sebos76

nie wiem jakimi tds'ami jeździliście ale - dźwięk tego silnika jest fajny- podczas jazdy w ogóle nie słychać, że to diesel- a jak wchodzi na obroty to zaryczy jak jakieś v8 :D poza tym jest jeszcze jedna sprawa taki 325 tds po modzie staje się małą rakietą, który osiągami bije na głowę 320i, pomijam takie rzeczy jak elastyczność na trasie.... niestety jest mały mankament, że ciężko znaleźć jest tds w dobrym stanie, także na dzień dzisiejszy kupując e36 brałbym chyba 328 i

wcale niekoniecznie, minimalne wahania mogą być spowodowane małym luzem koła dwumasowego, które to może zakłócać odczyty z czujnika położenia wału korbowego, jesli do tych wahań obrotów dochodzą wibracje- a pompa została dobrze w boschu zregenerowana , to na 99 % dwumas

generalnie przy takiej szybkiej jeździe jak układ chłodzenia jest sprawny nic nie ma prawa sie zagotować- szybki pęd powietrza dobrze wychładza chłodnice przecież nawet jak jest bardzo ciepło na dworzu

jak kontrolka w ogóle sie nie zapala, to pewnie ktoś ją"uciszył", żeby nie kuła w oczy, najszybciej chyba sprawdzać carsoftem co w trawie piszczy

od 1750 RPM do 3000 RPM jest 410Nm

ja kupiłem Ate (made in france) - końcówką wtyczki niebieska, czujnik siemensa za 200 zł z wysyłka z auto-com z łodzi. na razie (odpukać ) ok, tylko abs zaczął mi sie sie odzywać przy delikatnym hamowaniu ... hmm ciekawe dlaczego ? carsoft nie wykazuje już żadnych błędów w abs/asc. mam jednak trochę przetarty kabelek przy przednim lewym kole, może dlatego tak robi,albo sterownik świruje

ja swojej nawet w myślach nie mogę pochwalić, bo co pochwalę że sie super jeździ i w ogóle, że już długo nic nie naprawiałem - to niedługo potem coś sie sypnie- przeważnie jakaś pierdoła, ale wkurzająca - ostatnio np czujnik abs

da się wydłubać, chociaż mozolnie to idzie - jestem po wymianie właśnie, tez miałem problem z tylnym prawym czujnikiem- zapaliły sie kontrolki od abs/asc i na domiar złego samochód zaczął poszarpywać i zrobił sie totalnie słabszy. Kupiłem nowy czujnik oryginał Ate z koncówką siemensa wg nr z realoem i po podłączeniu kontrolki zgasły, błędy wykasowałem carsoftem - 0 błędów. Szarpanie zniknęło, samochód znowu ciągnie jak nalezy :D Jednak teraz bardzo czule reaguje mi ABS włącza się przy delikatnym hamowaniu na suchym asfalcie, czego nigdy nie robił, natomiast jak hamuje bardziej stanowczo to jest normalnie, niestety czuję że siada chyba ten osławiony sterownik 001

to co ci sie wyświetliło to końcówka vinu: sprawdź. jak ktoś nieumiejętnie coifał liczlik, to będzie inny odczyt z LCM, carsoftem np można to odczytać, jak robili fachowcy to nie sprawdzisz tego

mieszek od ręcznego wychodzi bardzo łatwo od góry sa takie zatrzaski

odświeżam temat!! podobnie jak autor postu rozwaliłem sobie osłonę silnika na polej drodze i powyżej 120 km/h słychać mocny hałas... jakby coś dudniło. teraz pytanie, kupował ktoś może osłonę taką pod silnik na allegro są nowe podróby po 80 zł, jak to sie sprawuje?, jak sie wpisze "osłona silnika e39" to wyskakują różne kształty i wszystkie niby pasują do wszystkich silników w e39

tego od razu nie zakładaj - u mnie np wystarczyło tylko wymienić czujnik

sterownik abs mam z końcówką 001 to raczej chyba będzie z niebieską wtyczką...chociaż ta rzeźba faktycznie jest zastanawiająca... czy podłączenie nowego czujnika i niezamocowanie go w piascie powinno spowodować wygaśnięcie kontroli od abs/asc ??

he he stary numer super-sprzedawców sprzedających "igły" po "dziadku -lekarzu niemieckim" ps. miałem to samo też wół wykręcił kontrolkę od absu - teraz jestem na to uczulony

dołączę się do wątku: pewnie, że opłaca się zachipowac 320d, jak również każdego innego td w dobrej kondycji- różnica przed chipem i po jest bardzo duża, a spalanie pozostaje mniej więcej na tym samym poziomie. Poza tym, kto raz zrobi moda ....następny samochód też zachipuje

jakby co to podeśle ci ster do naprawy :wink:

ja się chyba pospieszyłem z zakupem czujnika od abs, bo jak odkręciłem koło i popatrzałem sobie na czujnik od abs w prawym tylnym kole- tak jak pokazuje carsoft, to wygląda on jakby był niedawno założony |(siemens z niebieska wtyczką), za to przy wtyczce ktoś chyba robił jakąś rzeźbę bo jest poobwijane taśmą izolacyjną....bez elektryka się chyba nie obejdzie nietety.. :cry:

do tematu dopowiem żartobliwie, cytując tedego "...objazd miasta na osiemnastkach, nie przestać na tym, wrócić na dwudziestkach..." pozdrawiam wszystkich lanserów w e39 na 18'' :D

tu masz http://rapidshare.com/files/111457295/BMWcarsoft6.rar.html

kolego ściągnij sobie lepiej ang- jezyczna wersję carsofta wyświetla błedy w bardziej ludzkim jezyku link jest w postach dot abs/asc

cena regeneracji nie jest duża niższa od nówki sztuki Luk więc regeneracja jest bez sensu i efekty jej mogą by opłakane

no niestety mam chyba sterownik z końcówką 001, samochód jest z 10/2008

panowie pomóżcie, ponawiam pytanie: jak ewentualnie zamienić kable od czujników L/P, gdzie? przy sterowniku??? czy odłączyć czujnik i wyciągną go z piasty i przełożyć do drugiego koła? co do tego mam wątpliwości, bo generalnie wyjęcie czujnika z piasty w której siedzi on od 10 lat to operacja raczej jednorazowa - te czujniki tak sie zapiekają, ze zazwyczaj się je wyciąga w kawałkach (tak miałem w e36)....

podłączyłem pod interface od viakena i pokazało przy diagn abs/asc : 31 right rear wheel speed sensor cable a przy diagn. dde pokazało : 113 CAN bus to ASC control unit czy to oznacza tylko padnięty tylny prawy czujnik, czy też może być coś ze sterownikiem?? jak ewentualnie zamienić kable od czujników L/P, gdzie? przy sterowniku???

wieś śpiewa i tańczy..... swoją drogą jak można zrobi coś takiego biednej e34 :mad2: