Fausto

faktycznie można tak to odczytać było z opisu pod tabelkami...ale wydało mi się to trochę niedorzeczne....M50 do 90r. ?? O ile mi się wydaje to 525i przed 90r. było tylko M20..

Dzięki za odp. a szczególnie za tą tabelkę.... Tylko proszę kogoś kto może trochę "szprecha" czy dobrze z niej odczytałem że E34 525i M50 manual 3,73 automat 4,10 ....??!!

Witam. Potrzebuję informacji o przełożeniu szpery w BMW E34 1991r 525i 24V Automat. Ja mam E34 z 92r w manualu i chcę założyć do niej szperę. Mam takową od automatu w kupnie ale niestety z tabliczki nie da się nic odczytać. Obecny mój dyfer ma przełożenie 3,73 i niechciałbym mieć mniejszego przełożenia ew. może być większe:-). Proszę o info / Fausto

napis ten oznacza słabą baterię....wydaje mi się że testuje on akumulator jak i inne baterie podtrzymujące np. w zegarach

a ja znalazłem jeszcze coś lepszego http://www.bimmer.info/forum/showthread.php?t=17506

Wymianę robię zawsze sam i dobrze wiem jak to dobrze zrobić :D Przyczyną jest kiepskie wykonanie tych tulei wraz z moją dość ostrą jazdą

no tak....napewno zawieszenie stanie się twardsze ....co akurat dla E34 nie zaszkodzi ale jak z ich trwałością?? Czy ktoś już jeździ jakiś dłuższy czas na takich tulejach??

Wstawiałem i też szybko się skończyły....ale już wpadłem na genialny pomysł ich wzmocnienia :D W dodatku autko teraz prowadzi się jak po szynach....Muszę tylko poczekać na wyniki ich trwałości

Dojechałem szczęśliwie do domu :-) Wjechałem na kanał i okazało się że rozleciał się elastyczny przegub wału. Dziś będę wymieniał. Pozdrawiam klubowiczów.

Dzieje się tak przy ruszaniu, oraz przy przyśpieszaniu z jakiejkolwiek prędkości...jak już wyrównam i utrzymuję prędkość objaw ten zanika....nie ma go również przy zwalnianiu...tylko przy przyśpieszaniu....bardziej wygląda mi to jednak na coś z wałem, mostem, półosiami... być może ta podpora wału...co z nią i czy mogę jakoś z tym zjechać do domu??

Witam. Dziś jadąc do pracy zauważyłem że jak dodawałem gazu to coś (bardziej z tyłu) wpadało w wibrację. Tylko przy przyśpieszaniu. Jak utrzymywałem prędkość to było ok. Niestety jak już dojeżdżałem to zaczęło się to pogarszać. Jak wcisnąłem gaz to zaczęło coś walić. Samochód teraz stoi pod robotą i nie wiem czy uda mi się nim wrócić do domu. Proszę o jakieś diagnozy co mogło się stać i czy jest sens próbowania jazdy dalej. Mam do pokonania 70km :-(

Zapewne zależne jest to też od stylu jazdy :-)

Witam. Mam już dosyć !!!!!!!!! Nerwowo się wykończę!!!!!!!! Mam pytanie, czy ktoś coś wie jak wzmocnić tuleję gumowo-metalową w górnym wahaczu. Nowy wahacz w podróbce wytrzymuje około 15.000km co sprawia, że jestem zmuszony wymieniać je dwa razy w roku!!! Kiedyś nawet się wykosztowałem i kupiłem drogie lemfordera....i co??....wytrzymały jakieś 20.000km....więc wogóle nieopłacalny interes. Może ktoś ma jakiś sposób na zwiększenie ich wytrzymałości. Może są jakieś tuningowe...wzmocnione??

Jest jeszcze jedna zależność w tym wszystkim....jak odpalę samochód i te zegary nie działają, to wystarczy, że samochód pochodzi 3-5minut później muszę go zgasić i odczekać jakieś następne 5 minut i już wszystko działa. Jak wcześniej próbuję odpalić np. po 1 minucie to nie pomaga...trzeba odczekać znów ok. 5minut.

Zaczęły się przymrozki i mam znów ten sam kłopot...ZEGARY! Dziś rano wchodzę do samochodu...odpalam...a tu wskazówka obrotomierza zaczyna wariować ..... lata po całej skali przez kilka sekund a następnie opada na jakieś 900obr/min. Później już po dodaniu gazu dochodzi max. do jakieś 1200obr/min i dalej nie chce. W czasie jazdy okazuje się że i prędkościomierz też nie wskazuje....dochodzi do max 40km/h i dalej nic. W poprzednią zimę miałem to samo ale problem ten pojawiał się dopiero jak było powyżej -10 stopni. A dziś ...2 stopnie i znów to samo.... muszę coś zrobić....tylko nie wiem co. Temperatura spada :-)) Proszę o jakieś rady. Pozdrawiam/Adrian