dxtr71

U mnie tak samo. Regenerowalem na mellecie bo puszczaly uszczelniacze i tez tak samo :). Wniosek - nie ma sie czym przejmowac.

Jaki luz? Wzdluzny czy poprzeczny? Ten drugi jest normalny i poki nie wciaga Ci oleju w nadmiernych ilosciach, i nie ma uszczerbkow na lopatkach, to bym nie ruszal. Nowa to strasznie duzy koszt, jak znajdziesz dobrego turbiarza to regeneruj.

Nie wyjdzie, bo mam 17'' od E90 (ET34 alb 37, nie pamietam ale takie standardowe w E90) i jest lekko schowane nawet kolo, tak prawie na rowni z nadkolem. Szczerze polecam, wyglada jakbys 10mm dystans wsadzil do orginalnych alu od E46 :). http://i230.photobucket.com/albums/ee109/john34schu/frost_whls4.jpg Takie mam kolka jak wyzej w linku.Tylko pomalowane na grafit.

http://moto.allegro.pl/225-45r17-nowe-225-45-r17-goodride-sa-05-wroclaw-i3141407039.html Sam zakladam chiny jak wyzej. Dlaczego? Bo markowe 3-4x drozsze tez sa robione w Chinach. Szkoda przeplacac. Kolega kupil do 330d Goodyera F1 i zdarly sie w 2 sezony, az nie mogl uwierzyc jaki to byl szajs Chinski. Te goodride podobno wytrzymuja sporo wiecej. Fajny naciag maja Continentala Sport Contacty :). Ale drogie jak pierun.

Kolego, diagnostyke sie robi komputerem przez OBD a nie poprzez mechaniczne sciagniecie kolektora. Wywalenie klapek to calkiem dodatkowa robota nie zwiazana z chipem.

No to komplet sprzegla z dwumasem do wymiany na 101%.

Ale ten dzwiek jest niepokojacy. Ja bym nie czekal tylko skrzynie zrzucal. Kangurki i wibracje to na stowe jest sprzeglo wywalone. U mnie dwumas sie niby jeszcze jakos trzymal ale tarcza sprzegla miala juz ledwo trzymajace sie nity i docisk wywalony juz. Sprawdz jeszcze przy okazji podpore/podpory walu i lacznik elastyczny walu jak juz bedziesz robil przy skrzyni.

No a co moze piszczec? Tylko naped paska wieloklinowego. Trzeba posprawdzac na spokojnie caly.

Nie ma takiego silnika w takim samochodzie. Zapewne masz M47N2 (122KM) albo N47 (143KM). Cennik masz na stronie TC i w pierwszym poscie tego tematu :cool2:

Podgrzewacz cieczy to w ogole osobna rzecz. Sterownik swiec steruje swiecami a podgrzewacz dogrzewa plyn chlodzacy jak na dworze zimno i silnik zimny (w duzym skrocie). Poszukaj o tym tematu bo jest na forum. Jaki masz blad na tych 4 cylindrach? Bo wydaje mi sie, ze to jest wlasnie sterownik i blad ktory masz to blad swiec na poszczegolnych cylindrach. Jakie masz korekcje wtryskow w inpie? Pokaz jakiego screena bo to tez moze sie przyczyniac do slabego odpalania.

Moge Ci zaoferowac stary nawet, bo je naprawiam. Nowy to 200zl a ja Ci oddam za 60zl i wysylke masz w tym. Gwarantuje prace sterownika tak sama jak nowego albo i lepsza ;). PS: Odezwij sie na priva jak jestes zainteresowany. Co do lokalizacja to tylna prawa strona silnika patrzac od przodu. Nie zdemontujesz bez sciagania kolektora, chyba, ze podejdziesz od nadkola, od strony kierowcy i to bym Ci radzil. Wymiana niby nie trudna ale dostep sredni. http://www.iparts.pl/czesc/przekaznik-swiec-zarowych,bmw,3-coupe-e46-od-1999-04,320-cd-150km,16-3999-17282-100247-0-11-0522120701.html A tu go masz na aucie: http://img41.imageshack.us/img41/7384/sterownik018.jpg

Musisz kierować się przeświadczeniem, że conajmniej 10 letnie auto nie będzie jak nowe. Dlatego określ co jest zadowalającym Cię stanem bo jeśli oczekujesz dużej navi, felg 18'', pełnego orginalnego Mpaku, przy tym całkiem niebitego auta i przebiegu poniżej 100tkm to w życiu takiego auta nie znajdziesz bo one już nie istnieją.

Ja wzialem takie, ktore maja po 6 czy 8 smd diod. Cena niska, efekt bardzo dobry jak na moje oko. Zblizony do oryginalnego a nie jak pas startowy. Polecam usunac z oryginalnych szybek ta wstawke smieszna czarna i bedzie swiecic jeszcze lepiej. http://www.auto-soft.pl/auto-soft/ledy/w210.jpg U mnie mniej wiecej tak to swieci. Nie potrzebuje bardziej. Najchetniej w ogole bym usunal podswietlenie gdyby to bylo dopuszczalne ;).

Mozesz rozciagac delikatnie. Mozesz tez sobie pomoc sciagajac poprzedni wieszak albo rozpinajac wydech na laczeniu po kacie. Ja bym sie na twoim miejscu przyjrzal jeszcze czy nie ma pekniecia na zwezeniu wydechu i czy zlaczka elastyczna cala. Fajnie, ze juz czesciowo chociaz jest lepiej i obeszlo sie bez kosmicznych kosztow.

Tak, bo w F1 regularnie sie guma przypala. Na zakretach ale tylko jak jest powyzej 2G... :duh:

Na 1/4 mili się nie znam ale w F1 nikt nie przypala opon .Koce grzewcze rozgrzewanie ale nie przypalanie :nienie: Czlowieku, chodzi o sam fakt. O zasade. Prawa fizyki, ktore powoduja, ze sie tak robi. Sposob jest rozny ale cel ten sam. Prosciej Ci tego nie napisze.

Vanos tak, pompa vacuum jest trwala i nie ma valvetronica. Tak czy siak, na pewnie N4X jest bardziej awaryjne od M5X z tej samej epoki.

I tak robia przed startami na 1/4 mili. Rozgrzewaja opony lekko je palac przed startem. To samo w F1. Wtedy masz zdecydowanie lepsza przyczepnosc. Zimna i twarda opona letnia nie trzyma sie tak drogi jak rozgrzana.

Temu ramieniu bym sie przyjrzal a gumy wymienil bo takie lekko wyciagniete juz sa a to groszowa sprawa jest. Zobacz tez czy na przewezaniu wydechu Ci cos nie peklo. Zlaczka elastyczna za pierwszym katem cala? Generalnie jak pomachasz wydechem to masz wrazenie, ze sztywno siedzi i ma troche luzu czy lata jak zyd po pustym sklepie? :)

I obys mial racje bo VP44 tez sie tak przeciez objawia padajaca.

Leci Ci z podwozia jak jedziesz. Nie panikuj...

Zbiornik w BMW sklada sie z dwoch czesci. W starych modelach BMW byla taka rurka laczaca te czesci. Tutaj chyba tego nie ma ale wciaz jest rura idaca do wlewu po prawej stronie auta. Tam moglo puscic. Chyba gdzies czytalem o takim przypadku, ze komus cieklo. Zobacz kolo elementu 11 na rysunku. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EU71&mospid=47630&btnr=16_0372&hg=16&fg=05 Masz tam jeszcze niedaleko dyfer i przewody hamulcowe. Tluste to w dodtyku czy nie bardzo? Na zapach sie kojarzy z paliwem, olejem czy woda? BTW - W Anglii nie ma odwilzy? :D Dobre sobie. W niedziele z powodu sniegu odwolali mi lot. Macie tam wiecej sniegu niz ja tu we Wroclawiu. A zimno tam i wietrzenie, ze az strach.

Mozesz poczytac o tym na forum korzystajac z wyszukiwarki. Brzmi jak padajaca pompa VP44.

Wieszaki to te gumowe elementy. U ciebie sa cale. Ale to ramie do wieszka jakos tak dziwnie jakby zamocowane. Moze tez same wieszaki juz troche wyciagniete i telepie Ci tlumikiem gdzie popadnie. Powinienes to zaobserwowac na kanale - jeden szarpie tlumikiem a drugi patrzy i slucha czy sie nie obija nigdzie wydech.

Wirnik wyglada ok, ma minimalne zaokraglone tylko rogi, czyli tragedii nie ma. Wyglada tez na wzglednie suchy. Najprawdopodobniej ciagnie olej odma bardziej niz sama turbina bo odma w tych autach jest juz tak skonstruowana, ze ciag powietrza pomaga sie skutecznie olejowi wydostac. Szczegolnie jak sie ma separator zamiast filtra.