dxtr71

Przeciez kolega napisal, ze problem jest rozwiazany i byla to rolka paska.

Ja bym Cie od razu na odme kierowal. Tania i prosta impreza. Raczej zalatwi twoje problemy. Poczytaj troche na forum, z tego co kojarze jest sporo tematow o tym. Mozesz jeszcze odpiac od przeplwki wtyczke i sie przejechac. Co do obrotow, to swiece, to nie wszystko, masz jeszcze na nich cewki. Ale jak na kompie nic nie pokazuje, to bym odpuscil chyba.

Ano masz racje. Mi sie pokielbasilo w druga strone :). Im wyzszy numer tym sie dyfer krotszym zwie i za bardzo w ta strone powedrowalem :cool2:

A jakie przleozenie ma most od 323i, 325i albo 330i? Czemu nie w ta strone? Pasowal bedzie raczej kazdy inny dyfer. Zmienia sie troszke przelozenia. Numer przelozenia na dyfrze oznacza ilosc obrotow walu do jednego pelnego obrotu kola. <- EDIT Czyli im mniejsze, tym lepiej auto bedzie przyspieszalo ale bedzie mialo tez mniejsza predkosc maksymalna. Na 1000% nie odczujesz roznicy miedzy 3,45 a 3,38. PS: 330i tez mialo 3,38 :) http://moto.allegro.pl/bmw-3-e46-330-3-0-i-ci-most-dyfer-3-38-3-38-automa-i3003519543.html

Jak wylewasz kompletnie caly plyn to wysprzeglik tez odpowietrz. Generalnie sposob odpowietrzania nie jest unikatowy w BMW i wyglada jak w kazdym aucie. Na dobry start sciagnij instrukcje sam naprawiam. Znajdziesz na forum szukajka.

Jak z tyłu auta to jaka skrzynia? Masz skrzynie z tylu auta? Z tylu masz most. Wiec sprawdz luzy na dyferencjale i tuleje mostu. Zmien mechanika.

No jak juz nie wiesz, jak przelaczyc na manetce funkcje BC to gratez. Pewnie tak samo ustawiasz czas na wyswietlaczu...

To moze byc wszystko prosze Pana. Zaczalbym pewnie od sprawdzenia po kolei przeniesienia napedu. Podpory walu, lacznik elastyczny walu, tuleje mostu. Slowem na podnosnik i po kolei sprawdzasz, inaczej mozesz wymieniac jedno za drugim az dojsziesz do kompletu sprzegla. Zanim sie obejrzysz stopniejesz o pare tysiecy.

Co do usuniecia? twoj post czy caly temat? Eh.

No to do nastepnego :cool2:

Jak zasysa 0,943bara. Lec z manometrem :cool2: Mysle, ze mocno idziesz w strone przedrazliwienia. Moze po prostu sciagniesz odme i wyczyscisz ladnie wszystko?

Przeczytaj jeszcze raz, to, co napisalem. Od kiedy pompa podcisnienia ma wytwarzac podcinienie w silniku... :cry2:

Tyle, że coupe wcale nie jest lżejsze od sedana. Wiec jest praktycznie na rowno z sedanem. Touring jest faktycznie sporo ciezszy.

Ten silnik to jest konstrukcyjna magia, tam stukac moze wszystko od pompek vacuum przez rozrzady i najwyrazniej na swiecach konczac. Jak z tylu silnika to moze w ogole bardziej przeniesienie napedu? No na pewno nie rozrzad. My we Wroclawiu tez mamy conjamniej 3-4 warsztaty poza ASO robiace tylko BMW. Mozna poczytac o nich opinie - zdziercy i partacze.

Troszke pozno to wstaje ale kurde jak potem trzyma moment. Tylko pozazdroscic. Musze sie kalac z tym misiubius w E90 troche... Chociaz powiem szczerze, ze mialem swiete wrazenie ze garetty tez byly... w 318d np. Tylko raczej nie takie, o jakiej mowa...

Odnosnie czego internetowa wiedza? Turbo jest od E90, sterowane elektronicznie i z innym odplywem oleju. Trzeba troche sie pobawic, zeby dorobic sterowanie podcisnieniowe. Jak juz wszystko zrobione to nie ma o czym mowic. Nie bede dochodzil czy robiles to sam czy nie, bo dla mnie to nie ma znaczenia. Jak z lagiem przy GT22? Masz GTB22?

Byloby, ale roboty kupe przy tym GTB. Trzeba ocenic czy gra warta swieczki. Jak chcecie sie bawic w biturbo to mozna poleciec na GT22 nawet. Wsrod fanow BMW malo popularne zagranie ale do 1.9TDI ludzie pchaja GT22 z powodzeniem.

Otoz to! Chwytak, lusterko na wysiegniku z wyginanym ramieniem i oswietlenie ktore mozna wepchnac w komore silnika :).

Moby, masz oryginalna gt15-stke czy gt17-stke od M47N? Jak to pierwsze to TC moze miec sluszne obawy. Lepiej koluj na szybko turbine.

Jak o to Ci chodzi, to zglos sie do kogos z forum. Np szatynwroc albo Mka.

No to po weekendzie beda newsy z M47 killer project :).

Moze chodzi Ci o ABS i jego dzialanie? :) Jakbys nagral jakis filmik albo dokladniej to opisal. Nie wiem, co znaczy, ze gryzie asfalt?

To pierwsze to tak zwana vacuu pompa, czyli popma podcisnienia. W dieslach np do sterowania zmienna geometria. W benzyniaku zdaje sie do serwo. To drugie to odpowietrzenie baku paliwa :). Polaczone z dolotem. Oba nie maja nic wspolnego z podcisnieniem w silniku, kompletnie nic. Szczerze, to nie wiem czy w silniku moze byc podcisnienie. Raczej nadcisnienie bo jakis przedmuch zawsze jest, pierscienie nie sa idealnie szczelne.

Niech jeszcze vanosa sprawdzi i valvetronic.

Guardian - pare lat ma, nie odbiega jakoscia od oryginalu.