MarekM-535i

Rozłóż siedzisko tylnej kanapy,wyciągnij wykładzinę spod listwy progowej i odkręć środkowe mocowanie pasa bezpieczeństwa ,odchyl wykładzinę i zobaczysz czarny dekielek zakrywający dostęp do pompy ,znajduje się na wysokości zawiasów (mocowania)prawego tylnego siedzenia.

O przepraszam namieszałem ale nie zwróciłem uwagi że temat dotyczy 15 :duh:

Podejdą idealnie w e-30 et wynosi 35 a otwór centrujący 57.1 rozstaw śrub 4x100

Post Michała w nim jest świetna instrukcja http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=226608&highlight=#226608

Pomarańczowe puszeczki na nadkolach przednich przyjrzysz się im od góry to zobaczysz strzałki .http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD61&mospid=47375&btnr=65_1098&hg=65&fg=65 nr.4 na rysunku

Widziałem Twoją pompę skoro była w takim stanie to styk przekażnika wygląda równie tragicznie żeby sprawdzić pompę po prostu zmostkuj na chwilę piny przekaznika załączające prąd na pompę a przekażnik wymień ale na taki z identycznym numerem.Inne kombinacje niewskazane :nienie:

Lewe przednie nadkole czarna skrzyneczka tuż przed skrzynką bezpieczników w niej 3 przekażniki ten pomarańczowy środkowy .

Regulator ciśnienia na listwie nie jest odpowiedzialny za załączanie pompy.To czysto mechaniczne urządzenie które ma utrzymywać stałe ciśnienie paliwa w listwie w zależności od podciśnienia panującego w kolektorze ssącym.

Od małej szóstki do dużej na pewno nie podejdą :nienie:

Oznacza wielką przyjemność -> szpera 25%

Wpisz pompa wody do silnika m20b20

W e-34 były spryskiwacze reflektorów można takowe zakupić ,drugą istotną rzeczą jest czystość soczewek wewnątrz u siebie po tej operacji zauważyłem poprawę widoczności o 40% choć pozornie był czyste instrukcję znajdziesz na forum ,trzecia opcja najlepiej po czyszczeniu soczewek i założeniu spryskiwaczy ,montaż ksenonów założyłem u siebie i jest super.

Najpierw zrobić analizę spalin a potem podjechać do warsztatu gdzie mają manometr który można wkręcić w miejsce sondy i sprawdzić czy ciśnienie spalin przed katem nie wzrasta.

To immobiliser jedna część znajduje się przy stacyjce natomiast druga w sterowniku jak w opisie schematu występuje od czerwca '94.jak masz auto starsze to raczej nie uległ uszkodzeniu bo go nie masz.

Do tematu nic ciekawego nie wniosę ale Paweł dopisz do Twojej instrukcji żeby zabieg kasowania inspekcji wykonywać przy pomocy kontrolki do sprawdzania instalacji samochodowych wtedy pomyłka spowoduje jedynie zapalenie się żarówki w kontrolce bez żadnych skutków ubocznych robię tak od dłuższego czasu i jest o.k.

To poproś kogoś kto ma jakieś pojęcie i przekaż mu te sugestie.

Z zakupem zaczekaj przeprowadż najpierw próbę zaślep przewód idący od kolektora do serwa, w bezpiecznym miejscu rozpędż auto do 40km/h i wtedy zahamuj oporowo jak sytuacja ze spadkiem obrotów nie powtórzy się to masz rozwiązanie.Pamiętaj że serwo wtedy nie będzie wspomagało Twojego nacisku na pedał musisz użyć większej siły i wybrać miejsce w którym będzie możliwość ominięcia przeszkód.Jest jeszcze zaworek zwrotny na tym przewodzie od serwa być może przycina się i w skrajnym położeniu przez chwilę pozostaje .

Kolego trzeba zacząć od sprawy podstawowej paliwo żeby efektywnie się spaliło musi mieć wystarczającą ilość powietrza,trzeba zmienić czasy wtrysku,tym co Ci zasugerował kolega uzyskasz jedynie efekt podobny do zastosowania rezystora z allegro silnik będzie pracował na bogatej mieszance tzn;w tym samym czasie otwarcia wtryskiwacza do cylindra podana zostanie większa ilość paliwa tylko dlatego że pod większym ciśnieniem ,niczego Ci nie bronię zrobisz co zechcesz .

http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=65811378027&showus=on&showeur=on&details=1 przekażnik od check kontrol dzięki niemu masz informacje na wyświetlaczu o uszkodzeniach w układzie elektrycznym.

Powiedz kumplowi żeby ochłonął po co taka przeróbka?Bez ingerencji w elektronikę silnika wręcz pogorszysz jego osiągi.

Ciśnienie sprężania w Twoim silniku powinno wynosić 10-11 bar.

Skrzynia podejdzie bez problemu z resztą gorzej,potrzebujesz : zbiornik paliwa z pompą w tym modelu zewnętrzną,cały silnik z wiązką ,przepływomierz z obudową filtra,sterownik ,tyle pamiętam przelicz koszty i zastanów się czy nie lepiej zostać przy gażniku.

Czy pisząc gwałtowne hamowanie masz na myśli wduszenie pedału hamulca do końca ? bo jeśli tak to może serwo już niedomaga i przez rozszczelnienie daje ''lewe''powietrze do kolektora skutkiem czego obroty wzrastają.Co do dziwnych dzwięków przy skręcie to jeżeli stan płynu wspomagania jest na właściwym poziomie to pompa może szwankuje.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=270678&highlight=#270678 zobacz to może pomoże :D

ZacAnaheim pompa jest wyjęta weż omomierz jeden koniec przewodu miernika podłącz do zacisku przy pompie drugim sprawdzaj po kolei piny w gnieżdzie przy mocowaniu pompy tak najszybciej zlokalizujesz właściwe piny.Napięcie ma występować na zaciskach pompy tak jak napisałeś przez 3-5 sekund po przekręceniu kluczyka.