sebos76

ja kupiłem na allegro zamiennik pompy paliwa i (odpukać ) jest ok. objawy zepsutej pompy: jak mało paliwa w baku, ok 1/3 to były problemy z odpalaniem no i pęcherzyki w przewodzie paliwowym

a szarpie ci podczas jazdy albo traci moc i zapala sie podczas jazdy kontrolka od DDE?? - jeśli tak to pompa wtryskowa na wykończeniu. jeśli nie, może coś nie stykać w akumulatorze - robi sie na chwile zanik napięcia i silnik gaśnie

wiesz wieś, wsią.... mi chodziło o coś innego, ze e39 niestety spowszedniały, i wystarczy kilka delikatnych zabiegów, jak wymiana kierunków na białe, ładne oryginalne felgi poliftingowe i auto wizualnie odmłodzone, jak miałem swoją e39 prawie 2/3 lata temu to była wieksza frajda, teraz naściągali tych TDSów z mega przebiegami i świrunek... wchodzisz na allegro i możesz za 2 dyszki kupić sobie już e39... niestety e60 jeszcze po za zasięgiem... choć moim zdaniem e39 ma naprawdę super ponadczasową bryłę i styl... trochę nam się w ogóle temat przwinął... no cóż e39 "wchodzi pod strzechę" w sumie ceny tych samochodów spadają i stać na nie mniej zamożnych, jednak co innego kupić, a co innego utrzymać e39.... już nie wspominam o e60, są jednak i tacy, że wezmą kredyt, zęby w ścianę ale maja e60 czy e39 po lifcie....

tanio i dobrze?? nie wiem czy jest sens kupowac np regenerowane. chyba tylko wchodzi w gre nówka, żeby miec pewność, zazwyczaj tanio nie idzie w parzez dobrze

IMHO ktoś kto planuje kupić samochód z silnikiem o poj. 4.4 l raczej nie powinien pytać ile to pali bo wiadomo że pali niemało i takie wozy ludzie raczej kupują dla frajdy niż żeby tłuc nimi kilometry po trasach

po zrobieniu moda w 320 d, benzyniak nie ma żadnych szans, jesli chodzi o v max, to gdzie w polsce masz drogi zeby 2 samochody szly kolo siebie do v max??

jeszcze jedno pytanie: jakie w e39 przed liftem -(lampy bez ringów) są reflektory- soczewkowe, czy paraboliczne ??? :worried: bo podobno inne są zestawy xenownów do spczewkowych a inne do parabolicznych

http://www.allegro.pl/item273714353_xenony_promocja_h1_h7_ksenony_ksenon_xenon_hid.html koledzy i kolezanki, co myslicie o takim ustrojstwie do e39 przed liftem. Zauważyłem żeoryginalne lampy w e39 bardzo słabo świecą. czy ma ktoś doświadczenia z takimi ustrojstwami???

objawy uszkodzonej dwumasówki: samochód wpada w wibracje na wolnych obrotach, i co charakterystyczne im na dworzu jest cieplej tym szybciej sie to dzieje. generalnie zauwazyłem , że po ostzrejszej jeździe jak sie stanie gdzies na światłach to zaczyna telepać. teraz zimą jak sie jeździ spokojnie jest ok nic nie wibruje, ale jak sie da mocno w palnik to cos tam sie odzywa

dokładnie to egr, poza tym na zdjeciu widac, że ma zaslepiony jeden wężyk, z zaworu egr idą 2 węzyki - jeden idzie jakiegoś czujnika przy lewym kielichu a drugi powinie isc równolegle tego grubego gumowego węża który dochodzi do egr

a tak z innej beczki, czy w kodeksie drogowym jest jakiś zapis dot. ksenonów? czy te zestawy H.I.D z allegro czy weel-done są legalne??? czy nie jest tak że reflektory musza być samopoziomujące i mieć spryskiwacze?

no tak. tylko o ile dobrze zrozumiałem, to don kupił chyba żarówki które udają ksenony a nie zestaw przetwornic i ksenonów. bo tu różnica w cenie jest znaczna: żarówki udające ksenony można kupić za 30-40 zł a zestaw robiący "prawdziwe ksenony " to wydatek kilkuset złotych. i teraz pytanie, jeśli to żarówki udające ksenony to jak to się spisuje- czy gra jest warta świeczki?

a co to za żarówki? te psudoksenony- mógłbyś podać namiary? jaki producent itp

ja osobiście sobie nie wyobrażam niesprawnej wycieraczki tylnej w touringu, tylna szyba jak jest mokro brudzi sie niesamowicie szybko

Tiaa, na trasie 6l :lol: :lol: średnio 7 :lol: :lol: :lol: I jeszcze jak widze piszesz, że do pracy ma 1km :twisted2: Takie spalanie to możesz kumplom przy piwie opowiadać, przecież ten silnik mu się nawet nie zagrzeje :twisted2: Nie wprowadzaj kolegi w błąd :nienie: I ta cena zakupu, hahaha, przebieg na pewno oryginalny :norty: :norty: Ludzie, czy Wy sądzicie że tam u wroga to sami debile mieszkają? Tam nie kupuje się dieselka, żeby robić 25tys.km rocznie, pamiętajcie że tam w przeciwieństwie do nas jest po czym jeździć :twisted2: Ale skoro każdy zamiast prawdziwego przebiegu woli kupować marzenia, skoro jest Wam z tym lepiej bo macie autko z małym przebiegiem. Spytaj sam siebie kolego ile to autko którym jeździ Twój tata kosztowało jako nowe? Co, Niemiaszek kupił sobie auto nowe, stało częściej niź jeździło, po czym ledwo co dotartą e39 (124tys km) sprzedał Polakowi z lawetą bo mu się znudziło?? :duh: Trochę więcej realnego spojrzenia moi drodzy. Przy okazji, mój znajomy znalazł niedawno Toyotę Avensis D4D D-Cat Wagon 180KM z 2005 roku, zgadnijcie jaki przebiego? No? Ile może mieć 2 latek? 60tys? 90tys? Nieeee, to już byłoby MASAKRYCZNIE dużo :lol: Autko ma przejechane 136tys km, sami sobie powiedzcie ile by miało zaraz po przekroczeniu granicy :twisted2: Przecież każdy by 2latka z takim przebiegiem obchodził szerokim łukiem bo to "panie zajechane auto jest" Ehhhhh, kupujecie szklane domy, a potem każdy marudzi że e39 awaryjne, zwłaszcza w dieselku. Tylko nikt nie zada sobie trudu i nie spyta dlaczego? Bo większość z tych aut ma najechane więcej niż 500tys, a przy takim przebiegu sorki, ale ma prawo do awarii :) Każdy kręci liczniki, a potem są takie kwiatuszki jak "średni przebieg dla danego rocznika i modelu" które brane są przez towarzystwa ubezpieczeniowe pod uwagę przy wycenie, śmiech na sali. Aha, moje e39 touring 530d w automacie pali średnio 10litrów, 80%miasto (a nie mam 1km do pracy tylko prawie 20km, większość jadę średnicówką, albo dwupasmową drogą w okolicach Katowic) 20% trasa. dobrze prawisz kolego, bujać to my a nie nas. a tak poważnie mówiąc to dla zakładającego wątek odpowiedniejsza (jeśli mało jeździ) będzie raczej 523i niż 530d..

ew. "uczciwy" sprzedawca mógł po prostu kontrolki wykręcić żeby nie bodły w oczy- generalnie przy przekręcaniu kluczyka w zapłon kontrolki powinny sie zapalić i zgasnąć

mógł paść czujnik w kole - te systemy wykorzystują te same czujniki

w e39 nivo jest pneumatyczne w e34 hydrauliczne, także nie ma tu co ciec, najwyżej bedzie syczeć

ja mam nivo i mam wrażenie, że tył jest bardzo twardy

najtańszy bedzie zakup chipa z allegro za 200 zł :D a tak powaznie mówiąć, to chyba taniej będzie sprzedac, dołozyc troche i kupic m3 niz brać się za jakies konkretne przeróbki

wszystko zalezy jak jeździsz- ja jak teraz jeżdze tylko do pracy i z pracy - 2,5 km w jedna strone - komp pokazuje mi splanie 12, czyli realnie ok 13, no ale silnik sie nagrzewa (wskazówka dochodzi do pionu) jak wjeżdam do roboty na parking -:). Z kolei jak na trasie jade bardzo spokojnie i przepisowe to potrafi spalić 6 l, czasami komp pokaże nawet 5.8 -5.9. Ale jak deptam na trasie i jade nerwowo z wyprzdzaniem prawie wszystkiego co napotkam- to potrafi nawet dojść do 9,5. Generalnie po przesiadce z 318tds, która paliła średnio ok 7.35 ltr zauważam ze wydaje miesiecznie na paliwo przy podobnych przebiegach ok 80 zł wiecej :(

Spoko spoko, za 3-4 lata połowa postów z usterkami będzie pewnie dotyczyć 3.0d, jak tylko dorwą się do nich napalone młode łepki :( dokładnie niech porobią te przebiegi co niektóre tds-y maja nakręcone to pogadamy- i dośc mitów na temat 170 tys w td/ tds z połowy lat 90 - te samochody mają (w 99%) grubo przejechane ponad pół milina kilometrów i tylko skończony idiota wierzy w bajki o właścicielu, 80 letnim dziadku, emerytowanym niemieckim lekarzu, który jeździł td/ tds-em do kościoła

Wizualnie są kompletnie inne.Najprościej zobacz na Allegro zdjęcia z aukcji.. A może lepiej 3,0d zużycie paliwa prawie to samo co 2,5d a jazda to poezja przyspieszenie poniżej 8s do 100.... idąc tym tropem: to może lepiej 535d? :D zbiera sie lepiej niż 530d a pali podobnie.... jest tylko jedno małe ale: kasa, kasa , kasa (no i nie ma go w budzie e39- ale zawsze możesz sie szarpnąc na e60 z początków produkcji) :D

samochód z 2001 r to będzie na pewno już 525 d, który ma 163 KM i 350NM, poza tym zawsze możesz to sprawdzić na stronie np realoem.com wpisując 7 ostatnich znaków vin e39 525d(silnik m57) był produkowany od czerwca 1999 do grudnia 2003 e39 525 tds (silnik m51) był produkowany od kwietnia 1995 do marca 2000.

przecież to ten sam silnik, w tds ma intercooler i inne sterowanie a flaki te same.. i proszę skończyć te żałosne narzekania na tds-y. Psują sie jak każde inne samochody bez wyjątku, mało jest postów na temat usterek trójek z silnikami 2.0d ??? czy 3.0 d- a są to przeważnie samochody znacznie nowsze niż leciwe tds-y. ja tam nie mogę narzekać na tds-a, po naprawie pompy wtryskowej (co i tak miałem wkalkulowane w zakup) nie ma z nim większych kłopotów a dynamika na trasie (po modach) zadziwia wielu....