sebos76

A ja polecam, na pewno pewniej się czuje na nowych ustrasport II niz na zajechanych dunlop sp sport. na oponach jechałem do chorwacji- spisały sie znakomicie na niemieckich autostradach z jazdą z duża prędkościa jak i w ulewnym deszczu, w końcu samochód jeździ jak po sznurku, przestało wozić na koleinach... za 4 sztuki 225/55/16 dałem 1040 zł....

mi też paruje prawa lampa- ale mam połamane w niej zatrzaski- chyba trzeba by jakimś silikonem posmarować...

525d ma spory (350Nm) moment w zakresie 2000-2500obr- powinien od 2000 iść jak rakieta -może macie uwalone przepływomierze albo coś nie tak ze sterowaniem turbiny, może "słynne" elektrozaworki, zawalona odma - powodów może być mnóstwo nie ma co gdybać, tylko podjechać do dobrego speca na kompa

podjedź gdzieś na kompa - niech zobaczą co jest grane takie mocne mulenie nie jest normalne -chyba że samochód ma zmienione mapy- np ktoś go chipował i ma inny przebieg krzywej momentu przyczyn może byc wiele, generalnie powinien ciągnąc juz od poniżej 2000 obr.

nie rób festynu z badziewnymi naklejkami z allegro, zamów nowy emblemat w aso- majątku to przecież nie kosztuje, oryginał to oryginał...

Co do wymiany tylnych kierunków na białe, to dodam, że wymieniałem u siebie. Myślałem, że wystarczy wymienić tylko lampy zewnętrze, bo z klapy niby takie same. Na szczęście kupiłem komplet. Te lampy z klapy z wersji z białymi kierunkami są minimalnie w innym odcieniu, czerwień jest bardziej soczysta i jaśniejsza. Nie jest to wielka różnica, ale widać, szczególnie w słońcu. Wyminiłem najpierw lampy zewnętrze i była różnica. Po wymianie z klapy wszystko pasowało idealnie. a gdzie i za ile je kupowałeś? do sedana jest tego opór do touringa praktycznie nie ma - daj jakies namiary jak możesz

sprawdź opaski na tych gumowych kolankach (same kolanka też) na tej rurze co idzie od zaworu egr do intercoolera

najlepiej podjechać gdzieś na diagnostykę, bo tak może to być wróżenie z fusów. moze być faktycznie coś z turbo- trzeba sprawdzić jak ładuje. pisąłem dlatego o upałach i staniu w korku, bo wtedy intercooler(który jest blisko rozgrzanego asfaltu) może nie dawać rady z dochładzeniem

he he... wole uczyć się na czyichś błędach :D

zmieniał ktoś z was w touringu tylne lampy (kierunki) http://www.allegro.pl/item379785526_lampy_tylne_bmw_e39_touring_kombi_serii5_tanio_.html jak myślicie, warto, czy to kibel jest- robił ktoś wymianę tych tylnych lamp??

a czy ten problem występuję jak sa upały, czy zawsze? np jesienią i zima też?

tuleje wymień, potem geometria i ewentualnie stan opon

250 to żaden przebieg na 530d, jak autko było należycie serwisowane- to brać i jeździć

jest tez opcja że sterownik abs ma jakieś zimne luty i może wariować- mam to samo od wymiany czujnika abs w tylnym kole- tak samo mi robi w końcowej fazie hamowania odbija mi pedał hamulca

no faktycznie pecha masz ze swoim samochodem. ja zauważyłem,że nie mogę zbytnio chwalić swojego samochodu, bo co go zaczynam chwalić to się coś sypnie- na szczęście są to pierdoły- ale denerwujące ostatnio np urwała się linka od otwierania maski.... niedawno problemy abs/asc, teraz jak są upały to się okazało że gdzieś w układzie od klimy jest nieszczelność i ubywa czynnika- spadek wydajności klimatyzacji... z drugiej strony patrząc są to już dość wiekowe samochody i z kilkusettysięcznymi przebiegami , moim skromny zdaniem w większości są już po prostu wyeksploatowane technicznie i ich miejsce jest raczej na złomie niż na ulicy

a czy ktos wie, czy mozna wymieniac je pojedynczo (tylko z jednej strony) czy należy z obu stron naraz? bo jedna mi skrzypi już, a druga jest jeszcze ok. ja wyminąłem z prawej strony ale najlepiej wymieniać parami

skoro e39 2.5 tds pali ci 6 l/100 km to gratulacje... mi tez tyle pali ale na trasie i jazdą dziadkową bez mocnego przyspieszania, wyprzedzania i do 90 km/h -czyli praktycznie nie na moje nerwy

postów nt tds za i przeciw było całe mnóstwo na forum. ja ze swojej strony mogę napisać jedno :sam silnik jest ok, ale jego osprzęt /pompa wtryskowa, turbina, koło dwumasowe itp/ zwłaszcza przy dużych przebiegach lubi się popsuć. ps. co niektórym idą uszczelki pod głowicami.... :D generalnie jednak tds to już dziadek niestety, jak kupować to common rail, jednak tu też można władować się na minę - i to czasami nawet gorszą niż w tds

przy tych cenach ropy, diesel w bmw staje się problematyczny... sam nie już nie wiem czy zmieniając za jakiś czas samochód nie kupić np e39 530i i zagazować.... znając jednak życie i swoje szczęście dowalą wtedy gaz pewnie do 3-3,50 zł/l :D

wniosek nasuwa się jeden: unikać jak ognia sedanów z nivo

hmm ciekawe,że poduszki nivo do sedana są tam drogie. .. swoją drogą nivo fajna rzecz- ale lepiej tego nie mieć bo lubi się psuć niestety

mam podobny problem- abs zaczyna mi odbijać hamulec przy dojeździe do skrzyżowania np- jak prędkość jest już bliska 0- zaczęło sie tak dziać po wymianie czujnika abs w tylnym kole. dodam,że kontrolki od abs i asc normalnie zapalają się i gasną jak Pan Bóg przykazał- a carsoft nie pokazuje żadnych błędów w module abs/asc podejrzenie moje pada chyba na jeden z przednich czujników lub sterownik ABS- komp otrzymuje różne prędkości kół, ciekawostką za to jest fakt,że dzieje sie to tylko przy małej prędkości - delikatnym hamowaniu....

sam zobaczysz, czy po tej naprawie samochód dobrze sie ustawi -może się ustawić dobrze, a może stać krzywo - wtedy trzeba jechać do aso, gdzie na kompie serwisowym wprowadza ponownie poprawne nastawy

progressowy, a co będzie jak złoi cię na trasie jakiś koleś w golfie gts albo vectrze i będzie sie chwalił na ichnych forach, że objechał e60 545i??? :D

kiedyś miałem podobnie - i na szczęście był to poluzowany wężyk. od tego czasu jest ok, jednak auto nie stoi idealnie prosto z tyłu- wniosek : po grzebaniu w nivo trzeba jechać do aso, żeby ustawili wysokość samochodu od nowa