszczała się na boki.Polskich nazw tych elementów nie znam ale przyczyna usterki to pewnie wysunięty element nr 1 z elementu nr 4.

Pewnie suport wybieraka wyskoczył ze swojego mocowania i obciera o sprzęgło gumowe łączące skrzynie z wałem napędowym http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=25_0025&hg=25&fg=05 elementy 1 i 4 zwróć też uwagę na poduszki skrzyni skoro silnikowe uległy zniszczeniu to pewnie i te są w słabej kondycji.

No kolego przecież to widać bez zdejmowania koła ,zresztą wpisz vin w realoem i będziesz wiedział bo występowało i jedno i drugie rozwiązanie.