sebos76

chroń nas Panie Boże przed takimi mechanikami.... nie lepiej było od razu do boscha jechać, fakt skasują może więcej, ale zrobią na pewno dobrze, a tak jeździsz po magikach, wydasz kupę kasy, tu 200 zł, tu 300 zł by rozgoryczony wylądować w boschu za jakiś czas i tak

naprawdę chcesz robić taki agrotuning ?? :mad2: z dwojga złego to chyba lepiej kupić już jakieś ładne zamienniki całych lamp(przy okazji masz odmłodzone klosze) niż wkładać te badziewne ringi

byłe o tym dużo na forum. na 99.9 % jest to koło dwumasowe. Miałem tak samo jak ty falowanie (bardzo minimalne) i wibracje zwłaszcza jak było ciepło na dworze po lekkim przygazowaniu cisza. Byłem z tym w boschu i wykryli błąd dawki nastawnika, dałem pompę do regeneracji i tam mi powiedzieli że pompę mi zrobili, ale nie jest jeszcze tak idealnie jak ma być, zaproponowali również wymianę koła dwumasowego (bo znają ten problem w tds'ach), na którą na ów czas sie nie zdecydowałem, bo za całość zapłaciłbym przeszło 5 000 zł. Na obecną chwilę jak jest zimno - problem u mnie praktycznie nie występuje, wręcz o nim zapomniałem i ciesze sie jazdą bez wibracji. Jednak czuję, że temat wróci jak przyjdzie wiosna i zrobi się cieplej. Generalnie: nawet minimalnie zepsute koło dwumasowe zakłóca odczyt z czujnika położenia wału i przez to komputer, który steruje dawką paliwa dostaje błędne sygnały, stąd falowanie i wibracje przy 100% sprawnej pompie wtryskowej. Tak więc jeśli pompe masz naprawiona to pozostaje wymiana koła dwumasowego- najlepiej na nowe,żeby mieć 100 pewności i problem musi zniknąc

ja dawałem do regeneracji w boschu i już widzę, że ta pompa chyba przeżyje ten samochód, a przynajmniej ktoś kto kupi mojego tds'a nie będzie z pompa miał problemów :D

no niestety przepływomierz w tds jest... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DG71&mospid=47557&btnr=13_0432&hg=13&fg=15&hl=1

nie wyjmowałeś baterii i jej stan oceniasz po tym, że mryga lampka? kup, nowa baterię i włoż na miejsce starej- wtedy będziesz miał odpowiedź, czy nie była juz bardzo słaba ja tak zrobiłem i teraz otwieram samochód bez problemu z kilkunastu metrów nawet.... :D

na twoim miejscu to chyba bym na e39 530d raczej nie startował, naprawdę e 39 jest cholernie drogie w utrzymaniu, części sa o wiele droższe niż e36/e34. Samo paliwo miesięcznie ( w zależności ile jeździsz) to moze byc nawet 600-1000 zł a paliwo to nie wszystko, opony kompet letnie (średniej klasy) 2000zł, a juz nie wspominam jak polecą ci np wtryskiwacze, przepływomierz w 530 d tez często bywa uszkodzony, nie wspominam o turbinie...zawieszeniu... po przesiadce z e36 na e39 dopiero zaczynam pojmowac czym sa koszty utrzymania bmw, w e36 były śmieszne....

Mr van7 w piątkach dośc trudno wychwycić mechanikowi na szarpakach usterki tylnego zawieszenia, np słynne poduszki tylnej belki w e39 moga byc juz do wymiany fakt, samochód jeździł po niemieckich drogach, ale zapewniam cię, że cięzkim przezyciem dla zawieszenia każdego samochodu jeżdżącego po "niemieckich drogach" jest jazda po naszych drogach. Ja np jak kupowałem e36 2 lata temu to zawieszenie było idealne- przyjechał samochód na lawecie z niemiec, nic nie stukało- bajka, jednak juz po kilku miesiącach posypało sie praktycznie wszystko, zawieszenie po prostu nie było wymiane od nowości, bo nie musiało być, wszstkie elementy metalowo -gumowe po latach jak dostana porządne baty na polskich drogach to sypią się jak domki z kart

musisz mieć mocno zniszczone zawieszenie, może nic nie było wymiane od nowości

tematów na forum sa całe stosy na ten temat (td/tds), jest tylu zwolenników co i przeciwników. Samochód jest bardzo dobry na trasy, duża elastycznośc silnika. Trudno znaleźc egz. w stanie idealnym, a jak juz to za odpowiednią cenę, nie spodziewaj się że za kilka tys złotych kupisz dobrego tdsa. Ja np mam juz drugiego tdsa i jestem bardzo zadowolny. Jednak nie jest to synonim ekonomii, zwłaszcza po mieście i w koło komina potrafi swoje łyknąć...

ten pomysł to hit po prostu. radze go opatentować :D

w moim odczuciu, do e38 to chyba poniżej 3.0 nie warto się ładować optymalne wydaje sie 3.5 + sekwencja: koszty paliwa na pewno nie będą wyższe jak w tds. chociaż, jak ktoś lubi majestatycznie przemieszczać się i nie zależy mu na dobrym odejściu....

bingo, to samo powiedzieli mi w boschu jak dawałem pompę do regeneracji, że nawet niewielkie zużycie koła 2 masowego może zakłócać odczyty ze wspominanego czujnika i efektem będą wibracje budy(i minimalne wahania obrotów ), zwłaszcza po mocnym nagrzaniu silnika. pomimo sprawnej pompy wtryskowej. Gosiu mówił mi , że mieli kiedyś taki przypadek, że ktoś podstawił im tds,a z falującymi obrotami i wibracjami i zregenerowali mu pompę: niewiele to pomogło, wstawili nowa pompę, tak samo, dopiero wymiana koła dwumasowego na nowe i regeneracja pompy przyniosły zamierzony efekt- zero falowania obrotów, zero wibracji Co ciekawe, jak jest zimno - teraz w tą pseudo zimę to efekt ten u mnie w ogóle nie występuje :D

jeśli mam zamarznięte szyby to odpalam samochód i spokojnie skrobie szyby (2-3 min.), jak rano szyby są czyste to wsiadam i jadę, grzanie silnika na biegu jałowym jest trochę bez sensu- bo o wiele dłużej się nagrzewa, u mnie po przejechaniu ok 2-3 km wskazówka stoi już w pionie... i jestem już w pracy :D

powiedz mi kolego gdzie są drogi o kącie nachylenia 45 stopni ?? to 100% nachylenia czyli na 1 m jest 1 m różnicy wzniesień- mało jest samochodów mogących pokonywać takie wzniesienia... :duh: automat w 2.5 tds jechałem kumpla e39 w automacie zbiera sie tak sobie - ale źle nie jest. tds, jak słusznie zauważył przedmówca; przyzwoicie zaczyna się zbierać po chipie :D

Jestes pewien? Ja mam zawsze wtedy wskazowke ekonomizera chowajaca sie za ponad 30 :twisted2: Ekonomizer pokazuje spalanie w litrach na 100km a nie na 1h. bo tak powinno być, ekonomizer pokazuje spalanie chwilowe w l/100 km i gdy stoimy to V=0, a spalanie wyrażone miarą l/100km dąży do nieskończoności. swoją drogą w e39 wskazówka na postoju pokazuje 0 a w e36 chowała się za 30 l właśnie- co było prawidłowe

spróbuj dolać jakiś środek obniżający krzepliwość ON i podnoszący liczbę cetanową

mam przebieg 315 tys, ale wnętrze o niebo bardziej zadbane :mad2: na moje oko pól miliona ma na bank nakręcone.. wszystkie zdjęcia rozmazane, chyba specjalnie, no i hit kierownica od M3 (czemu nie od M5)- a samochód to 530d

tylko w aso maja odpowiednie kompy, żeby zrobić z tym poorządek

jedna guma kosztuje niestetu w okolicach 200 zł - 800 zł same częsci - dolicz robocizne, podobno jak nie masz specjalnych ściągaczy to masz całe zawieszenie tylne do zdemontowania...

cos chyba z tymi mrozami i nivo jest na rzeczy.... wczoraj rano -10, odpalam samochód i słysze buczenie z tyłu- kompresor od nivo cos długo pompuje za chwule zapaliła sie kontrolka od nivo, ale samochód stoi normalnie, wyłaczyłem silnik, zgasła kontrolka , po jakims czasie zapaliła sie znowu... dzis temperatura podeszła w okolice 0 i problem zniknął (mam nadzieję)

Chińszczyzna pompuje paliwo w niemieckiej technologii... tez kupowałem pompę od tego gościa wszystko jest ok.

a może ktoś w ogóle oleju nie wlał :D wg mnie Castrol magnatec diesel jest jednym z najlepszych olejów do diesli i nie słyszałem, żeby komuś się zatarł po nim silnik

no cóż kolego, najprawdopodobniej miałeś egzemplarz, którego silnik przezywał już swoją śmierć techniczną... może jakbyś sie przejechał innym, zdrowym tds-em to mógłbyś zweryfikować swoje poglądy...

mam tak samo