MarekM-535i

Sterownik sprawdż po numerze vin tak będzie najprościej,co do przepływomierza odezwij się do mnie na pw.

Do elektryka-elektronika samochodowego , możesz sprawdzić czy na cienkim czarno-żółtym przewodzie dochodzącym do automatu rozrusznika pojawia się napięcie w momencie kiedy przekręcasz kluczyk w pozycję rozruch.Jeśli jest na nim napięcie wtedy wina może być po stronie rozrusznika,jeśli nie to stacyjka ,przekażnik lub przerwa na tym przewodzie.

Do dyferka ze szperą 75w140 zalecany Castrol ja zalałem Motul ten jest podobno najlepszy cena 1 litra na alledrogo około 110zł.

Nie ma za co . Byłoby dużo łatwiej gdybyś podał więcej szczegółów np; rok produkcji Twojego auta bo trudno zgadywać czy masz seryjny immo czy dokładany.Seryjny raczej nie odcina rozrusznika.

No żartujesz,chyba się w ja...ca oparzyłeś :twisted2: tak ma być http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AG71&mospid=47294&btnr=11_0556&hg=11&fg=35

Wypukła część w stronę chłodnicy ,płaska ze sprężyną w stronę silnika.

Możesz te dwa dni pojeżdzić bez termostatu,zakładam że dobrze odpowietrzyłeś a zimny dół chłodnicy wskazuje na uszkodzony termostat.Czytałem że miałeś problem z paskiem rozrządu może coś wtedy uszkodziło wirnik pompy i masz zakłócony obieg?Zobacz czy po odkręceniu korka chłodnicy jest przelew.

To jest tylko moja sugestia,jeśli do wymiany rozrządu było dobrze a teraz masz takie problemy to sprawdż jak jest założony.Do góry względem auta.

W wypustkę w bloku będzie pasował to normalne , istotną rzeczą jest właściwe ustawienie właśnie tym znaczkiem do góry.

A czy składając rozrząd zwróciłeś uwagę żeby termostat był założony strzałką lub kropką do góry ?

Benzyna ekstrakcyjna -chyba ? A do wyczyszczenia polecam środek do mycia gażników i przepustnic w sprayu kupisz w sklepie motoryzacyjnym

http://img98.imageshack.us/img98/1462/centralkalp1.jpg w tym miejscu jest oryginalna centralka http://img98.imageshack.us/img98/9678/centralka2am2.jpg jesteś w stanie stwierdzić czy siłowniki masz oryginalne ?.Bo jeżeli masz dokładane uniwersalne to centralka może być nad nogami kierowcy. http://images20.fotosik.pl/283/8752ba96140ea54e.jpg tak wygląda oryginał .

Wyjmij głośnik i w tej wnęce na dole (w kierunku progu) jest czarna plastikowa maskownica po jej wyjęciu namacasz ten sterownik.

Raczej przekażnik rozrusznika albo stacyjka,przecież napisał że podając +na styk automatu rozrusznik kręci jak powinien.Sprawdż jakie masz napięcie na czarno -żółtym przewodzie dochodzącym do automatu w momencie załączenia rozrusznika .

w e-34 pod tą osłoną są przekażniki od pompy paliwa i grzałki sondy, raczej klepie ten od sondy i silnik przez to żle pracuje.

http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=13411433627&showus=on&showeur=on&details=1 z tego zestawienia wynika że to ta sama część

Johnny 2007 zapytanie dotyczyło amortyzatorów przednich Ty zmieniałeś tył ,specjalnie załączyłem w poście linka do amortyzatora przedniego żebyś zobaczył jak jest zbudowany.Zmieniałem kilka razy wkłady w przednich i wiem o czym piszę.

Paweł jak tłumaczę to tak; -20 na zewnątrz silnik nabiera temperatury ,powietrze zasysane przez do silnika jest zimne ,przepustnica jest metalowa i właśnie w niej występuje tzw;mostek termiczny czyli miejsce w którym jest temperatura dodatnia i ujemna wtedy pojawia się wilgoć (woda) która zamarzając może zablokować przepustnicę.

Johnny 2007 ile zapłaciłeś za całe golenie z wkładami ? Skoro producent przewiduje wymianę wkładu w przypadku kiedy kolumna amortyzatora jest w stanie zadowalającym (goleń) to tak można zrobić .I

Den w Twoim aucie wymienia się wkłady ,przecież kasę którą wydasz na całe golenie możesz przeznaczyć na nowe poduszki i inne zużyte elementy zawieszenia. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA11&mospid=47367&btnr=31_0142&hg=31&fg=10

Ma za zadanie podgrzewać przepustnicę .

Kifiu uporałeś się z tym szarpaniem?

1-Jeśli normalnie odpala na benzynie to tak ma być 2- ten prostokąt to mikro-włącznik przekręcając kluczyk w drzwiach bębenek porusza dżwigienkę wyłącznika i daje impuls do sterownika centralnego zamka i wszystkie siłowniki zamykają drzwi.

Jest to czujnik oznaczania cylindra ,wykrywa zwrotne położenie odkorbowe cylindra 1

Po włączeniu powinna zapalić się na chwilę w tym czasie układ abs przeprowadza samodiagnostykę i zgasnie kiedy wszystko jest w porządku.