pasio1

:mad2: Witam mam problem z klimą do wczoraj działała bez problemu. Dwa lata temu ja nabijałem i dziś podjechałem do zakładu celem sprawdzenia po nabiciu gazu i uzupełnieniu oleju okazało się ze ciśnienie wzrasta do 20 barów i wiatrak klimy nie załącza się . Jak podpieli wiatrak na krótko działa . Mam też pytanie czy wiatrak klimy powinien kręcić się zaraz po włączeniu klimy czy dopiero po uzyskaniu odpowiedniego ciśnienia może ktoś wie w jakim przedziale powinno się znajdować (górna granica) Prosze o Pomoc z góry dziękuję .

Panowie modół akórat w moim przypadku jest zablokowany prze padniętą poduszkę kierowcy po 23 błędach wysłanych przez poduszkę modół automatycznie sam się blokuje muszę wymienić poduszkę kierowcy . Bo facet powiedział że można programowo odblokować ten modół ale 100 % nie wiedział czy da radę może ktoś zna jakiegoś fachowca który skasuje te błędy i nie trzeba będzie kupować nowego modułu .

pewnie chodzi o matę w fotelu (lub napinacze) bo to pokazuje na kompie jako sensor Witam kolegę . Na kompie pisze airbag kierowcy i błąd jednostki kontrolnej nie ma nic na temat maty bo matę zrobiłem . Słyszałem ostatnio że gdy są zalane czujniki uderzenia pod fotelami kierowcy i pasażera to mogą robić zwarcie i wtedy pada moduł główny .

Daj znać kolego jak będziesz po naprawie Dziękuję z góry Pozdrawiam !!!

Panowie nikt nic nie wie w tym temacie proszę o jakieś rady ?????? :mad2:

kOLEGO MOŻESZ NAPISAĆ COŚ WIĘCEJ AKU 2 LETNI ŁADOWANIE OKEY ZERO PROBLWMÓW Z ODPALANIEM .

Witam mam 528 z 1998 w przeciągu roku wymieniałem już dwa modóly sterowania poduszek (SENSOR PODUSZEK ) numer części 65.77-8372521 Panowie auto bez wypatku nie zalane normalnie tracę głowę :mad2: co to może być jaka jest przyczyna , może ktoś borykał się już z tą usterką Proszę o jakieś rady z góry dziękuję Pozdrawiam !!!!

Kolego robiłem gorsze od tego rzeczy napszykład naprawiłem sobie modół LCM i sam np: wymieniałem chłodnicę klimy a ty faktycznie nie umiesz czytać i opisać jak to zrobić :duh: !!! Bo kloega Jerry zrozumiał o co mi chodziło cytuje (przecież nie wiadomo czy jak ktoś ją wykręcał z auta to miał koła prosto, czy np. kierownicę skręconą o 360st.) A mam taśmę w rękach i faktycznie po twoim opisie założyłbym ją żle bo środek taśmy da się obracać i trzeba go wypośrodkować żeby nie zerwać taśmy przy skręcie kierownicą .

Wiadomo że odłączamy aku . Ale jak mam ustawić nową taśmę ??? Starą wyjmę na prostych kołach a nowa nie będzie wiadomo w jakim miejscu się znajduje !!

Jak ją kupowałem koleś mówił że trzeba zrobić 3,5 obrotu w lewo i w prawo i ustalić środek i dopiero przykręcić . A według ciebie taśma po wyjęciu ma już ustalony środek ????? Bo co by było jeśli taśmę wyjmiemy na skręconych kołach ona ma pewnie jakieś ząbki prowadzące .

Tak Kolego to wiedziałem ale podobno trzeba ją wypośrodkować bo innaczej przy skrętach można ją zerwać a do końca nie wiem jak to zrobić :mad2:

Witam u mnie w mieście nie ma szpecy od BMW potrzebuję wymienić taśmę kierownicy w BMW E39 1998r . Może ktoś ma gotowe recepty na wymianę tej taśmy lub opis jak to zrobić bardzo proszę o pomoc z góry dziękuję Pozdrawaim !!

Było tak odrazu kolego i oto mi chodzilo dałes mi wyczerpującą odpowiedź . W takim razie niemiec założył złe amory na tył i gdybym się nie doradził zrobił bym błąd bardzo dziękuję i Pozdrawiam . Masz jakiś program co rozkodowuje te kody czy można to zrobić na jakiejś stronie .

Nie mam zamiaru się z tobą sprzeczać ale nie masz pojecia !!!! bo sami w sklepach nie wiedza do końca i oferują amory do zwykłej wersji .

Chłopie najpierw trzeba dojść jakie numery są odpowiednie dopiero kupować . Ktoś jak ma program do odczytywania kodów BMW to będzie mógł mi pomóc