Steryn

Dzięki za odpowiedzi, w takim razie spróbuję to zrobić bez wyjmowania szyby.

Nie do końca podoba mi się perspektywa odkręcania tej śruby młotkiem i śrubokrętem, ale dzięki za odpowiedź. Czy możecie opisać, jak się wyjmuje szybę (domyślam się, że górą, ale nie wiem, jak zdjąć listwy, które idą wokół szyby, a nie chciałbym czegoś połamać). Dzięki

Witam Muszę wymienić mechanizm opuszczania szyby (prawy tył) i mam w związku z tym pytanie : jak odkręcić gorną śrubę (torks, nie ma do niego dostępu bo szyba go zasłania)?. Czy trzeba do tego wyjmować szybę, a jeśli tak, to jak ją wyjąć? Pozdrawiam

Ja kupiłem nowe LUK'a za 1699zł w sklepie w pruszkowie. Z gwarancją dwuletnią z tego, co pamiętam.

Odnośnie stuków z drzwi/słupków: Przerabiałem temat tysiąc razy, kilka miesięcy zajęło mi dojście do tego, że wystarczy zmienić położenie (oczywiście w sensowny sposób) samych zatrzasków zamków (ta część znajdującą się nie na drzwiach, tylko w miejscu, gdzie zamek od drzwi zatrzaskuje się na słupkach, nie wiem, jak to się dokładnie nazywa). Wyregulowałem to i zarówno drzwi zatrzaskują się idealnie i w środku nie słychać żadnych trzasków. Pozdrawiam

Witam Mam następujący problem...(od razu powiem, że przeszukałem dokładnie forum):Przy włączaniu klimy przez jakieś 5 minut pojawia się bardzo nieprzyjemny zapach w środku, to samo ma miejsce przy wyłączeniu klimatyzacji.Przy korzystaniu ze zwykłego nawiewu problem nie występuje. Dodam, że odgrzybiałem układ sam, jak również w dwóch warsztatach, nic nie pomogło. Podejrzewam parownik, tylko teraz pytanie - czy go czyścić, czy kupić nowy (chyba, że macie inne sugestie)? Zbliża się wiosna, więc chciałbym to wreszcie zrobic;). Pozdrawiam

Miałem dokładnie to samo, dałem samochód do boscha, wymienili zawór magnetyczny i uszczelnili pompę, pomogło w 100%. Objawy miałem identyczne: zapalała się kontrolka grzania świec, samochód nie reagował na pedał gazu, odpuszczenie i wciśniecie gazu załatwiało problem Konkludując...nie musi być to nastawnik, chociaż w większości przypadków w tym silniku jest to jego wina.

Witam, mam problem z jednym lusterkiem (elektryczne, podgrzewane), mianowicie, nie działa odchylanie prawego lusterka w jednej płaszczyżnie (do wewnętrznej strony), wszystkie inne kierunki działają. Wiecie może, co może być przyczyną? Pozdrawiam

Koszt regeneracji pompy zależy od jej stanu, ja swoją oddałem do boscha (czasami brak reakcji na pedał gazu + zapalająca się kontrolka dde) i ku mojemu zaskoczeniu podliczyli mnie tylko na 650zl (+500zl za wyciągnięcie jej w serwisie, włożenie i ustawienie dawki). ps.Na fakturze miałem wśród napraw "zawór magnetyczny", ktoś wie, co to w ogóle za część? Robiłem kilka innych rzeczy przy okazji i dlatego nie wiem, czy to się tyczy pompy, czy nie.

Nie pamiętam dokładnie, ale albo od stopu albo od pozycyjnych z tyłu są dwie żarówki na lampę, kiedyś też miałem tak, że wyglądały jakby świeciły wszystkie, komputer pokazywał spaloną...okazało się że właśnie jedna z tych dwóch się spaliła, a cięzko to zauważyć (szczególnie w ciągu dnia). Pozdrawiam

Myślałem, że to pompa, bo oprócz wibracji gasł mi przy schodzeniu z obrotów i zapalała się czasem kontrolka dde. Mogę się mylić, ale dla mnie to oczywsite objawy walniętej pompy.

No sprzedaży w najbliższym czasie nie planuję, dlatego zdecydowalem się na te wymiany, ale myślę, że dla przyszłego nabywcy mojego autka będzie to duży plus (na wszystko mam faktury/rachunki, ba mam nawet części, które z niego wyjęli). Ogólnie to pierwsze auto które sprzedałbym bez zastanowienia znajomemu.

Dwumasówka nowa LUKa=1700zl Sprzęgło kompletne nowe (też LUK)=680zl Wymiana=250zl(ale w zaprzyjaznionym warsztacie)

Witam Piszę tego posta, dla Tych, którzy zmagają się z problemem wibracji na biegu jałowym/falowaniem obrotów w 2.5TDS: Otóz: nie wierzcie ślepo w to, że wibracje budy na luzie/falowanie obrotów to od razu pompa wtryskowa(jak twierdzi większośc osób na tym forum, bez obrazy)...ja moją zregenerowałem w boschu i nie pomogło zupełnie, wymieniłem końcówki wtrysków (na nówki), nie pomogło, mechanicy nawet w autoryzowanym serwisie rozłożyli ręce (pod kompem nie wykrywało żadnych błedów). W końcu za namową kilku kolegów z tego forum (którym dziękuje) trochę w ciemno wymieniłem koło dwumasowe (na nowe, z nowym kompletem sprzęgła) i problem ustał jak ręką odjął. Dodam, że koło dwumasowe zużyte nie zawsze "słychać" przy uruchamianiu i gaszeniu silnika, u mnie nie było żadnych niepokojących dżwieków, dlatego mechanicy twierdzili, że to nie może być to). Po wymianie dwumasówki wibracji nawet najmniejszych brak, wskazówka od obrotów na postoju nie wachnie się nawet o milimetr:D! Może dla niektórych z Was jest to oczywiste, ale myślę, że tym postem mogę pomóc niektórym, żeby nie wydali bez sensu tylu pieniędzy, co ja:/ Zapomniałem dodać...jeśli samochód gaśnie przy schodzeniu z wyższych obrotów do "zera" czyli do obrotów, które samochód powinien trzymać na biegu jałowym, to to też może być spowodowane przez koło dwumasowe (skrytykujcie mnie, ale wiem to z autopsji). ps.Mam nadzieję, że komuś tym postem pomogę, jeśli moderator uzna to za zbyt oczywiste/nieważne/za długie, niech po prostu skasuje. ps2.Jeśli macie jakiekolwiek pytania dotyczące dokładnych objawów, które miałem przed wymianą, piszcie, z chęcią pomogę. Pozdrawiam

To dorzucę swoje trzy grosze, jeśli chodzi o e39 tds: 1.Pompa wtryskowa (oczywiste) 2.Pompa wody, a dokładnie wirniczek w niej (plastikowe cienkie łopatki) 3.Koło dwumasowe 4.Z tyłu zbyt delikatny uchwyt na napoje 5.Wiskoza 6.Cena za ubezpieczenie to paranoja 7.Podatna na złodziei 8.Piny blokujące skrzynie biegów (po 99r ta usterka została wyeliminowana) 9.Turbina + poprzedni właściciel przeważnie = wymiana 10.Stosunkowo drogie części 11.Brak możliwości połozenia tylnej kanapy w większości sedanów 12.Koszmar z przerobieniem audio (tak, żeby jeszcze normalnie wyglądało) 13.Brak kompetencji polskich warsztatow 14.Sensor deszczu mógłby pracować lepiej...chociaż i tak nie spotkałem się z samochodem, w którym byłby lepszy;) 15.Pękające głowice 16.Trudność z dostaniem zadbanago egzemplarza w PL 17.W Polsce opinia o kierowcach BMW (chociaz na to nie zwracam uwagi) 18.Niewygodne umiejscowienie przycisku od świateł awaryjnych (przynajmniej dla mnie) A i tak nigdy nie kupię innej marki:D...a swoją drogą królestwo za e39/e38 z salonu z odpowiednim silnikiem(niekonieczne TDS ;))...w/g mnie to najładniejsze modele, jakie wypuścili