pawel_e30

Co za brednie :duh: Świece kupuje się wg katalogu. Najlepsze ze wszystkich świec są japońskiej firmy Denso. Potem średniej klasy masówa typu Bosch i NGK czy Beru, no i oczywiście nie polecam łajna o nazwie Brak Iskry :norty:

Mojemu kumplowi zaczęła się obkręcać gałka (wyłamał się ząbek) to ją wyjął, nalał do niej distalu i założył na noc i trzyma się perfect :norty:

Nie ma regulacji. A rurkę smarującą przedmuchali? Jeżeli tak to być może masz za niskie ciśnienie oleju (pompa lub panewki).

To są oleje LL 01' i 04' a Ty z tego co widzę masz starego kebaba 91', a wtedy była norma BMW Spezialol, którą obecnie spełnia już tylko Liqui Moly 10W40, więc dobierz sobie olej tutaj: http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=90584 lub kup ten olej Liqui Moly, jak chcesz mieć pr0 ^^

Jak bilstein to B6 w góre. Sachsy lepsze od B4.

Świece raczej nie, ale kable jak najbardziej tak. Mi padły z dnia na dzień.

Kup najzwyklejsze NGK zalecane do tego silnika. Może być z Allegro, bo w sklepie ceny z d*py wzięte. Bosch, NGK, Denso, jeden ch*j, wszystkie są bardzo dobre, jeśli są oryginalne.

A ja kupiłem Magnateca na Allegro. Sprzedającym okazał się gość z mojego miasta :) Zaplombowane, niemieckie, oryginalne, tanie :)

Jak wymienić to na M43 lub M50/M52. Wg mnie wymiana na ISa bez sensu, to nie jest dobry silnik IMO.

Co za pajac. I w dodatku burak. Nie uważał na polskim, na pewno nie :duh: Jeśli w ogóle chodził :mad2:

Tak. Bo każde BMW, nawet compact 316i ma jednego właściciela na rok, jest bite z każdej strony, było w nim palone non stop i non stop traski do Turcji i nabite 500 000 w ciągu 10 lat. Słowem, każdy kto kupuje BMW, musi nim dużo jeździć, palić w nim i szybko go sprzedać :cool2:

No stary jak ty mi piszesz że kupiłeś samochód z 98 z przebiegiem 101000 to trochę się zastanawiam czy ty wiesz co ty kupiłeś i czy wiesz jak sie kupuje samochody. A o udokumentowanych przebiegach to nie pisz bo już ostatnio widziałem takie udokumentowane przebiegi, że w dokumentach było 120000 a naprawdę było 318000. Był to rocznik 2002. Jakbyś nie zauważył to compacty 316i to są baaardzo często samochodziki kupowane przez kobiety które śmigają tym na zakupy i robią nawet mniej niż 10 000 km rocznie. Ten egzemplarz miał wszystkie tuvy, a książkę serwisową sprawdzaliśmy w ASO, czy autentyczna. Poza tym, kumple jeździ już rok i zero awarii, egzemplarz idealny i jak najbardziej wygląda na 100 000, bo wszystko jak nowe. BTW, kumpel w ciągu roku zrobił nim 8000km, i co? Nie każdy jeździ do ruskich na zakupy samochodami raz a tydzień. Mój kumpel ma E60 520i 04' gdzie ma już nabite 160 000 i kto wie czy nie cofnięte. Jedne samochody jeżdżą dużo, drugie mało, trzecie średnio.

Jak ktoś pisze, że się nie da, to nie umie szukać okazji, które istnieją i nie są wałkiem :duh: I lubi przepłacać za samochód, kupując go "po cenie rynkowej". Kuzynowi kupiłem 98' E36 compacta 316i z klimą w stanie IDEALNYM i przebiegiem udokumentowanym 101 000 km za 9000 zł... Bo tyle może być max warty compact e36 98' z silnikiem R4, nie więcej... I ktoś kto sobie życzy za swój rodzynek kilkanaście koła musi szukać frajera :duh: Jeżeli ktoś nie szuka okazji, tylko przepłaca to racja, nie da się ze 20k... Swoje E30 kupiłem 2 lata temu za 2000 zł z instalacją BRC i kołami wartymi 1000 zł, które potem sprzedałem. Samochód ma już przebieg około 300 000 km i nie jest idealny, ale jeździ już ponad 2 lata, i gdybym nie wlał mu gównianego oleju, nie musiał bym dokładać do niego kilka stów na robotę wału... Bo ile można dać za E30 które ma już 20 lat? 5000? :duh: Chyba za nieśmiganą :duh:

Co dokładnie oznacza że samochód pływa?

Nie kumam Ciebie kolego. Pytasz się co jest przyczyną wycieku? Przyczyną wycieku jest nieszczelność. Przyczyną nieszczelności jest uszkodzony element, w którym ta nieszczelność występuje. Zauważyłeś że z chłodnicy cieknie? To ją wymień :cool2: Jak woda wycieka, to robi się jej mało, a układ się zapowietrza, zaczyna się gotować i robi się duże ciśnienie w układzie.