dxtr71

Panowie, no proszę was :). Jak będę tak czy siak zmieniał, to co mi to za różnica czy większe czy mniejsze. Z jednej strony mają one tą samą średnicę - z drugiej 150D jest większe i to jest zdaje się niestety strona skrzyni. Patrzył ktoś na alledrogo? 200zł za skrzynię z e46 2.0d. Teraz pytanie - były 5 biegowe 150KM skrzynie na duże sprzęgło? Nie no, generalnie nie wymagam porad odnośnie chipa bo tu sobie poradzę :). Mam ADFa rzut beretem. Proszę o pomoc w sprawie technicznej - wejdzie??? Może w ogóle jest opcja, żeby weszło i z tą skrzynia :8)

Witam, Zastanawiam się nad zmianą kompletu sprzęgła powoli - w końcu i tak mnie to czeka. Czy ma ktoś doświadczenie z podmianą 228mm na 240mm z 2.0d 150KM? Czy wymaga to zmiany skrzyni z 5 biegów na 6 biegów? Wiem, że 240mm zniesie nawet 250KM i ogromne momenty z 228mm już nie jest tak kolorowo. Stąd biorąc pod uwagę przyszłego wirusa wolałbym większe.

A może by tak ładować pod maską? Po lewej stronie znajdziesz tam podpięcia do akumulatora. Może nie bezpośrednia ale spadek prądu przy takich grubaśnych kablach będzie niewielki. Jeśli jest to wbrew instrukcji i wszelkiej logice to poprawcie mnie, ale skoro tam są to mogą posłużyć do czegoś innego niż palenie na kable ;).

To może proszę o wiele, ale jednak proszę - odpowiedz - dlaczego? Jakiś powód być musi. Inne na oku? Też BMW?

To jaka cena wywoławcza?

Spokojnie, jeszcze skrzynia biegów. Rozwalony, cieknący most. Jakiś powód po włożeniu ponad 10tys w auto musisz mieć, żeby je teraz za niewiele więcej chcieć sprzedać? Mów bez bicia! :)

Co teraz poleciało?

To nie jest przekaźnik tylko sterownik. Przekaźnik to tylko cewka włącz wyłącz a tu masz black box'a z tranzystorami w środku. Nie jest możliwe, żeby Ci świece po miesiącu padły, choćby to było maxgear. Więc albo sterownik Ci leży i kwiczy. Wysyłaj do Roger-Nysa. Albo jeśli masz 136KM, to VP44 zaczyna nie domagać. Najbardziej typowa z typowych usterek.

TC, dzieki za ta niekonstruktywna odpowiedz. Po prostu mam identyczny objaw i bez ruszania climatronica. Stad moj wniosek byl - moze jak silnik zimny to sie dogrzewa plyn tak czy siak tym przeplywowym dziadostwem. Wyglada, ze nie, bo odlaczylem wczoraj i problem nie uciekl. Dalej sobie siedzi. Teraz to juz jestem w kropce i jade na kompa bo swiece sa nowe, termostat nowy, przeplywka po adaptacji.

Tomek0503: Pierwsze dwa - elektryczny przepływowy ogrzewacz cieczy. Cały temat jest na forum w tym temacie (chyba już tam jesteś?) Dwa następne - świece żarowe leżą i kwiczą. Jak dwie to bym wierzył, że tylko świece i wymienił wszystkie cztery. Jak nie pomoże i błąd wróci to sterownik świec żarowych. Pozdrawiam.

Damian, wybierz się na kompa i zobacz wtryski w jakim są stanie i świece żarowe. Bez podłączania to wróżenie z kart.

No widzisz, a niektórzy twierdzą, że działa tylko wtedy kiedy temp jest w zakresach + WŁĄCZONA jest dmuchawa. Muszę się umówić na podpięcie pod kompa. Nie posiadam swojego interfejsu niestety. Zobaczę wstępnie, czy odpięcie coś mi da, najwyżej potem skasuję błąd.

Witam, Mój problem: Autko po zapaleniu po chwili zaczyna skakać na obrotach w miarę równomiernie (w zakresie 850-930). Po pierwszej diagnozie wymieniłem: wszystkie świece żarowe (jedna była spalona), płyn chłodniczy, filtr paliwa, termostat główny (EGRa termostatu 318d moja nie ma). Co się zmieniło: Autko pali na dotyk, wcześniej była charakterystyczna chmurka z niedogrzania przez świece. Nagrzewa się do wskazówki na sztorc i robi to szybciej niż poprzednio. Problem który pozostał: Po odpaleniu przy temp otoczenia poniżej 5stopni wciąż faluje obrotami póki się lekko nie zagrzeje. Potem co bym nie robił i czego nie odpalał wszystko jak złoto. Z jednej strony podejrzewam podgrzewacz o którym jest temat. Z drugiej sam już nie wiem. Ludzie piszą, że się włącza tylko z dmuchawą/klimą. U niektórych objaw występuje niestety również bez jej włączenia i ja się integruję z tą właśnie grupą. Czy jeśli odepnę sterowanie (jest tam taki jeden kabel poza + i - z aku) i falowanie ustąpi to mogę powiedzieć na 100%, że to podgrzewacz? Czy przyczyną może być przepływomierz (raz adaptację przeszedł, co mu dopomogło, nie wiem co z nim teraz się dzieje)? Czy może to być również czujnik temp płynu chłodzącego? Generalnie jeśli wskazówka temp się nie myli to to chyba chodzi, chociaż spotkałem się z opinią, że może być to problem.