dxtr71

Pierwsze to czujni temperatury doladowania. Masz go w metalowej czesci dolotu przed EGR. Drugi to zawor recyrkulacji spalin. Wyczyscic EGR, elekrtrozaworek i zobaczyc czy nie popekane wezyki podcisnienia. Trzecie to podgrzewacz elektryczny cieczy. Ten czwarty to to samo co trzeci. To ostatnie to blad cisnienia na szynie CR. Powtarzaja sie te bledy? Rozpinales cos w aucie przy rozbieraniu? Odpinales aku? Zakodowales wtrysk po wymianie? Wpisales IMA do sterownika? Jak nie to zajedziesz silnik.

Po prawej stronie silnika masz taka szyne zbiorcza jakby i tam wszystkie dochodza. Jak zrzucisz kolektor to mozesz jak po sznurku isc po wezykach do celu :). Jeden idzie do elektrozaworu po prawej EGR. Potem masz jeden do klapek, jeden do zaluzji i jeden przez silnik na wsrkos leci do elktrozaworu turbiny.

Pytanie po co? Zacznie Ci silnik nierowno pracowac.

Calosc czy srodek tylko? Jak wyszlo na twoje oko? Moze jakies foto? :)

To pokazuje, ze sondy lambda sa walniete. Wiec najlepiej zaczac od odmy, cewek, swiec i przeplywki a jak to nie pomoze to sondy faktycznie. Bo te bledy swiadcza o niczym innym niz zlej mieszance.

Wlasnie dobrze kupic jeden, nieco dluzszy. W poprzednim wydechu kombinowalem z dwoma i wieszakiem dodatkowym. Byla lipa szczerze mowiac bo wciaz drgalo. Teraz mam wydech pelen przelot i jeden lacznik, za to taki wlasnie za 150zl nieco lepszej jakosci - CISZA i spokoj. Obroty mam na normalnym poziomie. Warto tez wspomniec, ze poduszki nowe silnika i skrzyni + nowy zestaw sprzegla tez robia robote jesli chodzi o drgania.

Delikatnie papierkiem przejedz. Kup spray pod kolor, odtlusc bezyna ekstrakcyjna, prysnij spray, na to klar i bedzie o niebo lepiej. Niestety musi byc cieplo i bez wiatru. Pedzelek sie nadaje raczej na male odpryski. Jak chcesz naprawde profi to tylko lakiernik.

No pewnie akumulator powiedzial papa. Podladuj aku, to przede wszystkim. Albo Ci pompa paliwa siadla, albo zapchany filtr paliwa masz. Jest jeszcze opcja b - swiece, cewki, sondy lambda. Najlepiej podlaczyc auto pod komputer albo w ciemno wykrecic swiece, sprawdzic stan. Komputer Ci powie, ktore cewki siedza, o ile siedza.

Kolega jez sie obudzil ze snu zimowego :).

Na lakier nie metallic nie dajemy claru. Kolor wg uznania. Odtlusc powierzchnie i mozesz klasc bezposrednio zwykly lakier - on zwykle jest uniwersalny i nadaje sie do wszystkiego. Ale jak chcesz tylko srodek czarny to za grosze kupisz takie nerki od jakiegokolwiek E46.

Wybacz kolego, bo jasniej Ci juz tego nie potrafie wytlumaczyc. Niezaprogramowany wtrysk ma korekcje z kosmosu i leje. Zaprogramowany pracuje dobrze. Chip zwieksza troche dawke ale nie powoduje lania wiec co ma piernik do wiatraka? To co sie u Cieie dzialo jest spodowane nie zakodownaiem wtryskow i nie ma nic wspolnego z chipem.

Compact na Mpaku i feldze Mpakietowej wyglada kozacko moim zdaniem. http://www.vehibase.com/bmw-325ti-compact-pack-m/photo-1.htm Ps: Kombi ma ciezszy tyl niz powinno a compact przod. Najlepszy rozklad ma w BMW sedan i coupe. Audi nie ma napedu na tyl, wiec ma duzo ciezszy przod, stad B4 w kombi mialo lepszy rozklad niz coupe...

Swieca? Cewka? Sprawdziles stan tych dwoch podzespolow? Zmierzyc w benzyniaku kompresje nie jest trudno, wiec warto.

Jak? Oprocz udawania, ze auto rozbite? Nie poklamiesz z pojemnoscia raczej. Ja osobiscie bym wzial swoje blachy i zalozyl na niemieckie auto. Noca spokojnie bym je dowiozl bo granic przeciez nie ma a tyle razy co jezdzilem do Niemiec i kontroli nie mialem.

Tak jak Ci napisalem powyzej, chociaz starasz sie tego nie dopuszczac do siebie. Tak, mogles zalatwic wtryski a co gorsze pol silnika. Lejacy wtrysk wypali Ci tloki tak, ze moga popekac doslownie. Wtedy silnik mozesz juz do smieci wyrzucic. Wtrysk niezakodowany mozesz uznac za lejacy i to mocno. To co Ci goscie od wtryskow zrobili to kosmos. Chyba, ze tylko zrobili Ci wtryski a wkladales sam, wtedy sam jestes sobie winien.

Tak, wyslal do analizy na politechnike najblizsza... Jak ma to sprawdzic? Jak na oko nic nie widac, to znaczy, ze paliwo sie tam dostaje i miesza z olejem. Albo z komory spalania albo z VP44.

Hej, odezwij sie do TC z forum albo do Marcina z jego teamu. Chlopaki zajmuja sie naprawa tych pomp w dobrych pieniazkach.

Kolega mial w VW T4 podobny problem. Mial wywalone synchronizatory. Skrzynia do smieci.

Akcyza 18% to kradziez w bialy dzien. Tym bardziej, ze jestesmy w UE i strefie. Jest to bezprawne i Polska juz raz zaostala pouczona na temat akcyz.

Dobra Krzychu, ja juz wiem o co kaman :). Ten przyrzad ktorym mierzyles, mierzyl cisnienie na ssania a nie cisnienie w ukladzie. Co w efekcie daje prawie tyle co nic w ukladzie :). 1024hPa to cisnienie atmosferyczne, co daje 1024mbar czyli 1,024 bara :). Jak odejmiesz od tego bar odessany (1000mbar) to zostaje 24mbar czyli nieduzo. Dla porwonania pompa turbomolekularna idzie wyciagnac 1x10^06 do 1x10^-7 bara :). To jest juz duzo duzo mniej. PS: 1 bar to okolo 4 razy mniej niz ma woda w kranie. To tak obrazowo. :cool2: Cisnienie szyny CR szczytowe to ponad 1600bar (1800 juz teraz?).

Vacuum robi za aktywator dla serwo, wiec moze miec tu udzial. Chociaz samo serwo tez pasc moglo. Pewnie tez ono padlo skoro nie masz innych objawow braku podcisenienia - sterowanie turbina chocby. http://eksploatacja-auta.wieszjak.pl/uklad-hamulcowy/305927,Do-czego-sluzy-i-jak-dziala-serwo-hamulcowe.html Jezeli cisnienie atmosferyczne to okolo 1bar to jak pompa vacuum moze miec 1bar skoro robi proznie, czyli podcisnienie?

Jest na forum dzial diagnostyka. Tam znajdziesz wszystko. viewforum.php?f=48 Na poczatek zacznij od IPNA.

Jak to nie wtryski to zostaje Ci regulator na szynie common rail albo czujnik po drugiej stronie tej samej szyny. Na koncu sama pompa, ale to niby rzadkosc i raczej przy wysokich obrotach by kleczala a nie wolnych bo wtedy cisnienie szyny wzrasta do maksa.

Albo kup kabel z allegro za 50zl i bedziesz wiedzial czy Ci trzyma parametry silnik. Nic nie daje, ten mit zostal obalony jakis czas temu. Na hamowni pomimo pozornie wiekszemu odczytowi dawki powietrza auto wypluwa mniej koni.

Mozesz zawsze zlecic sprowadzenie albo szukac od prywatnego wlasciciela spod domu. Najlepiej wybierz sie z kims, kto conajmniej ma kabel pod OBDII i Ci podepnie auto.