sebos76

u nas w dowodach to czasami wpisują takie rzeczy, że.... ja np mam wpisane "bmw 525" i pojemność 1497 cm3 :D

no kolego Z 318 tds na ///M 5 to faktycznie zmiany .... pozdrawiam i życzę zadowolenia z m5 :mrgreen:

no to sprzedający nieźle Cię urządził, na Twoim miejscu oddałbym bym mu z powrotem ten samochód i żądał zwrotu pieniędzy... :mad2:

2001-2002 to tdsy już nie były produkowane, z tego rocznika będzie 525d to już jest inny silnik- dużo na forum o tym - poszukaj

jestem juz po wymianie tych tulei i mogę napisać jedno: jeszcze żadna naprawa jakiejkolwiek częsci zawieszenia nie sprawiła tak megaodczuwalnej poprawy komfortu jazdy!!! Naprawdę warto odżałować te 1000 PLN i to zrobić, bo wsiadamy do zupełnie innego samochodu, w końcu z tyłu nic wali na dziurach, w końcu nic nie wali przy zmianie biegów przy mocnym przyspieszaniu, w końcu czuje że mam bmw :D :D

nowy dwumas do tds kosztuje ok 1700 zł- bez sensu regenerować, jak niewiele drożej masz nówke LUK

niestety bmw (a zwłaszcza e36) jest bardzo popularne wśród nastolatków, którzy dla szpanu robią dziwne i głupie rzeczy na drogach

generalnie 525 tds to nie tdi i nie jest to zbyt ekonomiczny samochód, ma na to wpływ kilka czynników: samochód jest ciężki, silnik jest starej generacji i - zwłaszcza po mieście swoje wciągnie. O ile na trasie przy spokojnej jeździe można przy bardzo spokojnej jeździe osiągnąć wynik w okolicach 6-6.5 l to po mieście spokojnie spali w okolicach dychy. Książkowe średnie spalanie e39 w manualu to ok. 8.5 l i tyle trzeba minimalnie przyjąć za średnią... co do koloru to w e39 (w e34 pewnie też) jest taka tabliczka i jest napisany jaki jest kolor samochodu np arktisssilber, cosmoss- schwarz, dunkelblau czy inne

za taką naprawę mogą trochę skasować nawet 300-400 zł Ja jutro odstawiam do mechanika i powiedział, że weźmie za wymianę tych 4 tulei 200 zł- uważam że to bardzo korzystna cena....

a jaki masz przebieg? poza tym, skoro przejechałeś bezawaryjnie 30 tkm, to nie sądzę żeby poprzednik mocno go pałował, bo z pewnością szybciej by sie coś posypało

najlepiej kupić w aso masz oryginał i tez nie zapłacisz zbyt wiele, a ta chińszczyzna to pewnie jakiś s-hit

najlepiej załóż nowe 4, kontrola trakcji działa w założeniu że na wszystkich oponach stan i rodzaj bieżnika jest podobny/taki sam, więc jak zamierzasz samochodem pojeździć to kup 4 nowe a te 2 w lepszym stanie sprzedaj i tyle, lepiej wydać te 500-600 zł więcej niż by Cię miało gdzieś pozamiatać na jakimś zakręcie

daj spokój, w piątce zmieścisz sie bez problemu, obniżysz i odsuniesz fotel do tyłu i będzie git, sam mam 192 cm i mieszczę się bez problemu i w e34 i e39

Potwierdzam w 100%. Jestem własnie po wymianie tych tulei. Miałem: stukanie przy puszczaniu sprzęgła (jakby luzy na wale), stukanie na dziurach, nie równa praca silnika na wolnych obrotach (czasami), niestabilna jazda na zakretach i przy wyprzedzaniu. Jeśli chodzi o silnik, objawy były takie jakby do wymiany było koło dwumasowe lub uszkodzona pompa wtryskowa. Niestety wymiana tulei jest trochę kosztowna ale warto to naprawić. hmmm. a miałeś czasami wibracje na wolnych obrotach? ja już tuleje mam kupione i czekam w kolejce do mechanika na wymianę, mam nadzieję że większość objawów o których pisałeś odejdzie w zapomnienie i u mnie

w e39 tez działa kasowanie inspekcji zwarciem masy z pinem nr 7 http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?t=38

to również może być koło dwumasowe (tłumik drgań skrętnych), co jest bardzo prawdopodobne, bo te dwumasówki nie są zbyt długowiecznymi wynalazkami...

co do 535d, to obejrzyjcie sobie na youtube wyścig na torze 535d vs 545i w Top Gear; co prawda 545 prowadził The Stig i wygrał z Clarcssonem w 535d, ale ten dieselek to kawał potwora, ustępował kroku tej wypasionej v8 w sumie niewiele, podejrzewam, że po modzie 535d te samochody mogły by iść "łeb w łeb"

zazwyczaj po takim zabiegu trzeba jechac do ASO gdzie ustawia ci tyl na wlasciwa wysokosc

a moize masz wywalone tuleje pływające tylnej belki- wtedy cały tył wpada wręcz w drgania na nierównościach

tak jak koledzy powiedzieli, tuleje pływające tylnej belki - własnie przymierzam sie do ich wymiany...zobaczymy jak będzie po wymianie... kupiłem 4 szt. BOGE za 149 zł/szt + 16 koszty wysyłki, a złodzieje u nas w sklepach motoryzacyjnych mają je po 200 zł/szt !!!

jak kolego chcesz mieć bmw tanie i ekonomiczne w budzie e36 to chyba tylko wchodzi w grę 318tds, lub 316/318+lpg mogę sie wypowiedzieć o + i - 318 tds, bo takiego miałem: + elastyczny silnik = bardzo przyjemna i komfortowa jazda na trasie + bardzo łatwo i tanio można znacznie podnieść moc i moment chipem ;-) + mało pali nawet przy bardzo dynamicznej jeździe +niskie koszty ubezpieczenia OC (poj. 1655 cm3) -jak się coś sypnie w silniku lub jego osprzęcie /pompa, turbina/ to koszt naprawy może cię przyprawić o zawał - ciężko jest znaleźć nie zbliżający się do śmierci technicznej, a jeśli już takowy znajdziesz to trzeba będzie za niego sporo zapłacić - latem w bardzo ciepłe dni czuć spadek mocy silnika, zwłaszcza w jeździe miejskiej (mało wydajny, nisko zawieszony i "chłodzony" gorącym powietrzem rozgrzanym od asfaltu intercooler )

koledzy mają rację - za szerokie opony.... , ja w e39 mam 225/55/16 i wozi jak jasna cholera, na zimówkach 195/65/15 jeździło się super, w ogóle się zapominało, że koleiny istnieją

obojętnie czy na IV czy na V ?, a ile masz wtedy obrotów przy tych 140 kmh

można spróbować serwisowym odgrzybiaczem do klimatyzacji firmy Wurth. go sie psika prosto do parownika, trzeba wejść pod samochód i zlokalizować przewód odprowadzający wodę (skropliny z układu klimatyzacji)

ciekawe, że ta omega ma sporo słabszy moment jedynie 300Nm, a w e 39 525d jest 350 a to spora różnica