dxtr71

No jak tu jest 6s to ja jestem swiety... Jak byles na hamowani z autem to nad czym tak sie zastanawiasz kolego?

Zmien mechanika. EWS ma zakodowane klucze na stale i bez programatora tego nie zwalisz. Mozesz EWS odpiac na wtyczce i wyjac bez rozpinania bezpiecznikow jak sie o niego boisz. Bezpiecznikow rozpiske znajdziesz nawet na forum. Mozesz tez wpisac w google odpowiednie haslo.

Tak jak mowie, jak nie zobacze na zywo, to nie uwierze. Na filmiku to sobie mozna liczyc. M3 w E46 ma 5,5s do setki. 335d w E90 ma 6s.

Ja nie wiem, ale jak nie plyn to Ci strzelila uszczelka pod glowica tak szczesliwie, ze wchdzi tam mieszana paliwowa + produktu uboczne spalania. Bez zrzucania glowicy nawet nie okreslisz co sie dzieje. Mozesz probowac mierzyc kompresje ale i tak skonczysz zrzucajac glowice.

Wychodzi na pewno wiecej niz 6s. Wiecej niz 7 moim zdaniem. No i dodatkowo skad wiesz ile to 330d ma kucy? Chip i moze miec 260KM... Ida nawet na 290-300KM. Nie sugeruj sie filmami. Najlepiej spytaj kogos kto ma takie auto po chipie jak twoje jak to wyglada. Masz wykres z chamowni? Jak masz i jest ok to juz Ci powinno wystarczyc.

Zobacz na gore wtrysku. Bylo pare modeli. Jak masz koncowke numeracji 131 to kupujesz od 320d EUR3 i masz z taka sama koncowka. Byly jeszcze koncowka 209 bodazje w 320d EUR4 i takie Ci podejda, jak tez masz 330d EUR4 co jest mozliwe. Chyba widzialem jeszcze koncowke 161 i 149. Popatrz na oznaczenia na cewce wtrysku i wtedy szukaj najlepiej! :)

Srodki nerek na czarny mat i bedzie glanz! :) Albo kup takie od mniej wypasionej E46 - takie byly w standardzie. Nie rob calych czarnych bo sie pogryzie z chromami okien.

Ano warto panowie, warto. Przelewowy mowi o szczelnosci na zaworku zwrotnym a korekcje o dawce czyli stanie koncowki. Koncowka moze byc dobra a wtrysk nieszczelny. Wtedy pompa CR zaczyna durniec z nadmiaru wracajacego paliwa.

220KM i 6s do setki? Oj chyba nie. http://www.bmw-tech.pl/bmw/seria_3/e90/2037/335d.html 335d ma 6s do setki i prawie 290KM + dwie turbiny dajace duzo lepszy dol. PS: Myslalem, ze 204KM byly tylko sterowane elektronicznie turbo - moj blad :).

Brak kodowania sprawia, ze wtrysk leje jak szalony. Bedziesz mial duzo szczescia jak to tylko koncowki bo takie zabawy wypalaja przewaznie tloki a to juz sie konczy silnikiem do roboty... To przykre, ze goscie, ktorzy robili wtryski nie zakodowali ich albo nie kazali Ci tego od razu zrobic... Ja bym im teraz oddal to auto i czekal az Ci doprowadza do stanu uzywalnosci.

Jak slyszysz stuki to reklamuj magiel. To nie jest normalne oczywiscie. Ubytek plynu sam tego nie spowoduje, chyba, ze w ogole go nie ma i jezdzisz na sucho.

Sadze, ze chyba Ci sie efekt placebo wlaczyl. Jak na 184KM przyspiesza bardzo dobrze moim zdaniem. Profilaktycznie mozesz przeczyscic elektrozawor od geometrii trubo i wymienic wezyki podcisenienia. Oprocz tego czyszczenie EGR, kolektora i intercoolera. Co do przeplywek to rzeczowo Ci powiem, ze masz EUR3 a 204KM ma EUR4 wiec przeplywki sa rozne.

Tyle, co Ty o metaforach. Z mojej strony EOT, mysle, ze juz pokazales sie z najlepszej strony.

Wiesz moby, te akurat nie musza byc odlegle bo most to groszowa sprawa. Kwestia, czy to jest cos, czego oczekujesz. Bo w tym kraju nie da sie jezdzic 250 a przyspieszenie akurat ma pierwszorzedne znaczenie. 330d ma inna skrzynie przede wszystkim i juz tam masz inne przelozenie.

Rozumiem, ze trzeba Ci wytlumaczyc znaczenie slow may i negligible? Wypowiedzi powyzej nie skomentuje, bo twoje pojecie o czymkolwiek zwiazanym z technika jest tak waskie jak du..a weza. Chyba tylko ty jestes w stanie zauwazyc realny zysk w posiadaniu dwoch procesow na tasmie do produkcji dwoch roznych typow kolektorow. PS: Ktos chetny odda Jakubowi swoje klapki? Wpasuje w swoje M54 i bedzie mial wiecej momentu od dolu... a auto mniej spali...

Znaczy o mniejszym przelozeniu? Oryginalny da lepsze przyspieszenie na pewno :).

Nie rozumiem twojej wypowiedzi - wyjaśnij czym się różni przebieg momentu obrotowego obrotowego diesla BMW a diesla TDi np. 130 konnej. Bo że BMW ma niby 20 Nm więcej to każdy wie. A to, ze ma bardziej plaski przebieg momentu tego juz nikt nie wie? To jest generalnie najwieksza roznica in plus dla common raila w porownaniu z innymi rozwiazaniami i dlatego VW samo zaczelo go stosowac.

Tak, tylko ibiza miala 90KM i wazyla tone a nie 150KM i 1,5 tony. Tylny naped ma wiecej strat ale tylnonapedowki przyspieszaja szybciej.

Szosowy? Od mojego bloku mam 20m do lasu i to jest frajda poganiać po gałęziach, górkach, szutrach i pościgać się z dzikami :D Na szosę jest BMW. Dzikami? :) Toz to niebezpieczna i predko biegajaca zwierzyna. Wyszedlem z zalozenia, ze robisz po szosie 20km, moja blad. Las ma swoje uroki, to fakt.

Bo to jest tak - wyjda na swoje nie znaczy, zarobia tysiac - dwa na aucie, tylko pare tysiecy. Wiec musza miec trupa, zeby wyciagnac krocie. Jest to dosc oczywista zaleznosc. Sami tez wtedy oplacaja akcyze, bo na bite wartosc mozna zanizyc a Ty cene masz podwyzszona tak jakbys zaplacil pelna akcyze. To jest biznes a nie altruizm.

Krzysiek - zrozumiano ;). PS: Jak taki podrapany ten twoj rower to i tak przemysl zakup nowego, na takie przebiegi sugeruje cos bardziej szosowego :cool2:

Jakub, poglaskam Cie po glowce, zebys wzial sobie troche na wstrzymanie. Oczywiscie, piszac, co napisalem, zasugerowalem, ze pierdoly opowiadasz. Nie wycofam sie z tego, bo wciaz uwazam (nie tylko ja) ze sa to pierdoly wyssane z palca. Co do twojej erudycji to zablysnales terminem rodem z wall street - cash flow, gdzie mogles uzyc po prostu zwrotu przeplyw pieniedzy. Nie musisz kreowac sie na takiego kosmopolite, a jak Ci brakuje polskich odpowiednikow, to siegnij do slownika i przetlumacz oryginal. Pracuje w dziale rozwoju, duzej, amerykanskiej, firmy i mam wiecej stycznosci z designem, a co za tym idzie kosztami produkcji, niz myslisz. Prawdopodobnie wiecej niz dyrektor finansowy, ktory tylko tabelki oglada. Tak jak mowilem nie ma to jednak nic wspolnego z motoryzacja ani sezonem rozrodczym jaskolek. Widac Ty musisz leczyc kompleksy albo okazywac swoja wyzszosc, gdyz w pomrocznej udaje Ci sie wyciagnac powyzej sredniej krajowej (co z niemala chluba regularnie podkreslasz). PS: Uwazasz, ze jakbym prowadzil swoja firme, trudniaca sie sprzedaza nawozow po pieczarkach, to moja wiedza bylaby szersza niz kiedy pracuje na obecnej posadzie? :cool2:

Mnie jaraja numerki. Czekam na wykres z chamowni ;). Fakt, jedzie naprawde fajnie. Firad ma te koncowki w ofercie? Ile za komplet?

A tam dziwnie. Musimy sie nauczyc zachodnioeuropejskiej dojrzalosci :). Tam ludzie bez wiekszych oporow jezdza na rowerze, nawet w garniturze.

Eeee, chyba nie. E36 raczej szybko nie uzyska statusu klasyka. Ale juz E46 na pewno bedzie niedlugo tansze od E30 albo E34 :). W tej chwili za bardzo zadbane E30 trzeba dac kolo parunastu - dwudziestu tysiecy.