MarekM-535i

Tu masz długość rdzenia chłodnicy w Twoim aucie http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CG71&mospid=47455&btnr=17_0089&hg=17&fg=05

No zobacz przecież tak łatwo znależć http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=32173&highlight=ustawienie+rozrz%B1du+tds

Generalnie potrzebny jest olej,filtr jest siatkowy należy go dokładnie umyć.Przy okazji obejrzyj w jakim stanie masz poduszki pod skrzynią jak słabe to wymień bo teraz będzie łatwiej i oczywiście linkę wybieraka koszt mały a czasem lubi spłatać figla.Jak rozdzielisz silnik ze skrzynią zwróć uwagę na simmering na wale silnika i na wyjściu ze skrzyni na wał napędowy.Te dwie ostatnie wskazówki to tylko moja sugestia ale łatwiej zrobić to teraz jeśli oczywiście będzie taka potrzeba .Skrzynia z tego ogłoszenia będzie pasowała.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=6912&postdays=0&postorder=asc&start=15 w M3 chyba tak jak w cywilnym e-36

Jeżeli światła działają a pokazuje się komunikat o uszkodzeniu to najpierw sprawdż czy żarówki są odpowiedniej mocy.

Może być od 525i byle tylko od silnika m50 zostawiasz swój sterownik i wszystko będzie dobrze.Tak jak napisał poprzednik masz skrzynię 5-cio biegową i taką musisz kupić układ biegów P R N D 4 3 2

A czy to na pewno problem że skrzynią ?Ten błąd występuje często przy diagnozie podmieniałem ten czujnik na sprawny i po jakimś czasie pojawiał się znowu moim zdaniem to nie jest przyczyną.Zanim kupisz skrzynię niech ktoś kto ma pojęcie w tym temacie oceni czy olej śmierdzi przypalonymi tarczkami,czy stan jest odpowiedni jeśli olej nie będzie bardzo ciemny i nie będzie śmierdział spalenizną wtedy go wymień wymyj filtr i jest szansa że będzie dobrze.Znalazłem coś: http://moto.allegro.pl/search.php?string=skrzynia+bieg%C3%B3w+5hp18&category=620&country=1

Mr.hahn zdjęcie z linku który wkleiłeś przedstawia silnik m20 Ty masz m50 może jest tylko zdjęciem poglądowym ale zapytaj sprzedającego czy skrzynia którą oferuje to 5hp18 bo takiej właśnie potrzebujesz a tej skrzyni w cenie niższej jak 800-1000zł nie widziałem.

Zrozumiałeś o co pytał tomi 5 w pierwszym poście i moją odpowiedż na jego pytanie?Daj sobie raz wytłumaczyć że reakcja skrzyni o której piszemy na chwilowy wzrost obrotów czy z silnikiem benzynowym czy z dieslem jest taka sama. Ten chwilowy wzrost obrotów jest reakcją silnika na obciążenie stąd to szarpnięcie.

Biernus czemu zmieniasz zdanie dopiero teraz się przekonałeś?A może jednak nastawnik?

Odłącz ten przewód i wtedy zamknij auto z pilota będziesz wiedział czy to on jest przyczyną awarii .Całkiem możliwe że nie rozłącza obwodu bo jest zacięty ,popsikaj go jakimś odrdzewiaczem .

Czerwony z białym paskiem brązowo-białe to sterowanie zamiast miernika żarówka jeden koniec do masy silnika drugi do czerwonego włącz zapłon i będzie wiadomo.

Siwusekm przcinasz przekażnikiem przewód + w zasilaniu wtryskiwaczy bo + jest stały wtryskiwacze sterowane są masą ze sterownika.

Opisałem Ci jak to działa masz dokładniejsze informacje http://www.auto-online.pl/serwis/poradnik/elek_autom/wykonaw/reg.htm nie kombinuj kup używkę i załóż regulator nie pada często więc małe ryzyko że kupisz uszkodzony.

Jedynie odmą wraz z oparami oleju.

Ups ..moje przeoczenie ,sęk w tym że przy problemach z nastawnikiem silnik przy takim obciążeniu gaśnie,czy to przy maksymalnym skręceniu kół czy przy włączaniu D w przypadku automatu.Ja opisałem że mam ten sam objaw w ale w silniku benzynowym czyli włączone D hamulec i ogrzewanie tylnej szyby obroty silnika na chwilę wzrastają na co skrzynia reaguje delikatnym szarpnięciem dodam że jest 100% sprawna.

Właśnie kolego w tym wężyku nie powinno być paliwa przez wężyk podciśnienie z kolektora porusza membranę w regulatorze czyli nr.6 i ten regulator powinieneś wymienić.Membrana bowiem uruchamia zawór przez który paliwo (jego nadmiar) wraca do zbiornika a że nic nie dzieje się bez przyczyny to sprawdż drożność tego przewodu którym ten nadmiar powinien wrócić do zbiornika.Może być zapchany i membrana przepuszcza i tą drogą paliwo trafia przez przewód podciśnienia do kolektora.

Może kogoś urażę ale skoro o użytkownikach BMW wypowiadają się niepochlebnie i mierzą wszystkich jedną miarą to powiem że mnie kierowca mercedesa zawsze kojarzy się z obwieszonym złotem,wąsatym podstarzałym alfonsowatym taksówkarzem w swoim 124 w kolorze majonezu.Pewnie są wygodne, trwałe nie licząc rdzewiejących C 180 składanych w chinach i tych z przednim napędem serii A.

Ten temat jest odgrzany sprzed roku zadałem sobie trud i przejrzałem posty kolegi tomi 5 i wiesz że w żadnym z nich nie pisał o problemach z nastawnikiem czy wogóle z pompą ,czy skoro takie problemy u niego nie wystąpiły dalej obstawiasz nastawnik?

Wtryskiwacze możesz wykluczyć na lpg i tak są odcięte przez przekażnik ,link który podałeś dotyczy pochłaniacza par paliwa on raczej nie jest przyczyną ,sprawdż wężyk idący od regulatora ciśnienia paliwa na listwie do kolektora dolotowego jeżeli z niego wycieknie paliwo to oznacza że właśnie on przepuszcza paliwo element nr.6http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB11&mospid=47369&btnr=13_0293&hg=13&fg=15

Człowiek zdesperowany postępuje irracjonalnie pewnie też wezwałbym holownika ,a co do kontrolek zgasną same .

Nie wydaje mi się żeby coś mogło ulec uszkodzeniu błąd wynika pewnie z tego że koło było zablokowane gdy pozostałe obracały się ,czujnik nie podawał impulsów do sterownika a ten interpretuje błąd jako uszkodzenie czujnika.

Biernus z całym szacunkiem ale jeżeli te same objawy występują w mojej e-34 m50b25 ze skrzynią 5hp18 to też wina nastawnika ?Widziałem ten silnik wiele razy nastawnika nie ma.Owszem w tds jest tak jak napisałeś ale powyższa sytuacja występuje także przy sprawnie działającym nastawniku.

Kontrolka ładowania gaśnie? Sprawdż ładowanie w aucie ,prostownikiem naładuj dobrze akumulator bo ten komunikat może sugerować problem z zasilaniem skrzyni.A skoro usterka pojawiła się po tym nieszczęsnym odpalaniu to chyba tu należy szukać przyczyny.Filtr oleju oczywiście jest i znajduje się w skrzyni ,olej też możesz wymienić ale najpierw sprawdż co z prądem.

Wyświetla się jakiś komunikat ? Wcześniej rozumiem nie miałeś podobnych objawów,zacznij od sprawdzenia stanu oleju w skrzyni instrukcję znajdziesz na forum.